Рецензија Цхевролет Екуинок ЛТ Диесел АВД 2018

2018 Цхевролет Екуинок ЛТ Диесел АВД

МСРП $23,580.00

Детаљи о резултату

ДТ препоручени производ

„Еквинокс је паметан, разуман и добар у скоро свему што од њега тражите.

Прос

• Ефикасна и обртна снага дизел мотора
• За похвалу управљивост, динамика вожње
• Паметнији системи вуче и стабилности
• Погон на сва четири точка када вам је потребан
• Удобан, квалитетан ентеријер

Цонс

• Летаргични пренос
• Бучно при хладном стартовању
• Скупо када гомилате опције

Кросовери су и даље усијани продавци у Сједињеним Државама и лако је видети привлачност. Шта се не допада код СУВ-а који проверава све исте оквире за практичност, али и даље вози као аутомобил? Они су швајцарски ножеви у аутомобилском свету, и свако жели један у свом џепу.

Али сегмент постаје препун. Компактни Цхевролет Екуинок 2018 такмичи се са Хонда ЦР-В и Тоиота РАВ4, али и Јееп Цомпасс и Цхерокее, Ниссан Рогуе, Форд Есцапе, Мазда ЦКС-5, Субару Форестер, Хиундаи Туцсон, Фолксваген Тигуан и Киа Спортаге.

Дакле, да, имате много опција које можете изабрати. Али Цхевролет Екуинок нуди предност коју нема ниједан други аутомобил у овој класи: дизелску снагу, што се преводи на 39 мпг на аутопуту. Мало кросовера то може да дотакне. Ако се не одлучите за 1,6-литарски турбо четвороцилиндрични дизел, Цхеви такође нуди 1,5-литарски и 2,0-литарски турбо бензински четвороцилиндрични мотор.

Наш тестер је дошао у средњој ЛТ форми, што је други најскупљи модел, а ми смо се, наравно, определили за дизел. Да бисмо држали корак са тренутном конкуренцијом, наш тестер је дошао добро опремљен са пуно стандардне технологије и безбедности, укључујући праћење мртвог угла, упозорење о попречном саобраћају позади, погон на све точкове и још много тога. „Сун & Инфотаинмент пакет“ од 2.245 долара додао је највећи Цхеви-јев МиЛинк инфотаинмент систем, панорамски кров и дисплеј у боји унутар групе мерача. Коначна фактура: $35,340.

Унутрашњост и техника

Деценијама се чинило да ГМ аутомобили увек заостају за конкурентима по материјалима унутрашњости и квалитету израде. Међутим, са потпуно новим Цхевролет Екуинок-ом за 2018., чини се да се компанија коначно позабавила сталним критикама. Могли бисмо га чак назвати једним од најбољих ентеријера ГМ-а до сада.

Коришћени винил и пластика су чврсти, али савитљиви, и иако нису долазили са кожним седиштима, крпа на нашем тестеру изгледала је довољно издржљива да издржи свакодневно млевење, плус уобичајену кафу и сода просипа.

Екран за информације и забаву од осам инча за Цхевролет-ов МиЛинк систем живи у живописном ЛЦД-у у боји високе дефиниције, нудећи лак приступ функцијама као што су Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, сателитска навигација и ГМ-ова ОнСтар конекција. Такође можете да додате 4Г ЛТЕ приступну тачку за Ви-Фи у покрету, што ниједан од његових немачких, јапанских или корејских конкурената не нуди. Са 29,9 кубних стопа теретног простора иза задњег седишта, није тако простран као Тојотин РАВ4 (који се може похвалити 38 кубних стопа), али има довољно места за свакодневне послове.

Возачко искуство

Трећа генерација Екуинок-а се вози на потпуно новој платформи за 2018. годину, што значи да сада дели своју окосницу са другим моделима Цхевролет Црузе и Буицк Енвисион. То долази са неким погодностима. Независно задње вешање са више карика у четири смера и предњи МацПхерсон подупирач обезбеђују бољу контролу каросерије, побољшано опште управљање и бољи осећај на путу. Неће одушевити ентузијасте у вожњи, али Екуинок ће учинити да се осећате самопоуздано, безбедно и удобно за воланом у скоро свакој ситуацији.

