1 оф 24
Нова Цорветте ће бити још бржа него што изгледа, потврдио је Цхевролет. Бренд је коначно објавио пуне техничке спецификације о моделу, али је такође најавио да ће производња почети касније него што се очекивало због УАВ штрајк.
Цхевролет је у потпуности измислио Цорветте Стинграи за модел 2020. Док је првих седам генерација аутомобила долазило са предњим мотором, модел осме генерације прелази на распоред са средњим мотором, конфигурацију коју компанија има редовно експериментисао са од 1960-их, али никада није доведен у производњу. Промена обећава да ће Цорветте осме генерације учинити бољом за вожњу од одлазећег модела, али не долази са значајним повећањем цене.
Препоручени видео снимци
Радећи са технологијом проширене стварности, Цхевролет-ово одељење за дизајн задржало је кључне стилске назнаке, а Цорветте Стинграи 2020 и даље изгледа као Цорветте када се посматра спреда. Угаони дизајн и померена фарова стварају визуелну везу између Корвета тренутне генерације
и њен наследник. Међутим, стилисти су драматично променили пропорције модела јер нису морали да праве простор између предњих точкова за велики В8 мотор. 'Веттеово срце куца одмах иза путничког простора и удише кроз пар функционалних вентилационих отвора иза врата.Повезан
- Чувајте се овог ЕВ са жалосном брзином пуњења — и другима попут њега
- Теслини електрични аутомобили су поскупели други пут за месец дана
- Преглед прве вожње Цхевролет Болт ЕУВ 2022: Одржавање замаха
6,2-литарском В8 мотору са директним убризгавањем може се дивити кроз стаклени отвор, попут вредног артефакта изложеног у луксузном музеју. Подешен је да испоручује 495 коњских снага при 6.450 о/мин и 470 фунти-стопа обртног момента при 5.150 о/мин када купци наруче опциони издувни систем перформанси. Осмарица своју снагу шаље на задње точкове преко осмостепеног аутоматског мењача са двоструким квачилом са лопатицама, али ентузијасти који желе три педале немају среће. Седмостепени ручни мењач одлазеће Цорветте више није доступан, а постоји нема назнака да ће се вратити.
Постављање мотора иза путника ставља већину тежине Цорветте преко њених задњих точкова. Ова промена помаже да модел осме генерације буде бржи од било ког од његових претходника. Цхевролет клинови његово време од 0 до 100 км/х за 2,9 секунди када је опремљен опционим З51 пакетом перформанси, или три секунде без њега. Обојица трче четврт миље за 11,2 секунде. Наравно, брже варијанте (укључујући З06) ће стићи касније у производњи.
Померање кабине напред за 16,5 инча и постављање мало ниже него раније даје путницима поглед на пут као тркачки аутомобил, према Цхевролет-у. Па ипак, Цорветте Стинграи 2020 је боље опремљена од било ког од својих претходника. Седишта са електричним погоном имају меморијску функцију, волан је загрејан, озвучење са 10 звучника који производи Босе је стандардно, а трик Снимач података о учинку технологија (која омогућава возачима да снимају и анализирају стазе) остаје доступна. Мало смо збуњени низом дугмади који раздвајају кабину, али надамо се да ће се возачи на то навикнути док возе аутомобил.
Возач седи испред 12-инчне дигиталне инструмент табле која се може конфигурисати. Екран на централној конзоли приказује следећу генерацију Цхевролет-овог инфотаинмент система, који је бржи, оштрији и нуди информације о саобраћају у реалном времену. Путници могу да боцкају екран или да му дају наредбе захваљујући технологији препознавања гласа која временом постаје тачнија. Бежични смартфон пуњење и Блуетоотх упаривање једним додиром су такође доступни.
Тешко је оспорити перформансе које су спремне за стазу, али шта се дешава када власници морају да крену на свакодневни пут до Традер Јое’с? Цорветте 2020 има два пртљажника, један напред довољно велик да носи торбу за лаптоп и ручни пртљаг по спецификацији авио компаније кофер, и један иза који је довољно дубок за пар торби за голф или за стандардни кров који се може скинути панел. Укупан капацитет терета пријављује се на изненађујуће издашних 12,6 кубних стопа. Употребљивости додатно помаже предњи систем подизања који подиже каросерију за око инч и по да би се уклонили неравнини и друге препреке. Возачи који редовно возе преко исте брзине, могу научити аутомобил да се аутоматски подиже тако што ће сачувати његову локацију у навигационом систему, што је одлична употреба технологије. Систем може да запамти до 1000 локација лифта.
