Рецензија Лекус РЦ 350 Ф СПОРТ 2015

2015 Лекус РЦ 350 Ф СПОРТ

МСРП $46,775.00

Детаљи о резултату

„Ако сте заљубљени у осећај вожње који пружају симулатори вожње у видео игрицама, бићете одушевљени РЦ 350 Ф СПОРТ.“

Прос

• Унутрашњост инспирисана ЛФА супераутомобилом
• Изузетно подешавање шасије и вешања
• Снажан одзив кочнице
• Аутоматски са брзим мењањем

Цонс

• Поларизујућа спољашњост
• Антисептички осећај вожње
• Минимална просторија на задњем седишту

Пре неколико година радио сам за старог Баварца, Ралфа, који је водио немачку радионицу за поправку аутомобила. Код овог старца никад није било равне кобилице; увек су били врхови и долине.

Када је Ралф био млађи, његов живот је изгледао као бресквасто и идеално. Имао је дуготрајан посао, лојалне купце, двоје одрасле деце и колекцију старих Поршеа. Зачудо, међутим, тај начин живота му није донео радост или дуговечност. И, ако је веровати Ралфу, то му је у ствари било досадно до смрти.

Ралф ми се присетио да се једног дана, у својим средњим 60-им, одвојио од норме и почео да прави дивље одлуке које су му донеле наизменично срећу и несрећу. Неочекивано, коса му је поново почела да расте. Смршао је. Почео је да се осећа енергичније. Његов посао је кренуо. Оплодио је ватрену жену упола млађу. Веровао је да га је држало љуљање напред-назад.

Лекусов РЦ 350 Ф СПОРТ 2015. је млађи Ралф. На папиру, има све за то. Из дана у дан, међутим, то је друга прича.

Амалгам

РЦ је занимљив ауто. То није само скраћена верзија нови ИС, као што би се могло очекивати. Уместо тога, његова шасија је амалгам неколико различитих Леки (моја множина од Лекус). Предњи део је ГС. Екстра крута средина је преузета из старог ИС Ц кабриолета. А задњи део је из новог ИС.

Да би га додатно учврстили, Лекусови инжењери су додали ласерске шрафове и четири додатне тачке учвршћења по целом телу. Резултат је озбиљно крут спортски купе. На овај начин, РЦ је изванредан. Али на то ћу доћи касније.

Између шина крутог оквира налази се атмосферски 3,5-литарски В6 који производи 306 коњских снага и 277 фунти-стопа обртног момента. Када је опремљен погоном на задње точкове, В6 је причвршћен за осмобрзински спортски програм директног мењача (СПДС) пренос, који ја називам „спудс“. Међутим, када је у опцији са погоном на све точкове, В6 је упарен са шестостепеним ауто.

Спудс мењач има три режима – Нормал, Спорт и Мануал (М). Лекус се хвали да се, уз аутоматско притискање гаса, пребацивање у нижи степен преноса врши за само 0,10 секунди у М режиму. И верујем у то.

Техничка чуда се ту не завршавају. У спортском режиму, мењач ће користити информације које долазе са Г-сензора и АИ-Схифт контроле за избор оптималних брзина у скретање великом брзином и такође аутоматски мењање степена преноса у нижу брзину током снажног кочења, како би се обртаји одржавали високим када се возач врати на Гуша.

Корачајући ствари још један ниво даље, модел Ф СПОРТ који сам возио имао је Спорт+ режим, који је, са заокретом здепасто дугме за перформансе, учвршћује нормално лагане амортизере у РЦ-у, чинећи га веома, веома равним у углови.

Задивљујуће, суспензија није толико крута да изазове „Бонус Еруптус“, стање у којем, према СимпсоновиДр Ник Ривијера, „скелет покушава да искочи из уста и побегне из тела.“

Симулатор вожње

Овде се ствари окрећу, бојим се. Попут живота нашег старог пријатеља Ралфа, провера свих поља не доводи до савршенства.

Упоређујући осећај вожње РЦ 350 Ф СПОРТ са, рецимо, другим спортским купеима као што је БМВ серије 4 или Цадиллац АТС Цоупе не би било фер према тим аутомобилима. Дакле, дозволите ми да то кажем овако: ако волите симулаторе вожње, свидеће вам се динамика вожње Лекус РЦ 350 Ф СПОРТ.

Шта хоћу да кажем под тим? Па, ако сте се заљубили у звукове мотора, визуелни осећај брзине и тежак и неповезан осећај управљања симулаторима вожње као што је Гран Турисмо, нећете имати проблема да се осећате као код куће са РЦ-ом.

