Историја Босцх сензора од аутомобила до телефона

Сваки нови паметни телефон долази са функцијом аутоматског ротирања која се мења између пејзажног и портретног режима. И сваки нови аутомобил који се прода у Сједињеним Државама напушта фабрику са ваздушним јастуцима; то је закон. Један вам омогућава да гледате ИоуТубе у возу, други вам спасава живот у несрећи. Узимано по номиналној вредности, звучи као да смо управо навели два насумична, савршено неповезана примера текућег развојног процеса. Босцх истиче да ваздушни јастуци и паметни телефони имају више заједничког него што већина људи схвата.

Прича почиње много пре успона електронике. У пролеће 1923. Бош представио звоно које је упозоравало возаче ако гума аутомобила изгуби притисак. Био је то једноставан, али паметан дизајн. Постављено на унутрашњем делу сваке фелне, звоно је почело да додирује тло ако је притисак у гумама био низак и последично је звонило једном по ротацији. Замислите то као примитивну верзију данашњег

Технологија се брзо развијала. Босцх је почео да прави механичке сензоре притиска за системе за убризгавање горива касних 1960-их и почео је да производи ламбда сензори за системе против загађења 1970-их. Сложен процес развоја паметнијег наследника механичког сензора започео је 1987.

У то време, произвођачи аутомобила из целог аутомобилског спектра тражили су начине да у своје моделе унесу све већи број електронских карактеристика. Ово су урадили првенствено из разлога удобности и безбедности, али и да би се придржавали пооштрених прописа о загађењу на кључним глобалним тржиштима попут Северне Америке и Европе. Босцх је приступио изазову.

Први талас микроелектромеханичких система (МЕМС) ушао је у масовну производњу 1995. године. Већи од данашњих сензора, првенствено су коришћени у аутомобилским системима безбедности и удобности. Они су такође играли важну улогу у покретању софтвера за управљање мотором, а касније су помогли системима за помоћ возачу као што су АБС и електронска контрола стабилности.

Значајно је да су МЕМС сензори рекли компјутеру на возилу да ли да активира ваздушни јастук или да га задржи увучен у инструмент таблу у случају судара. Плазма јеткање, техника позната и као Босцх процес, омогућила је масовну производњу. Аутомобилска индустрија се изненада – и неочекивано – нашла у срцу технолошке револуције коју је покренуо уређај мањи од коштице трешања и тањи од четвртине.

Потражња је расла како су сензори постепено постајали све снажнији и мањи током 1990-их. Овај тренд је дао инжењерима који познају тржиште идеју да примене технологију у секторима ван ауто индустрије. Напредак је дошао у савршеном тренутку: док је грунге нестајао и тржиште СУВ возила бујало, технологија је стекла упориште у скоро свим аспектима нашег свакодневног живота, укључујући посао, образовање и игру.

Други талас МЕМС сензора стигао је на тржиште крајем 2000-их. Иако су их аутомобили и даље користили, појавили су се и у широком спектру потрошачке електронске робе, укључујући паметних телефона и таблете. На пример, покретали су апликације за навигацију у затвореном простору које су захтевале веома прецизне податке.

Скироцкет Спидер-Дроне је опремљен Босцх инерцијском мерном јединицом, електронском опремом Луке Скивалкер-а лигхтсабер из Повратак Џедаја користи Босцх акцелерометар, а Манусове ВР рукавице се ослањају на магнетометар и чвориште сензора компаније. 75 процената МЕМС сензора које Босцх данас прави користи се у производима потрошачке електронике.

Технологија се креће тако брзим темпом да није требало дуго да стигне следећа еволуција. Тренутни талас сензора појавио се средином 2010-их. Чак су мањи и моћнији од својих претходника, што значи да их могу користити повезани уређаји у огромној мрежи интернета ствари (ИоТ). Пронађени су у паметан град опрема (као Босцх-ова систем за праћење климе), у паметним телефонима, беспилотним летелицама и још много тога. И даље су присутни у аутомобилима, и биће и даље у догледној будућности.

„Тренутно развијамо нове сензоре угаоне брзине за самовозеће аутомобиле који, у комбинацији са додатним инерционим сензорима, ЛИДАР, и сателитску навигацију, прикупљају све податке о вожњи возила. Као резултат тога, контролни систем увек зна положај и кретање возила и других учесника у саобраћају и може у складу са тим да реагује на ове информације. рекао Реинхард Неул, Босцхов шеф пројекта за иновативну технологију сензора.

Босцх тренутно производи око 4,5 милиона сензора дневно, а компанија је то рекла за Дигитал Трендс очекује да ће та цифра наставити да расте као и број објеката који треба да остану повезани расте. Присутан у вашој канцеларији, у џепу и у скоро свакој просторији ваше куће, МЕМС сензор је прешао дуг пут од својих скромних почетака као пуки окидач ваздушних јастука.

Препоруке уредника

• Ух...да ли паметни телефони заиста терају младе људе да расту?
• Луксузно одмаралиште забрањује паметне телефоне поред базена како би гости могли да се „стварно опусте“

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.