Преглед Мазда МКС-5 Миата 2016

2016 Мазда МКС-5 Миата

МСРП $28,600.00

Детаљи о резултату

ДТ Едиторс' Цхоице

„Нова Миата је најбоља до сада, са стилом и динамиком вожње која је далеко изнад своје категорије тежине.“

Прос

• Један од најбољих ручних мењача икада направљених
• Сензуалне облине
• Савршено избалансирана шасија
• Глатко, прогресивна испорука снаге
• Телепатско управљање

Цонс

• Миата заправо не „ради“ простор у пртљажнику
• Резервну камеру, молим

Ако сте икада искусили маркетинг бренда аутомобила, путем телевизијског оглашавања, друштвених медија, билборда и свега између, онда (а) живите негде у цивилизованом свету и (б) сте у неком тренутку заколутали очима као одговор на поменуту кампању размену порука.

Скоро сваки велики произвођач аутомобила је крив за улепшавање карактеристика било свог возила или циљне публике, али на најмање у САД, навикли смо на маркетиншки универзум у којем се огласи поклапају са стварним сценаријима аутомобила и људи интеракција.

Стога, када је Мазда покренула кампању „Вожња је важна“, био сам спреман да одбацим још једну серију промоција где просечан возач некако открије напуштен пут који одузима дах и одговори масивним осмехом на свом или њеном лице. Али онда се догодило нешто што је преклопило маркетиншки универзум са стварним… Доживео сам Мазду МКС-5 Миата из 2016, на путу који одузима дах, а ту је био и глупи стари осмех.

То је било пре неколико недеља, и у време од када сам први пут искусио Миату четврте генерације (НД), почео сам да сумњам да ли је мали роудстер заиста толико добар колико сам га се сећао. Предвидљиво, то једноставно није исто као моје памћење... боље је.

Назад на [боље] основе

Не постоји ниједна ствар у вези са МКС-5 из 2016. која би била револуционарна. Има три педале, ручну кочницу, атмосферски мотор, погон на задње точкове и кров од тканине који се ручно склапа. Међутим, свака од његових карактеристика, укључујући управљање, руковање, испоруку снаге и кочење, пројектована је до нивоа прецизности који се може мерити само са аутомобилима који коштају најмање двоструко више.

Миата је одувек била фокусирана на предности лаке конструкције, а НД генерација је најближа суштини оригиналне НА. Са 2.332 фунте, НД МКС-5 тежи само 200 фунти више од роадстера из 1990. године, док користи већи мотор и испуњава далеко строже безбедносне стандарде. Мазда овај подвиг назива „СкиАцтив“ инжењерингом, који покрива све, од кабине без додатних детаља (1/8 инча дебели визири за сунце, компактан инфотаинмент дисплеј и танка седишта) до механике (лакши издувни колектор, уљни резервоар, пумпа за гориво и замајац).

Захваљујући великој уштеди тежине, 2016 МКС-5 не треба пуно снаге да би се покренуо. Јако ревидирана верзија Маздиног 2,0-литарског четвороцилиндричног мотора уредно се налази испод Миатиног дугачког, извајаног хаубе и пружа 155 коњских снага и 148 фунти-стопа обртног момента. Иако слабији у односу на претходну генерацију „НЦ“ МКС-5, нова Миата снага према тежини однос је побољшан, што значи бржи спринт до 60 мпх за 5,9 секунди и респектабилних 129 мпх брзина. Наравно, за скоро исти новац можете добити приступ возилима са скоро двоструком снагом, али снага је само једна димензија потпуног ужитка у вожњи.

