Инжењерска ускршња јаја Цхевролет Цорветте Ц8.Р 2020

Тхе Цхевролет Цорветте 2020, звани Ц8, коначно је откривен у јулу, али Цхеви се ту не зауставља. Произвођач аутомобила представља тркачку верзију нове Цорветте, названу Ц8.Р. Дигитални трендови су изблиза погледали нови тркач Цорветте, и научио како је унакрсно опрашивање технологије направило и тркачку и друмску верзију Ц8 боље.

Као и код тренутног Ц7.Р, Ц8.Р ће се такмичити у ГТЛМ класи ИМСА ВеатхерТецх СпортсЦар Цхампионсхип. ГТЛМ аутомобили су засновани на производним моделима, али произвођачи и даље имају значајан простор за модификације. То може резултирати аутомобилима који имају само површну сличност са својим колегама на путу, али Цхеви тврди да то није случај са Ц8.Р.

„Ц8.Р представља најближу везу коју смо икада имали између тркачке стазе и изложбеног простора“, рекао је за Дигитал Трендс Марк Кент, директор мотоспорта за Генерал Моторс. „Пошто смо почели са чистим листом папира, могли смо да развијемо оба аутомобила истовремено.

Основна шасија тркачког аутомобила је непромењена у односу на друмски аутомобил, рекао је за Дигитал Трендс Ед Пиатек, главни инжењер Цорветте-а. Сваки Ц8.Р почиње на истој производној линији Бовлинг Греен, Кентуцки, као и обичне Цорветте. Шасија је направљена коришћењем алуминијума ливеног под високим притиском, процеса у коме се растопљени алуминијум пуца у калупе. То обезбеђује снагу и лакоћу потребну да би Ц8.Р постао победник трке, каже Пиатек, који такође верује да ће распоред аутомобила на средини мотора бити предност.

„Ова архитектура сама по себи може бити мало стабилнија, конкурентнија“, рекао је Пиатек. Као и код Ц8 друмски аутомобил, Ц8.Р ће имати користи од тога да његов мотор буде ближе погонским точковима. Додатна тежина би требала дати аутомобилу бољу вучу, што доводи до бржег времена круга. Кокпит је такође много ближи предњем делу аутомобила него у тренутном Ц7.Р, што возачу даје бољи преглед, рекао је Пиатек.

„Повратне информације добијамо много брже“, рекао је Томи Милнер, возач тркачког тима Цорветте. "Ауто се окреће око нас."

Тим који развија друмски аутомобил Цорветте такође је научио неке трикове из тркачког програма. Симулатор је био кључан за усавршавање коначног подешавања Ц8, рекао је Пиатек. Тркачки тим је такође пружио експертизу података за ствари као што су пренос топлоте и подешавање аутомобила, додао је он. Симулатори и подаци у реалном времену уобичајени су у свету трка, али не и у развоју друмских аутомобила.

Међутим, Ц8.Р није само обична Цорветте са бројевима залепљеним на боковима. Напред, радијатор се налази тамо где би иначе био пртљажни простор, а масивни задњи спојлер и задњи дифузор са задње стране. Цхеви се такође одлучио за 5,5-литарски В8 мотор, уместо 6,2-литарског млина који се користи у друмском аутомобилу. Тркачки мотор даје отприлике исту количину снаге (500 коњских снага, наспрам 495 КС за друмски аутомобил), али је потпуно друга животиња. Тамо где основни Цорветте мотор користи стари школски дизајн потисних шипки, тркачки мотор има двоструке брегасте осовине и ручицу у равној равни, егзотично подешавање које користи Феррари иу Форд Схелби ГТ350 Мустанг. Смањује тежину и омогућава да се мотор слободније окреће.

У конкуренцији ће бити Порше 911 и Ферари 488. Тхе Форд ГТ и БМВ М8 такође се тренутно трка у класи, али би Форд и БМВ ускоро могли да повуку своје тркачке програме. Осим што побеђује ривале, Ц8.Р има наслеђе које треба да испуни. Тренутни тркачки програм Цорветте траје већ 20 година, са 107 тркачких победа. Цхеви тврди да је то највећи тим професионалних спортских аутомобила у Северној Америци.

Цорветте Ц8.Р ће свој тркачки деби имати 2020. на Ролек 24 у Дејтони, 24-часовној трци која започиње ИМСА сезону. Тркачки аутомобил је представљен поред 2020 Цорветте кабриолет, што добија а склопиви тврди кров по први пут.

Ажурирано 11. октобра 2019: Додати детаљи и фотографије.

Препоруке уредника

• Гоогле побољшава рад Андроид уређаја заједно са проширеним Фаст Паиринг
• Цхевролет би могао да од Цорветте осме генерације са средњим мотором направи хибрид
• Како технологија чини камионе удобнијим, глаткијим и бољим за свакодневне возаче
• Тоиота даје својој слаткој Супри спремној за трку зелену заставу за производњу
• За Цхевијев Силверадо, теренске трке ће бити крајњи тест мучења

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.