Мерцедес-АМГ креће малим корацима у свет електрификације. То је пословично затишје пред олују. У Детроиту је ове године компанија представила линију модела средњег ранга означених са -53 суфикс који се ослања на а благи хибрид систем за повећање перформанси уз држање уштеде горива под контролом. Они представљају прву салву у моделу блитз који ће укључивати плуг-ин хибридни погон са снагом попут В12 и кулминирати запањујуће брзим Пројецт Оне.
„Имамо много других могућности“, рекао је шеф Мерцедес-АМГ-а Тобиас Моерс за Дигитал Трендс на питање о будућности В12 мотора. „Електрификовани погонски агрегати“, појаснио је.
Препоручени видео снимци
Електрификација аутомобила високих перформанси представља јединствен скуп изазова. Додатни хардвер неизбежно додаје тежину, што заузврат угрожава руковање и перформансе. Моерс је објаснио да је потребна инжењерска снага да би се превазишле ове препреке. „Савршено функционише ако то урадите на прави начин“, предложио је пре него што нам је дао пример.
Повезан
- Мерцедес-Бенз Висион Оне-Елевен концепт гледа у прошлост за инспирацију
- Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
- Мерцедес ЕВ чворишта за пуњење долазе у Северну Америку до краја деценије
„Можете очекивати да ће се неке технологије пренети са Пројецт Оне на наше друге аутомобиле.
„Можда се сећате ГТ концепт из Женеве прошле године. Имао је В8 мотор напред и електромотор на задњој осовини. Све је у развоју. Једног дана ће кренути у производњу“, открио је Моерс. То је добра вест за ентузијасте перформанси.
Приказује се за преглед ГТ купе са четири врата, концепт је удружио еволуцију АМГ-овог 4,0-литарског В8 мотора са два турбо пуњача и моћног електричног мотора да би понудио монструозно високу снагу од 805 коњских снага. Било је потребно мање од три секунде да се постигне 60 мпх од заустављања. Алтернативно, батерија је складиштила довољно струје да самостално покреће лимузину на кратким удаљеностима.
Хоће ли се те спецификације пренети? "Мање-више, да." АМГ ће развити сопствену батерију како би владао повећањем тежине. Такође би се могао ослонити на карбонска влакна како би се ослободио вишка килограма у самосталним аутомобилима као што су аутомобили са двоја врата ГТ. Међутим, додавање композитних материјала моделу заснованом на Мерцедес-Бенз платформи (као што је Е-Класа или ГЛЦ) постаје компликованије.
Моерс верује да бука представља велики део АМГ-ове емоционалне привлачности. Он није заинтересован да направи тихи аутомобил који не брбља када се његове карактеристике покваре, јер путници неће осетити снагу и перформансе пуњене испод хаубе. Сваки аутомобил у АМГ-у тренутни портфолио пуца, пуцкета и искаче док јури око стазе. У пуној песми, ГТ звучи као немачки одговор Паваротију. Дакле, шта се дешава када угасите мотор са унутрашњим сагоревањем и возите само на струју?
„Ако трчите [12 миља] у електричном режиму, онда је можда у реду да имате слободу и да је тихо. Ипак, нисмо у потпуности завршили са тим. Ми много истражујемо заједно са компанијама, музичари, играјући људе да пронађу шта би могао бити прави звук за АМГ на електрични погон. Нисмо завршили са тим путовањем; ми само прикупљамо много података."
АМГ ће објавити још један облик благе електрификације: електрично турбо пуњење.
Такође нам је рекао да ће АМГ избацити још један облик благе електрификације: електрично турбо пуњење. Већ се налази у малој шачици серијских аутомобила, укључујући Ауди СК 7, електрични компресор даје појачање без наговештаја заостајања јер је укључен у акцију. За поређење, стандардном турбо пуњачу који покреће издувни гасови треба времена да се намота. Моерс није желео да открије тачно када ћемо видети АМГ-ов електрични турбо у салонима, али нас је уверио да то није дугорочан пројекат који траје деценију.
Технологија електричног турбо пуњења долази директно из Пројецт Оне, Формула-1-који се претворио у друмски аутомобил АМГ је представљен прошле године као рођендански поклон себи. И то је хибрид. Његов погонски склоп од 1.000 коњских снага састоји се од В6 позајмљеног од бренда који је освојио шампионат Аутомобил Формуле 1, пар електромотора који покрећу предње точкове и трећи мотор за задње точкове.
Читав производни циклус од 275 возила је већ распродато упркос цени од 2,7 милиона долара. Моерс никада није очекивао тако изузетно позитиван одговор на Пројекат један; АМГ би могао учетворостручити производњу и даље продавати сваки примерак. Више од а будући класик, то је покретни излог инжењерске моћи бренда и имаће формативни утицај на будуће производне аутомобиле.
„Можете очекивати да ће се неке технологије пренети са Пројецт Оне на наше друге аутомобиле“, открио је Моерс. „Тражимо перформансе са хибридима, а не на даљину. Могли бисмо то да урадимо, али наш први приступ је приступ перформансама“, додао је он.
Препоруке уредника
- Мерцедес-Бенз доноси ЦхатГПТ гласовну контролу у своје аутомобиле
- Мерцедес-АМГ ЕКЕ би могао бити тренутно најбољи луксузни ЕВ
- Мерцедес коначно доноси електрични комби у САД
- Преглед Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ-а 2023: Понуда електричних возила поново расте
- Тестирали смо самовозећи Мерцедес технологију тако напредну да није дозвољена у САД.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