Пренос грунт на задње точкове је или шестостепени аутоматски или шестостепени мануелни мењач. Иако сам сигуран да је аутоматик добар мењач, чврсто верујем да је МКС-5 хендикепиран у испоруци његов пуни потенцијал када је у опцији било шта осим мануелног, посебно када је мењач овакав Добро. Свако бацање мјењача је кратко, оштро и наилази на суптилан, али увјерљив „клик“ на своје мјесто. Са разумном количином нижег обртног момента за постизање брзине МКС-5, СкиАцтив мотор заиста пева кроз трећу и четврту брзину изнад 3.000 о/мин. Ово је још увек снажан аутомобил који ће наградити веште возаче на стази или на техничком путу, али на равнима, коначно има довољно снаге да вас миниванови неће осрамотити.

Допуна НД повер ударцу је његово феноменално подешавање управљања, кочења и вешања. Иако би ентузијасти могли да жале због Маздине одлуке да одбаци хидрауличну летву управљача за јединицу са електричном помоћи, ово је лако један од најбољих доступних система. Не само да је укључивање муње брзо, већ се и тежина повећава јер г-силе раде у средини угла, што доводи до природног, уравнотеженог осећаја са сваким уносом. У Цлуб-спец (који додаје диференцијал са ограниченим проклизавањем, подупирач торња и Билстеин амортизере за додатне 3.685 долара), Мазда је спустила и поново калибрирала вешање да стабилизује МКС-5 чак иу најоштријим угловима. Шасија НД-а делује неутрално на граници, комуницирајући прецизно када и како нос и задњи део желе да се понашају, омогућавајући вам да одржите оптималну вучу.

Док су стандардне кочнице МКС-5 више него способне да обуздају брзину лаког спортског аутомобила, ако се одлучите за Надоградња Брембо предње кочнице од 3.400 долара (која укључује црне фелне од коване легуре од 17 инча), чека вас запањујуће добро заустављање снага. Ако планирате да пратите своју Миату, увек можете независно заменити јастучиће и течност за нешто меснији, али ван кутије, биће тешко ускладити конзистентан потенцијал кочења који се склапа на кичми Брембос.

Сензуалност и смисао

Иако ће вас искуство вожње Мазде МКС-5 Миата из 2016. оставити да пожелите више времена за седење, то није сасвим довољна вредност за куповину возила од 24.915 долара. Искрено, могли бисте да направите конкурентски возачки аутомобил за мање (радио сам то раније), али нећете моћи одговара изузетно атрактивној фигури и погодностима НД-а осим ако нисте спремни да издвојите много више новчић.

Почевши од кабине, иако се Мазда потрудила да смањи тежину, јапански произвођач аутомобила је такође побољшао унутрашњост како би возачу и сувозачу пружио одмор од акције. Возачи изнад 6’3” можда ће морати да потраже негде другде, али сви остали ће уживати у спуштеној, ергономичнијој позицији за вожњу. Седишта можда не изгледају тако агресивна или удобна, али су пројектована да вас чврсто држе на месту током тешког скретања и да вас опуштају током дужих вожњи. Мали пречник волана и тачна дебљина су посластица за манипулацију, педале су размакнуте савршено за пребацивање на нижу брзину, а мјењач је чврст и има савршен облик за мале или велике рукавице.

Маздин Цоннецт инфотаинмент систем је један од најбољих у индустрији, са одличним повратним информацијама од точкић за избор, брзи одговори система, интелигентна редунданса дугмади и јасна навигација Прочитај. Мазда је одлучила да не прихвати Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, што још није велика ствар, али недостатак доступне резервне камере изгледа помало лењо. Можда је мој омиљени елемент у новом ентеријеру меки кров који се ручно склапа, који се ради једном руком, а траје четири секунде захваљујући паметно дизајнираном механизму за причвршћивање.

Онда је ту екстеријер. Некада сам мислио да негде постоји правило да се нови аутомобили који коштају мање од 30.000 долара не могу назвати „лепим“, али током моје недеље са МКС-5 2016, то је управо реч коју је неколико посматрача користило да опише нову Миату дизајн.

