За многе љубитеље аутомобила, скоро је превише болно гледати.
Ланд Ровер Дефендер, класично британско теренско возило, раскомадан је огромном металном канџом (изнад) и одложен на врх гомиле шкарпа као глава на средњовековној штуки испред краљевог замка. Људи који снимају поступак проглашавају победом реда и закона. Голф цлап.
Препоручени видео снимци
Тхе снимак уништења нетакнутог Дефендера Царина и гранична заштита САД (ЦБП) обилази Јутјуб, показујући колико озбиљно влада схвата илегално увезена возила – када их лоцира.
Прописи о емисији и безбедности ограничавају који се аутомобили продају у САД, а увек постоји неколико добрих који се изостављају. Зато је неко био вољан да ризикује да им нови Ланд Ровер смрска: желели су прави Дефендер, а не ЛР4.
Аутомобили који се званично не продају у Сједињеним Државама познати су као увоз на „сивом тржишту“. Иако постоји много разлога да га желите, набавити га може бити веома тешко.
Зашто сиви?
Увоз на сиво тржиште може бити пожељан, али се с разлогом држи подаље од америчких дилера. Да би се легално продао у Сједињеним Државама, аутомобил треба да буде у складу са дугом листом емисија и безбедносних прописа.
Ланд Ровер је престао да продаје Дефендер овде 1997. јер није желео да га модификује како би задовољио нове безбедносни стандарди који захтевају предње ваздушне јастуке за возача и сувозача и робуснију заштиту од бочних удара. Зато се она коју је ЦБП пронашао претвара у спајалице.
Прилагођавање возила специфичним прописима земље једноставно нема увек финансијски смисла за произвођаче аутомобила, посебно када су та возила модели ниске производње као што су Дефендер или Лотус Елисе, који је повучен из САД након што је нови закон који захтева двостепене ваздушне јастуке уведен положио. Али то ионако није спречило људе да покушају да увезу своје омиљене стране аутомобиле.
Деведесетих година прошлог века у Јапану је дошло до процвата перформанси, са спортским аутомобилима високе технологије као што је Ниссан Скилине ГТ-Р и специјалним издањима као што је Хонда Цивиц Типе Р примамљивим мењачима издалека. Ови аутомобили са јапанског домаћег тржишта (ЈДМ) су и данас популарни увозници на сивом тржишту.
Чудно, као и неки јапански аутомобили са другог краја спектра. У Јапану, мали кеи возила су преферирана због своје мале величине и јефтиног осигурања, али фармери из Оклахоме су схватили да су и она добра, ефикасна алтернатива камионима пуне величине. После извесног лобирања, кеи камиони су били легализован у Оклахоми и неколико других држава. Али сада их федералци могу имати и на видику.
Известан супераутомобили, попут Мекларена Ф1 и Поршеа 959, такође нису званично увезени када су били нови. Међутим, у оба случаја власници су пронашли начине да то заобиђу (више о ова два касније).
Рупа 1: 25-годишње изузеће
Дакле, желите тај недостижни егзотични спортски аутомобил, или тај невероватно ефикасан микро аутомобил? Шта треба да радите? Најбоље је сачекати.
После 25 година, аутомобил је изузет од свих безбедносних прописа Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) (ЕПА прописи о емисији гасова истичу након 21 године). У очима закона, аутомобил стар 25 година је антиквитет и стога има право на блажи третман.
Можда изгледа чудно означавати потпуно нови аутомобил „несигурним“ док се аутомобил из Реганове администрације допушта на јавне путеве, али влада не прави директно поређење. Регулатори само претпостављају да већина људи неће користити своје старије аутомобиле као свакодневни возачи, што, ако обратите пажњу на то шта се вози на јавним путевима, очигледно није случај.
Захваљујући изузећу, раније забрањене вожње као што је Форд Сиерра РС500 Цосвортх (на слици изнад) сада су легалне - ако можете пронаћи добру вожњу.