Проблем је у томе што, иако је РЦ невероватно компетентан, осећа се потпуно неповезано, као да његово име значи Радио контрола. Ударите по мршавој папучици и бројеви на контролној табли постају све већи, свет се брже креће поред прозора, а мотор производи јачу буку. Да, РЦ 350 Ф СПОРТ ради од 0 до 60 за 5,8 секунди, али из седишта ваших панталона то никада не бисте знали.

Кривудајући кроз криви део пута, купе ће се компетентно ускладити са свим инпутима управљања. Међутим, хватајући дебели, Ф СПОРТ волан, осећаћете се једнако повезаним са процесом као и када пошаљете свој глас на Глас.

Међутим, када седнем и ударим ту ствар, не осећам ништа. РЦ не пружа необичне примесе радости и страха које повезујем са живахном вожњом. Знам да радим неке брзине и уносим уносе који утичу на ауто… Једноставно не могу да осетим.

За мене, овоме недостаје цео разлог зашто је вожња забавна: драма.

ЛФА изглед

Иако РЦ-у можда недостаје драма на путу, он нуди довољно визуелне драме да га одвоји од сегмента веома конзервативно стилизованих спортских купеа.

Лекус се брзо хвали да стил ентеријера РЦ-а подсећа на ЛФА супераутомобил. Ова инфузија супераутомобила учинила је чуда за РЦ, што га одваја од превише симпатичних кабина његових сународника.

Унутрашњост РЦ-а је потпуно визуелно запањујућа, са бриљантном двобојном шемом боја са наглашеним шавовима и пажњом на детаље која је изразито јапанска.

Да, Ф СПОРТ инструмент табла је један круг окружен превише црног простора, а екран за информације и забаву је и даље стара јединица на коју сам се жалио годинама. Задивљујуће, међутим, тај стари инфотаинмент систем се сада контролише преко тачпеда уместо оног чудног џојстика.

Тај новооткривени дух супераутомобила преноси се и на спољашњост. Неки људи ће мрзети његов изглед, али не могу порећи да је јединствен. Када сам се возио по граду, пролазници би ме питали какав је то ауто. Када сам их обавестио да је то Лексус, гледали би ме са неверицом. "Стварно?" питали би.

Велика решетка у облику пешчаног сата је савијена и изобличена, а стражњи бокови имају шкрге Сцион-и. Не само да је Лекус веома визуелно наглашен, већ је то можда и најхрабрији дизајн у својој класи.

Драма, зачин живота

Ово ме враћа на Ралфа. Нормалност га је, мислио је, слала у гроб. Био је то нормалан, одржив живот, али он никада ништа није осетио. Требали су му успони и падови да би уживао у свом постојању.

Са РЦ 350 Ф СПОРТ, то је скоро исто. Возач може да седне за волан и биће исто сваки пут, из дана у дан. Никада неће бити дивље или застрашујуће; само ће бити.

Ово је сасвим у реду за неке. Ако не желите лудост у свакодневном путу на посао или недељној вожњи, то је потпуно разумљиво. Ако желите да преведете сензацију видео-игара на свакодневну вожњу, нећу вас кривити. У ствари, охрабрујем вас да набавите РЦ, пошто је по свим правима то одличан „аутомобил“ – али није сјајан спортски купе.

То је савршен аутомобил за купца који то жели осетити као да поседују спортски купе без потребе да га возе. Добијају изванредан стил, снажну буку мотора и унутрашњост налик супераутомобилу без потребе да возе тевтонски кротилац асфалта. У РЦ-у, власник може да вози као зубар, али да се осећа као плејбој.

Међутим, ако желите да погодите неке дословне – и фигуративне – врхове и долине и осетите сваки проклети Г који овај свет мора да се баци на тебе, мораћеш да повучеш Ралфа и пригрлиш бурног Баварца унутра ти. Одшетајте до БМВ дилера, убаците новац за серију 4 и уживајте у вожњи.

Хигхс

• Унутрашњост инспирисана ЛФА супераутомобилом
• Изузетно подешавање шасије и вешања
• Снажан одзив кочнице
• Аутоматски са брзим мењањем

Ловс

• Поларизујућа спољашњост
• Антисептички осећај вожње
• Минимална просторија на задњем седишту

Препоруке уредника

• 2021 Форд Ф-150 хибридни преглед прве вожње: Технологија може бити тешка
• Лекус РЦ Ф 2020 иде на дијету да би брже трчао и ударао јаче
• 2019 Лекус РЦ купе добија елегантнији стил и чвршће вешање