Прича о четвртој генерацији Миатиног перолаког карактера испричана је кроз нову каросерију. Чини се да су његови оштри набори резултат тога што је неко затегнуо панеле каросерије што је могуће чвршће око његове фигуре. Хауба има смеле лукове преко предњих точкова, а задња светла дају МКС-5 широк став. Скраћени предњи и задњи препусти дају му нижи, аеродинамичнији став. Класични Миата дизајнерски знаци као што су појединачна округла задња светла остају, док су додани нови фарови са шкиљавим очима и решетка са широким устима (мање смејака). Стандардни 16-инчни сјајно-црни точкови доприносе ниској, елегантној фигури модела МКС-5 2016. Сјајни црни предњи разделник, бочни прагови и задњи дифузор додају здепаст, агресиван изглед.

Три комшије са којима сам можда поделио десет речи појединачно су се ушуљале у моју гаражу да се диве дизајну. Један је мислио да је то италијански спортски аутомобил, други је поседовао оригинални НА и био је одушевљен еволуцијом стила, а трећи је једноставно мислио да је Соул Ред боја била „заиста лепа“. Напољу и около, средовечни мушкарци и тинејџери подједнако су истицали палчеве, викали „леп ауто“ и бескрајно зурили у компактан, али сензуалан облик. Не знам одакле је дошла Миатина „женствена” стигма претходне генерације, али ова нова је универзално секси и вредна поноса власника.

Занесен од стране роадстера

ДТ пакет додатне опреме

Унапредите своју игру и извуците максимум из своје опреме уз следеће додатке, које су ручно одабрали наши уредници:

Есцорт Пасспорт 9500ик радар детектор (384 УСД)

Можда то није најбржи аутомобил у блоку, али ћете желети да гурате 2016 МКС-5 до његових граница сваког дана, а то обично значи да ћете желети да избегнете нежељену пажњу насилника.

ГоПро Херо4 (500 долара)

Шансе су да ћете желети да видите шта ваш мали демон брзине може да уради на стази. Зашто не бисте забележили свој напредак током времена и хвалили се тиме на мрежи?

Раи-Бан РБ3016 Цлассиц Цлубмастер (74 УСД)

Роадстери = забава одозго на доле, али то такође значи и здраву дозу сунца у очима. Добијте најбољу заштиту како бисте могли да се возите у непогодама цео дан.

Тешко је ставити Мазду МКС-5 Миата из 2016. у перспективу на аутомобилском тржишту, делом зато што се крдо ривала током времена драматично смањило. Које друго возило нуди леп изглед и искуство вожње светске класе по цени Тоиоте Цамри? Тоиота ГТ86/Сцион ФР-С/Субару БРЗ је претежак, а Алфа Ромео 4Ц прескуп.

Али то је више од снаге/тежине или цене; то је чињеница да су отисци прстију Маздиних инжењера по целом родстеру четврте генерације. Можете осетити како је тим задужен за мењач робовао прецизном осећају урезивања полуге у брзину. Можете смисао како су се особе одговорне за управљање комуникацијом бескрајно мучиле да би добиле савршен ниво повратних информација. Можете види како су дизајнери спојили старо и ново у прекрасан калуп.

У замену за интензитет свог рада, Мазда само тражи да погурате његов роудстер као да је намењен за вожњу и помогнете да докажете да је вожња и даље важна.

Хигхс

• Један од најбољих ручних мењача икада направљених
• Сензуалне облине
• Савршено избалансирана шасија
• Глатко, прогресивна испорука снаге
• Телепатско управљање

Ловс

• Миата заправо не „ради“ простор у пртљажнику
• Резервну камеру, молим

Препоруке уредника

• 2024 БМВ и5 представљен као прва електрична серија 5
• Аудијев ажурирани К5 добија додатну снагу, бољи инфотаинмент и ОЛЕД светла
• Можете ли замислити Миату са утикачем? Мазда каже да је то могуће
• БМВ М спаја перформансе попут супераутомобила у Кс5 и Кс6
• БМВ поново задиркује аутомобиле на водоник са концептом горивих ћелија Кс5