Прилагођавање је назив игре у сегменту супераутомобила, а Цхевролет ову праксу подиже на виши ниво дозвољавајући купцима да одаберу последњих пет бројева 17-цифреног ВИН-а свог аутомобила. Колекционари могу да интегришу датум када су купили свој аутомобил у свој ВИН, на пример. ЦарсДирецт сазнао да прилагођавање ВИН-а Цорветте-а кошта 5.000 долара, тако да очекујемо да ће се већина купаца са задовољством задовољити идентификационим бројем који генерише Цхевролетов софтвер.
Са најновијом технологијом, погонским склопом са средњим мотором и глобалном мисијом, осма генерација Цорветте је заиста другачија од било којег од својих претходника.
Ентузијасти већ могу да резервишу и конфигуришу своју Цорветте на мрежи. Цене почињу од 59.995 долара укључујући обавезну одредишну накнаду од 1.095 долара која покрива процес транспорта аутомобила из фабрике у Бовлинг Греену, Кентаки, до његовог новог дома. Та цифра представља разумно повећање од око 3.000 долара у односу на одлазећи аутомобил седме генерације. Основни модел долази издашно опремљен ЛЕД фаровима, дигиталном инструмент таблом, Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи компатибилност, плус звучни систем са 10 звучника развијен са Босеом.
Средњи ниво опреме 2ЛТ почиње од 67.295 долара. Користи исти В8 као и основни модел, али добија више техничких карактеристика као што су пуњач бежичног уређаја и екран у боји. Коначно, врхунска опрема 3ЛТ по цени од 71.945 долара доноси удобност створењима попут кожних пресвлака. Додатне опреме и варијанте придружиће се асортиману током производње Цорветте.
Листа опција укључује горе поменути систем подизања, који је Цхевролет коштао око 1.500 долара. Доступан је само на 2ЛТ и 3ЛТ моделима. Све Цорветте, без обзира на ниво опреме, могу добити пакет З51 од 5.000 долара који повећава снагу В8 на 495 коњских снага и 470 фунти-стопа обртног момента, и брије десетинку секунде од нула до 60 миља на сат време.
Иначе, остатак света не би обраћао пажњу на нову корвету. Међутим, 2020 Цорветте Стинграи ће по први пут бити доступна са воланом на десној страни, што значи да ће се продавати широм света. Са најновијом технологијом, средње постављеним мотором и глобалном мисијом, осма генерација Цорветте је заиста различита од било којег од својих претходника. Било да је волан на десној или левој страни, сви ће морати да сачекају мало дуже него што се очекивало да би сели за волан новог 'Ветте-а.
Шта је следеће?
Цхевролет је планирао да заврши производњу одлазећег аутомобила седме генерације на јесен 2019. и почне производњу новог модела пре краја године. Монтажна трака је утихнула током шестонедељног штрајка Унитед Ауто Воркерс (УАВ), тако да Бовлинг Греен има много тога да надокнади. Производња нове генерације Цорветте сада би требало да почне у фебруару 2020. Мотор Аутхорити, што Цхевролет доводи у компликовану ситуацију.
Носивши ВИН 001, прва корвета регуларне производње 2020. проћи ће аукцијски блок у Скотсдејл, Аризона, у јануару 2020, дакле месец дана пре почетка производње, а приход ће ићи у добротворне сврхе. Фирма ће вероватно морати да прода утор за изградњу, а не стварни аутомобил. Контактирали смо портпарола и ажурираћемо ову причу ако сазнамо више.
Ажурирано 8. новембра 2019: Додато је најновије о Цорветте-у.
Препоруке уредника
- Најбоље коришћена електрична возила: набавите електрични аутомобил без плаћања пуне цене
- Цхевролет Екуинок ЕВ за 2024. има за циљ приступачност са основном ценом од 30.000 долара
- 2020 Цхевролет Цамаро вс. Форд Мустанг 2020
- Теслина опција „потпуне самовожње“ за повећање цене, каже Елон Муск
- Како гледати Супер Бовл 2020. у 4К или ХДР резолуцији, са или без кабла
