Не зови то скутером! Урб-Е је нови начин проласка кроз градове

Не постоји ограничење за оно што можемо да електрификујемо када је у питању транспорт. Изнад значајнијег аутомобили и мотоцикле, имамо мање, више личне електрифицирани скејтбордови, скутери, бицикли, троточкаши, па чак моноцикли. Ако морате брзо да се крећете без бриге о паркингу, постоји нешто за вас. За нашу рецензију електричних возила Урб-Е, изнели смо неколико производа компаније.

Урб-Е производи могу донети скутере али генерални директор и суоснивач Петер Лее нас је уверио да су они много више од тога. „У нашим напорима да дизајнирамо и производимо производе који помажу људима да уштеде време и новац, идентификовали смо скутер као неадекватан и застарео“, рекао је Петер Лее, суоснивач и извршни директор Урб-Е. „Као резултат тога, наш тим је приступио решавању проблема урбаног путовања/живота и створио линију патентираних лаких електричних возила која лако се преклопи, уклопи у УБЕР или вагон метроа, трансформише се у колица за куповину, напаја све своје уређаје и отвори флашу свог омиљеног пиће.”

Овде у Дигитал Трендс смо испробали све врсте возила, и били су импресионирани могућностима Урб-Е изван транспорта. Посебно треба напоменути уклоњиви извор напајања Урб-Е Спорта, звани „Едди“. Еди лако искочи из Спорта, дајући имате преносиви извор напајања који може да пуни пет уређаја истовремено преко своја четири УСБ 2.0 и једног УСБ типа Ц луке.

Урб-Е такође радио са ФАА како би Едди био у складу са домаћим и међународним правилима о безбедности летења.

Тхе Урб-Е Спорт направљен је од авионског алуминијума, спортских гума од 8 инча и тежак је 30 лбс. Има домет од 16 миља и максималну брзину од 14 мпх. Може да се склопи и расклопи за неколико секунди, а довољно је компактан да се носи у подземној железници или сакри у пртљажнику вашег Убера или Лифта.

Тхе Урб-Е Про убрзава ствари са мотором без четкица са погоном на задње точкове од 350 В, пнеуматским гумама од 10 инча и конструкцијом од угљеничних влакана. Про је способан да се носи са неким неравним тереном, иако видимо да се доста користи на поломљеним, крхотинама посутим улицама ужурбаних градова. Овај модел тежи нешто више од Спорта са 35 фунти, али има већу максималну брзину од 18 мпх, са дометом од 20 миља. Такође можете да напајате своје УСБ уређаје са Про, иако Едди не долази са собом на ову вожњу.

Открили смо да је Спорт окретан и лак за маневрисање. Ако можете да возите бицикл, можете да возите Урб-Е. Спорт ГТ који смо возили има систем вешања који је помогао да се ствари изгладе на неравним улицама у центру Менхетна.

Про ГТ се осећао значајнијим и био је једнако лак за вожњу као и Спорт. Већи точкови су сами по себи уливали више самопоуздања јер смо избегавали ударне рупе, знајући да ће с временом сваки редовни путник морати да се навикне да се носи са њима.

Урб-Е се може контролисати попут бицикла преко управљача, али такође можете померити своју тежину да бисте га натерали да се креће у било ком смеру. Можете саставити импровизовану стазу за слалом и кретати се између чуњева само нагињући се лево и десно. Наравно, у стварном свету, чуњеви би били замењени расејаним туристима, узбуђеним псима и достављачима.

Били смо импресионирани квалитетом израде Урб-Е, који има трагове из аутомобила врхунских перформанси. Заиста, производе Урб-Е је конструисао Свен Ецелсбергер, претходно водећи инжењер у Порсцхеу, Фискеру и Салеен, а дизајнирао Грант Делгатти, професор индустријског дизајна на АртЦентер Цоллеге оф Десигн у Пасадени, Цалифорниа.

Типично путовање на посао у граду као што је Менхетн није нимало дугачко, али може потрајати заувек због саобраћаја и проблема у аутобусу или метроу. Лична возила могу ублажити неке од ових главобоља, а Урб-Е би могао бити добар избор за оне који желе да избегну јавни превоз и својствена кашњења. Или се могу комбиновати са градским услугама, јер можете да се возите својим Урб-Е до воза, преклопите га, ускочите, а затим га расклопите на станици и одвезете се до одредишта.

Препоруке уредника

• Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
• Волво ЕКС30 цена, опсег, датум издавања, спецификације и још много тога
• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• ЕВ вс. ПХЕВ вс. хибрид: Која је разлика?
• Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.