Мазда и иРацинг Рун Натионвиде Дривинг Талент Сеарцх:

Симулиране трке су далеко најбрже растући сегмент у свету мотоспорта. За мање од цене једног дана тестирања на тркачкој стази, свако може да купи комплетно подешавање за свој дом и почне да вежба. Преко услужних компанија попут иРацинг, возачи могу да учествују у тркама за више играча и да се такмиче против других, освоје новац и стекну славу у свету сим трка. Компаније као што су иРацинг и друге праве своје симулације што је могуће реалнијим микро-скенирањем тркачких стаза, и усавршавањем физике и перформанси сваког аутомобила у гаража за игру.

„Оно што је интересантно у вези иРацинг-а, и сим трка уопште, јесте да је то једини е-спорт који заправо има вештине које се преносе у стварни свет“, каже Кевин Бобит, директор маркетинга у компанији иРацинг. „Ако играте ФИФА-у, фудбалску игру, нема ничега што би имало везе са стварним играњем фудбала. Можете играти Цалл оф Дути, али то вас не учи да будете војник. Можете бити веома добри у игри, али не постоји ништа што је преносиво. Али са иРацингом све вештине се преносе. Начин на који возите, како гледате на стазу, шта год.

Да тестирам теорију да би сим-тркач заиста могао да ради у правом тркачком аутомобилу, Мазда Моторспортс и иРацинг је одлучио да их потражи таленат играча и дајте им прилику у правом тркачком аутомобилу.

Мазда Хот Лап Цхалленге

Да бисте пронашли најбоље симулиране возаче трка у земљи, Мазда Хот Лап Цхалленге тестира способност возача да подеси најбоље време круга на истим стазама које користе ИМСА тркачи. Свако ко има иРацинг на свом систему за игре код куће може учествовати у било ком од седам заказаних Тиме Аттацк такмичења постављених на седам различитих стазе, или можете да положите свој најбољи круг на симулатору пуног опсега који Мазда доноси на истих седам стаза на ИМСА догађајима широм године. За 2018. квалификационе стазе су биле Дејтона, Лиме Роцк, Ваткинс Глен, Роад Америца, Гатеваи, Лагуна Сеца и Роад Атланта.

Два победника се бирају из квалификационих такмичења; најбољи од оних који играју код куће и најбољи међу такмичарима на стази. Оба финалиста добијају пут на Ролек 24 сата Даитоне за финалну пуцњаву. Један поред другог, два возача се такмиче на идентичним симулаторима возећи идентичне симулиране Мазде Миата да виде ко може да скрене најбржи круг на изазовној путној стази у Дејтони.

Финалисти

Први од финалиста 2018. био је Чарлс Мајер из Гранбија, Конектикат. Мајер је спустио брзи круг на Маздином симулатору на својој домаћој стази, Лиме Роцк Парк. „Возим данима на стази у свом Поршеу 944, а пут кочења, притисак, све је веома различито у симулатору“, рекао је Мајер за Дигитал Трендс.

Други финалиста био је Логан Цлампитт из округа Оринџ у Калифорнији. Цлампитт се квалификовао из свог домаћег система, где је водећи такмичар у иРацинг-у.

„Логан је један од наших најбољих возача“, изјавио је Боббит. „Он је прилично познат у нашем свету. Он се такмичи на нашем највишем нивоу НАСЦАР серија, који на крају године има наградни фонд од 100.000 долара.”

Цлампитт је погледао Хот Лап Цхалленге и одлучио да ово такмичење постане део свог програма.

„Вежбао сам доста за онлајн трку“, рекао је Цлампитт. „Добио сам мотку у то, што је било сјајно и много ми је помогло. Након што сам победио, окренуо сам неколико кругова [Дејтоне] једном или два пута недељно само да бих то осетио. Мислим да је то заиста помогло.”

Ако сте већ погодили да је Цлампитт победио у распуцавању, у праву сте. Сваки возач је добио 15 минута на сваком од два симулатора да положи свој најбољи круг. На крају полусатног препуцавања, Цлампиттово најбоље време од 2:14.827 било је око пет секунди брже од Мајеровог најбољег времена. Победа доноси Цлампитту дан тестирања на Виргиниа Интернатионал Рацеваи у потпуно опремљеној Глобални МКС-5 куп ауто.

"Мало сам нервозан", рекао је Цлампитт. „Када стигнем тамо, бићу нервознији него сада, то је сигурно. Трке су биле моја тежња од када сам био само дете. Ушао сам у иРацинг и тамо сам већ шест година, и то је био циљ све време.”

Мајер је филозофски заузео друго место. „Било је то сјајно искуство“, изјавио је. „Драго ми је што сам имао прилику да дођем овде и урадим ово, и желим да се захвалим Мазди што ме је довела овамо“, рекао је.

Мазда Хот Лап Цхалленге ће поново бити у току 2019. године, а возачи се могу пријавити на иРацинг.цом.

Више од игре

Узбудљиво је видети ентузијасте који уче да се тркају на систему за игре и потенцијално скачу на прави тркачки аутомобил, али етаблирани професионални возачи трка се такође ослањају на симулаторе како би били сигурни да су спремни за трку када стигну на трацк.

„Имам иРацинг опрему код куће“, рекао је возач Мазда Теам Јоест Тристан Нунез. „Нисам толико талентован као неки од сим тркача. Лудо је колико су ти момци брзи. Користим га за додатно време пре трке, као непосредно пре доласка у Дејтону. То је прилично основна стаза, али и даље је што више времена имате, удобније ћете експериментисати са различитим линијама."

За Мазда Теам Јоест, доносећи а Даитона Прототипе аутомобилом на стазу на дан тестирања укључује велики тим инжењера, возача и помоћног особља. Трошкови лако могу достићи стотине хиљада долара. Зато шаљу мањи тим возача и инжењера на професионални симулатор у Мултиматиц Моторспортс у Торонту, Канада.

„Економичније је слати возаче тамо на тестирање уместо да возите 80 људи овде, купујући гуме и гориво, и све то“, рекао је Џон Донан, директор мотоспорта за Мазду Нортх Америцан Оператионс. „Друга ствар за нас је да могу да пошаљем тамо три или четири млада возача и да не ризикујем тркачки аутомобил вредан милион долара. Шаљем их тамо и можемо одмах да проценимо њихов таленат."

Напредни симулатори мотоспорта омогућавају тимовима да тестирају различите поставке и промене на аутомобилу по само делић цене стварног дана тестирања.

„У суштини, имамо што је могуће ближе стварности, у симулаторској верзији аутомобила“, изјавио је возач Мазда Теам Јоест Хари Тинкнел. „Ићи ћемо тамо пре сваке трке и у суштини третирати симулатор као да је прави дан за тестирање. Тамо ћу имати свог инжењера перформанси и свог инжењера података. Вероватно има и неког из тима симулатора. Дакле, могло би да буде пет или шест људи који су пројектовали симулатор са мном у ауту.

Да ли се сав тај рад на симулатору исплати на дан трке? Бројеви не лажу, а у квалификацијама за овогодишњи Ролек догађај возио је Оли Џарвис из Мазда тима Јоест 77 Мазда РТ24-П Даитона прототип око Дејтоне пута брже од било ког другог аутомобила у историје. Џарвис не само да је освојио укупну пол позицију, већ је оборио рекорд свих времена постављен пре 26 година.

„Ово је резултат свег напорног рада који је уложен у радионицу“, рекао је Јарвис.

Закључак из овога је да ако желите да направите каријеру од тркања, то волан на вашем столу за кафу би могао бити ваш најбољи пут до успеха.