Потпуно ново Тоиота Супра 2020 добија свој део пажње од стране индустријске штампе и заједнице ентузијаста. Почевши од око 50.000 долара, Супра поткопава конкуренте као што је Порсцхе 718 Цаиман анд тхе Ауди ТТ РС.
Супра Б56 мотор је био заједничко улагање са БМВ-ом, а редни шестоцилиндрични мотор са твин-сцролл турбо пуњењем званично је оцењен на 335 коњских снага и обртног момента од 365 фунти-стопа. Међутим, те бројке могу бити значајно потцењен. Тоиота каже да ће Супра достићи 60 МПХ за 4,1 секунду, али Аутомобил и возач магазин је измерио убрзање на 3,8 секунди.
Препоручени видео снимци
Као и ми недавно објављено, 2018 СЕМА Мастерс оф Моторс победник Степхан Пападакис из Пападакис Рацинг гледа сваку компоненту како би пронашао најбољи начин да утростручи снагу овог већ импресивног мотора.
„Знамо да је огромна количина ОЕ истраживања и развоја уложена у изградњу Б58 и већ видимо да тјунери додају коњских снага помоћу делова који се причвршћују завртњима да има више могућности уграђених у овај мотор него што је фабрички оцењено“, рекао је Пападакис Дигитал Трендс. „То нам улива самопоуздање док смо планирали да утростручимо коњске снаге.“
Пападакис већ јесте је објавио видео почетног уклањања мотора и потпуног растављања. Сада се вратио са а друга епизода фокусирајући се на то како мотор ствара своју снагу и гледајући надоградње тврдих делова мотора - то су клипови, шипке и сама глава цилиндра.
„Научили смо много од рушења мотора у Епизоди 1 и охрабрени смо да пронађемо много потенцијала у новој Тоиоти ГР Супра за 2020.“, рекао је Пападакис. „Сада узимамо сво наше искуство у изградњи мотора за тркачке аутомобиле и покрећемо план од 1.000 коњских снага.“
Имали смо среће да сустигнемо Пападакиса пре него што је његов нови видео испао, а он је за Дигитал Трендс дао ексклузивно ажурирање о свом напретку.
Шта сте научили о Б58 откако сте извршили рушење?
Стефан Пападакис: Налазимо се у фази 1 ове изградње, предузимамо почетне истраживачке кораке који ће нас довести до наших циљева од 1.000 коњских снага, и до сада можемо видети да блок изгледа робусно - крут је и лаган - и открили смо да смо у могућности да провучемо проток ваздуха кроз главу цилиндра са два издувна отвора за које мислимо да су нам потребни да подржи нашу коњску снагу циљ.
На основу досадашњег рада, која је ваша стратегија да дођете до 1.000 коњских снага?
Стефан Пападакис: Овај мотор делује веома егзотично јер само најранији корисници који га користе у овом тренутку раде са њим, али је и даље четворотактни мотор и стратегија за стварање више коњских снага се суштински не разликују од било ког другог пројекта на којем смо радили прошлост.
Додаћемо већи турбопуњач и повећати проток ваздуха кроз главу цилиндра кроз отворе. И повећаћемо испоруку горива са већим бризгаљкама за гориво. У исто време, ојачаћемо доњи део како бисмо издржали сву ту додатну снагу. У сваком случају, то је наш почетни план, а нешто од тога можете видети у овом видеу. Наставиће да се развија како будемо дубље улазили у посао… и све су то наде и снови док не постигнемо резултат на дино-у следећег месеца.
Да ли ћете користити комерцијално доступне клипове или направити своје?
Стефан Пападакис: Овај мотор је толико нов да не постоје комерцијално доступне додатне компоненте за које мислимо да ће нас довести до наших циљева. Што се тиче клипова, радимо са нашим дугогодишњим партнерима ЈЕ Пистонс на развоју и тестирању модела прототипа. Ако успемо да достигнемо 1.000 коњских снага, надамо се да ће ти нови клипови постати нацрти за неке од делова који ће на крају постати комерцијално доступни за друге људе који желе да купе њих.
Шта мислите, колико додатне снаге можете добити радом са главом цилиндра и усисном граном, с обзиром на принудну индукцију која се користи са Б58?
Стефан Пападакис: Са модификацијама које радимо на глави цилиндра, повећањем отвора и променом вентила и опруга вентила, уверени смо да можемо доћи до циља од 1.000 коњских снага. Мислимо да постоје нека ограничења у томе шта можемо да урадимо са усисном граном залиха због захтева за проток ваздуха које имамо, тако да ћемо направити прилагођену усисну грану и прећи на традиционалнији предњи монтиран ваздух-ваздух интеркулер.
Колико ће штапови бити важни у руковању пројектованим 1.000 коњских снага?
Стефан Пападакис: Шипке су једна од оних компоненти које неће произвести додатне коњске снаге, али оне су веза и не желите да имате квар јер је квар клипњаче катастрофалан за мотор. Наша филозофија је да желимо да претерамо са таквим компонентама, тако да штапови које правимо у Царриллу треба да подржавају 1.500 коњских снага и да нам дају добру маргину сигурности.
Која је ваша процена времена и новца да бисте дошли до крајњег резултата?
Стефан Пападакис: Пратимо доларе које трошимо на компоненте, али уложено време има много већу вредност од тих тешких трошкова. То је напор заједнице и, између нас и наших различитих партнера, мора бити укључено десетак или више инжењера. Заједно, проводимо стотине сати радећи на различитим компонентама да бисмо овај пројекат завршили.
Могу само да говорим у своје име када кажем да је то нешто о чему стално размишљам од када смо то почели. Док једем, спавам и сањам, радим решења за то. Када то помножите са толико људи и саберете све заједно, тешко је ставити цену на то. Рећи ћу, међутим, да када се упустите у развој оваквих пројеката по мери, можете се прилично лако наћи на територији са шест цифара.
Али добра вест је да је то само за почетни прототип - на чему сада радимо. Као и било шта друго, градитељи и ентузијасти који раде на својим пројектима у наставку ће имати користи од наше инвестиције и моћи ће да праве своје креације у будућности за знатно мање трошкове.
То је путовање, а не куповина
Почевши од основа, Пападакис се нада да ће обезбедити да ће се модификовани Б56 држати заједно током подешавања, када производи драматично више снаге него што су првобитни инжењери намеравали. Уз велико улагање у време и делове, катастрофални квар мотора је скуп и емоционално разарајући.
„На много начина, то је као да смо у потрази за благом без мапе“, рекао је Пападакис. „Знамо да негде постоји хиљаду коњских снага и сада истражујемо да видимо где ћемо то наћи.
Препоруке уредника
- Иза коњских снага: Пападакис дели тајне своје Супре од 1000 КС
- Тоиота даје својој слаткој Супри спремној за трку зелену заставу за производњу
- Ексклузивно: Пападакис нам говори делове који су му потребни да направи Супру од 1000 коњских снага
- У ексклузивном интервјуу, легендарни тркач нам говори о својим плановима за нову Супру од 1.000 КС
- Припремите се да одуговлачите: онлајн конфигуратор Тоиота Супра за 2020. је сада активан
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
