Унутрашњост сваког Бентлеија почиње идејом. Фитиљ инспирације запаљен пламеном који може доћи из различитих извора. Понекад је очигледно; лако је повући паралелу између Бентлија и луксузне јахте. Други пут није толико препознатљив.
„Како спојити екран са панелом од ораха? Инспирација је тамо дошла из Фендер Стратоцастер гитара. Понекад видите сјајну црну заштитну маску преко фурнираног каросерије“, објаснио је Дарен Деј, шеф дизајна ентеријера компаније Бентлеи, у интервјуу за Дигитал Трендс.
Препоручени видео снимци
Додао је да недавни прилив технологије компликује процес дизајнирања елегантног ентеријера који је вођен занатом. Купци Бентлеи-а очекују да купе аутомобил напуњен високотехнолошким карактеристикама, али не желе нужно визуелну буку повезану са њима. Желе дигиталну детоксикацију. Зато је друга генерација Цонтинентал ГТ поседује паметно ротирајући екран који омогућава возачу да бира између екрана инфотаинмент система, сета аналогних мерача или елегантног дрвеног фурнира.
Повезан
- Тестирали смо самовозећи Мерцедес технологију тако напредну да није дозвољена у САД.
- Сећате се оног запаљеног брода који носи луксузне аутомобиле? Потонуо је
- Аудијев електрични 2022 К4 Е-Трон садржи велику технологију, пуно простора у компактном паковању
„Већина аутомобилских компанија то не би урадила. Желе да покажу технологију; прилично су срећни што стављају стотине дугмади на контролну таблу. Наша филозофија је супротна филозофији свих других“, рекао нам је Деј.
Дизајн је само део приче. Коначни производ мора да изгледа и да се осећа чврсто, али пре свега мора да буде естетски пријатан. Контролна табла Цонтинентал ГТ-а не би изгледала добро са Икеа дрветом око екрана осетљивог на додир или деловима палета за отпрему на вратима. Ту ступају Бентлеијеви стручњаци за дрво.
„Већина аутомобилских компанија са задовољством ставља стотине дугмади на контролну таблу. Наша филозофија је супротна од свих других”
Компанија набавља дрво од добављача раштрканих широм света. Неки од њих долазе из Сједињених Држава; Бентлеи наводи Хаваје, Мисисипи и Калифорнију као главне државе добављача. За набавку неких врста потребно је цик-цак по Европи или пешачење све до Азије. Добављачи компаније Бентлеи тачно знају где да пронађу седам врста дрвета које фирма иначе нуди.
Проналажење одређеног дрвета не гарантује квалитетан фурнир. Фирме за дрвосечу шаљу стручњаке да ручно беру стабла која ће произвести фурнир који Бентли тражи. Они се бирају, секу и одржавају влажни док се припремају за отпрему. Остављање дрвета пребрзо да се осуши може га оштетити и на крају учинити неупотребљивим. Добављач затим кува сваки комад око 48 сати да би омекшао пре него што га обрије на комаде не дебље од 0,6 милиметара, што је светски индустријски стандард за фурнир. Они се пакују и шаљу у Бентли након што прођу још једну инспекцију квалитета и пажљиво чувају док производни тим не почне да прави аутомобил.
Инжењер материјала Крис Томпсон провео нас је кроз процес стварања комада дрвене облоге. Прво, и значајно, Бентлеи користи сноп фурнира по аутомобилу како би осигурао конзистентну завршну обраду. Комади су међусобно усклађени у огледалу, процес који захтева огромну количину координације руку и очију. Затим добијају неколико слојева лепка и горњи слој полиестера отпорног на огреботине како би постигли завршну обраду налик стаклу коју купци траже. Затим се делови лече неколико сати.
Бентлеи је инвестирао у машину за полирање делова фурнира које прави, иако људи увек надгледају процес и додају завршни додир. Томпсон је приметио да Бентли иде даље јер дрво мора да изгледа савршено током целог животног века аутомобила.
„Верујем у будућност, увек ћемо задржати одређени степен завршне обраде дрвета“
Количина дрвета која се користи у сваком аутомобилу зависи од модела и опција које сваки купац бира. Томпсон је приметио да производни тим користи до 39 квадратних стопа за изградњу Флиинг Спур опремљен конфигурацијом са четири седишта и опционим столовима за пикник. То је број који се није значајно променио у последњих неколико деценија. Данас је Бентли пронашао равнотежу између наслеђе и технологије.
Гледајући унапред, технологије које гутају аутомобилску индустрију попут вечерње плима обећавају да ће променити начин на који дизајнери цртају ентеријер. Електрификација отвара могућност да се путницима да више простора; аутономија могао би нам једног дана дати кабину налик салону. Бентлеи верује да ће купци увек захтевати право дрво у аутомобилу без обзира на то где тржиште и трендови у индустрији узми ауто.
„Познати смо по томе што испоручујемо кожу и дрво у свим производима које продајемо. Верујем да ћемо у будућности увек задржати одређени степен завршне обраде дрвета“, предвидео је Томпсон.
Врсте дрвета које Бентлеи нуди могу се временом променити јер компанија остаје посвећена одговорном набавци. Престаје да нуди фурнире када залихе постану ограничене и додаје нове типове када је то потребно. Клијенти такође имају друге могућности, попут угљеничних влакана у Бентаига са В8 мотором и камени фурнир. Камен је резан тако танко да је лакши од дрвета и залихе су скоро неограничене.
Камен, композити или дрво су само један део израде Бентлија. Није ни чудо, дакле, што траје око 500 сати изградити а Мулсанне.
Препоруке уредника
- Није само ЕВ, ЕКС90 пуњен сензорима је Волво врхунски технолошки водећи брод
- Мерцедес-Бенз ГЛЦ-Класа има суптилан приступ технологији
- Аудијев најновији ЕВ пакет укључује технологију проширене стварности и прилагодљива светла
- Волво представља електрични 2022 Ц40 Рецхарге са Андроид технологијом у аутомобилу
- Аудијев нови А3 лимузина учи неколико техничких трикова од своје веће браће и сестара
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