На то су рачунали увозници тог несрећног Дефендера. Пошто се Дефендер није много променио током година, датирали су новији модел уназад, чак и променили ВИН ознаку. На несрећу власника који је несумњиво платио позамашну суму да модификује, испоручи и покуша да увезе Дефендер, ЦПБ инспектори орловских очију нису били преварени. Претпоставићемо да у покушају није било клаузуле о повраћају новца.
Рупа 2: „Прикажи и прикажи“
Међутим, неки аутомобили су буквално превише кул да би се придржавали правила. Ако је аутомобил који желите довољно посебан, можда се квалификује за увоз. У овом случају, „посебан“ углавном значи „заиста скупо“.
Сећате се Поршеа 959? Није званично увезен у Сједињене Државе, али неколико обожаватеља Порсцхеа, укључујући Била Гејтса, хтело је једног (или више). Гејтсов 959 је заплењен, убедивши га да лобира за посебно изузеће за егзотичне аутомобиле под називом „покажи и изложи“.
Да би се квалификовао за изложбу и излагање, власник мора да убеди НХТСА да је аутомобил „од таквог историјског или технолошког значаја да је вредан да буде приказан или приказан у овој земљи“.
Пошто је аутомобил наводно у земљи само за излагање, изузеће такође ограничава власнике на 2.500 миља вожње јавним путевима годишње, или око 200 миља месечно. Колико близу НХТСА прати бројач километара на 959 господина Гејтса? Вероватно никада нећемо сазнати, тако да он вероватно може да се ушуња више од неколико сати месечно за воланом.
Листа аутомобила који се квалификују за излагање и излагање гласи као гаража из снова. Поред 959, ту су и егзотике као што су Јагуар КСЈ220, Бугатти ЕБ110 и Астон Мартин ДБ7 Загато.
Било који аутомобил се теоретски може додати на листу ако власник довољно тврди, али, није изненађујуће, чини се да се увозници фокусирају на аутомобиле који иду брзо. Чини се да у САД нема велике потражње за трабантима.
Или, само нека буде легално
Мекларен Ф1 је такође на листи за изложбе и изложбе, али када је почео да се продаје средином 1990-их, правило није ступило на снагу. Уместо тога, компанија под називом Америтецх је конвертовала појединачне аутомобиле у америчке спецификације, додајући одвратне бранике и фарове како би били у складу са безбедносним прописима.
1Г Рацинг (сада се зове Россион) прави копије британских супераутомобила Нобле под лиценцом. Као и Америтецх МцЛаренс, они су модификовани да задовоље америчке стандарде.
Други, правно двосмисленији метод, јесте да покушате да убедите владу да је ваш аутомобил заправо насумична колекција делова.
Човек из Висконсина по имену Џастин Бено купио два Ниссан Скилине ГТ-Р из 1990-их као голе шкољке, са ВИН ознакама које се испоручују засебно. Постепено их је састављао од појединачно испоручених делова.
Ова метода може радити за улазак аутомобила у земљу, али неће радити када је у питању регистрација. Оба Скилине-а су смрскана након што је Министарство саобраћаја Висконсина сазнало за њих.
Забрањено воће
Увоз новог аутомобила на сивом тржишту једноставно није тако лак. На крају крајева, то је незаконито. Срећом, Американци не пропуштају толико кул аутомобила као ми некада.
Многи аутомобили који су раније били искључени из САД сада се продају овде. Ниссан ГТ-Р, Митсубисхи Ланцер Еволутион и Форд Фоцус СТ су само неки од примера. Чак ће се и Дефендер вратити, вероватно 2014.
Можда ће бити још више на путу јер произвођачи аутомобила раде на испуњавању стандарда који постају стандардизовани широм света како време пролази.
Сједињене Државе и Европска унија разговарају о а Споразум о слободној трговини који би синхронизовао америчке и европске стандарде за емисије и безбедност. Са истим стандардима на снази у оба региона, произвођачи аутомобила не би морали да праве различите верзије аутомобила за различита тржишта, што олакшава аутомобилима из Тамо да дођу овде.
Можда једног дана неће бити потребе да се избегне недужни Ланд Ровер.
Имате ли омиљени аутомобил који се не продаје у Сједињеним Државама? Реците нам о томе у коментарима.
