Будућност инфотаинмент система у колима

Волво ради многе ствари добро.

То је пионир у области безбедности аутомобила. Његово каравана остају универзално цењени, чак и када је облик тела ривал диал-уп модему у непопуларности. И, њени недавни дизајн ентеријера и екстеријера су били домаћи. Прави добре, пожељне аутомобиле, али то није технолошка компанија, и била је довољно скромна да то призна када је замолила Гугл и Интел за помоћ у дизајнирању свог следећег инфотаинмент система.

То сарадњу илуструје текући (и давно закашњели) помак ка бољим инфотаинмент системима, а Дигитал Трендс очекује да ће слична повезивања постати норма током 2020-их. Риан Табрах, генерални директор Интеловог одељења за транспортна решења, поделио је своје увиде у то зашто технолошке компаније са деценијама софтверског искуства стоје у много бољој позицији да дизајнирају инфотаинмент системе од произвођача аутомобила, и шта то значи за потрошаче у смислу погодности и приватност.

„Помажемо произвођачима оригиналне опреме и Гоогле-у да премосте јаз“, објаснио је он. Повезивање ово двоје захтева узимање у обзир јединствених захтева и животног циклуса дизајна возила и потрошачке електронике.

Промена је одавно закаснила, јер су возачи често незадовољни и/или фрустрирани информационо-забавним системом који је програмиран на контролној табли њиховог аутомобила. Зато милиони возача користе апликације трећих страна као што су Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, који потпуно замењују изворни софтвер. Ово ставља системе на које су произвођачи аутомобила потрошили милионе ван видокруга и ума. Када је у питању технологија, зашто су аутомобили толико иза паметних телефона и лаптоп рачунари?

„Обично постоји јаз од четири године између времена када је чип дизајниран и када се стави пред возача. Зато су, историјски гледано, искуства у возилима била веома неодољива у поређењу са оним што добијате на свом телефону. Електронски производи за широку потрошњу пролазе кроз три до четири животна циклуса у времену које је потребно систему у возилу да пређе од рођења до потрошње“, објаснио је Табрах.

Интелова мисија је да осигура да је инфотаинмент технологија и даље релевантна до тренутка када стигне на тржиште. Партнерство компаније са Волвом (и Полестаром, његовим дигитална сестринска компанија) је створио инфотаинмент систем заснован на екрану осетљивом на додир који решава овај проблем на неколико начина.

„Систем је јединствен јер је изграђен од темеља са више генерација Андроид на уму, тако да софтвер неће застарети. Намера је да, више година од сада, ако појединац жели да учита најновију апликацију, било путем бежичне мреже ажурирање софтвера или преко пакета за надоградњу који се продаје у продавници, могу да преузму најновију верзију у возилу Андроид иако им је ауто већ неколико година стар“, рекао нам је Табрах.

Дизајнирање за будућност систем за информације и забаву захтева предвиђање врсте и количине технологије коју ће произвођачи аутомобила морати да убаце у своје аутомобиле за неколико година, као и карактеристике које ће потрошачи тражити. На пример, софтвер развијен данас би могао да подржи играње у колима засновано на виртуелној стварности – што Ауди демонстрирао уочи ЦЕС-а 2019 – ако то постане следећа велика ствар почетком 2020-их.

За Табраха и његов тим, следеће поглавље у информационо-забавној технологији ће почети када аутомобил познаје своје путнике као што ви познајете своје пријатеље. Аутомобил – било да је у приватном власништву, заједнички, управљан људима или аутономан – оно у чему бисте могли да уживате. Памтиће шта сте волели на прошлим путовањима, као што је ресторан са хамбургерима у који сте свратили на ручак и оно што више не бисте волели да доживите, попут оне застрашујуће уске улице зачињене кружне раскрснице. Откриће ваше расположење; знаће да ли сте срећни, уморни или забринути и у складу са тим ће прилагодити параметре као што су музика, температура у кабини и амбијентално осветљење.

Хоћемо ли живети у будућности коју је предвидео Џорџ Орвел 1984? Не баш, али постоје очигледни безбедносни проблеми и Интел ради са својим партнерима на њиховом решавању. Знати шта волите, где возите и како се осећате неизбежно захтева праћење. „Надајмо се да ће ови подаци бити корисни да вам помогну да се осећате као да вам аутомобил скоро чита мисли“, уверавао нас је Табрах. „Већина потрошача који уђу у ова возила која имају више технологије мораће да се боље образују о томе шта им одговара у погледу приватности. Мислим да ће та борба бити стварна“, закључио је он.

Звучи језиво, али запамтите да смо већ били овде и да смо још увек тамо. Гугл зна где сте јуче јели и могао би да вас пита шта мислите о храни. Фејсбук позива кориснике да редовно прегледају своја подешавања приватности. А ваш Амазон Ецхо доноси технолошко прислушкивање у приватност ваше дневне собе.

За уживање у паметнијем инфотаинмент систему биће потребно проћи кроз врло сличан процес прилагођавања. И овде, Интел планира да искористи своје вишедеценијско искуство како би помогао да се смањи јаз између аутомобила и технологије док се ове две индустрије неповратно испреплићу. До 2020-их, Волво-ови света ће моћи да унесу технологију попут телефона директно у вашу контролну таблу и коначно сустигну рачунар у вашем џепу.

Препоруке уредника

• Ускоро ћете моћи да гледате ИоуТубе видео снимке у свом Андроид Аутомотиве аутомобилу
• Харман жели да прилагодите како ће ваш аутомобил реаговати у неочекиваним ситуацијама
• Ево како Фолксваген планира да електрификује најпопуларнији амерички сегмент аутомобила
• БМВ приказује следећу серију 4 са концептним аутомобилом који ћете волети или мрзети
• Ево зашто ваш Убер или Лифт аутомобил увек изгледа као Тоиота Цамри

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.