Део те префињености долази од префињеног програмирања стабилности и контроле проклизавања. Старији системи су приметно веома наметљиви, скачу веома брзо на први знак губитка приањања, што заправо може погоршати возачев губитак контроле. Контраинтуитивно, понекад желите мало проклизавања точкова да би возило ишло у правом смеру. Ове године, инжењери су поново калибрирали системе како би имали мекши додир, надокнађујући мање драстично када ствари постану клизаве.

То ради. Када смо Екуинок упалили у посебно уређену стазу за снег у парку Лиме Роцк у Конектикату, омогућио је много више бочних акција него што већина модерних аутомобила дозвољава, али нас је задржао тамо где смо желео. Звучи застрашујуће, али је заправо предвидљивије и уверљивије од контроле проклизавања која нагло смањује снагу ваших точкова. То значи више самопоуздања за воланом и бољу вожњу у зимским условима.

Крис Чин/Дигитални трендови

Са само 137 коњских снага, Екуинок-ова дизел опција изгледа анемично поред својих снажнијих бензинаца, али обртног момента од 240 фунти-стопа значи да доноси изненађујући обрт када вам затреба. Такође испоручује до 39 мпг на аутопуту – много више од конкурената као што су Форд Есцапе од 30 мпг и Хонда ЦР-В од 34 мпг.

Испод смрзавања, дизел пати од неких клепетавих хладних стартова, али то је за уљне горионике. Волели бисмо да видимо неке активне носаче мотора за компензацију у будућности. Шестостепени аутоматски мењач може деловати летаргично, али када се навикнете на њега, схватићете да је добро подешен за глатко и непрекидно убрзање како би у потпуности искористио обртни момент дизел мотора крива.

Гаранција

Сви Екуиноки долазе са трогодишњом основном гаранцијом од 36.000 миља и петогодишњом гаранцијом за погонски склоп од 60.000 миља, шта год наступи прво.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Одлучите се за обртни момент, ефикасан дизел мотор и погон на све точкове ако планирате да преживите најгоре зиме. Након што изаберете оба, ваш прави избор је између Премиер и јефтинијих ЛТ пакета опреме. Идите са ЛТ-ом, а затим изаберите „Сун & Инфотаинмент пакет“. Додаје много најбољих надоградњи из Премиер пакет, по приближно истој цени, са бонусом панорамског крова од месеца који ћете сигурно добити желим.

Ако желите да га додатно побољшате, Премиер опрема са пакетом Поуздање и удобност ИИ од 4.515 долара додаје читав пакет пасивне и активне сигурносне опреме, као што је упозорење на судар и даљину, Екуинок-ов нови Сурроунд Висион систем камера од 360 степени, помоћ при задржавању траке, врхунски Босе звучни систем, ХИД фарови, грејање и вентилација седишта и још много тога. Али пазите на ту цену. Како се креће према 40.000 долара, можда ћете добити више за свој новац ако се одлучите за цроссовер средње или пуне величине.

Оур Таке

Можда није најпространији или најсвестранији (Хонда ЦР-В). А можда и није најбоља за вожњу за ентузијасте (Мазда ЦКС-5). Није ни близу луксузног статуса (Фолксваген Тигуан). Уместо тога, потпуно нови Цхевролет Екуинок 2018 је паметан, разборит и добар у скоро свему што од њега тражите. У домену кросовера, то га чини швајцарским ножем од швајцарских војних ножева.

Цхеви је појачао своју игру изнутра, добро распоређена шасија и вешање дају му боље понашање на путу него икада, а јединствени дизел мотор пружа изванредну ефикасност горива. 2018 Екуинок је добро изведен компактни кросовер који је спреман за све што можете да му баците.

Да ли треба да добијете један?

Ако сте на тржишту за компактни кросовер, да! Цхевролет Екуинок за 2018. требало би барем да буде на вашој ужој листи за разматрање, посебно ако су ефикасност горива и зимска вожња приоритети.

Препоруке уредника

• Цхевролет Екуинок ЕВ за 2024. има за циљ приступачност са основном ценом од 30.000 долара
• Преглед прве вожње Цхевролет Болт ЕУВ 2022: Одржавање замаха
• Цхевролет Траилблазер ће се вратити 2020. након скупљања у сушари