Коначно се дешава. До сада смо имали неколико различитих типова конектора на електричним возилима, али сви се коначно крећу ка једном конектору. НАЦС конектор, који је изумео Тесла, требало би да постане доминантни (или једини) конектор за пуњење електричних возила у Северној Америци.
Садржај
- Шта је Плуг & Цхарге
- Теслин ефекат
- Не тако брзо
- Недостаци
Али стварни конектор је само део приче ако желимо боље ЕВ пуњење. То је свакако важно, али да би се створило заиста практично искуство пуњења, софтвер је важан колико и хардвер.
Препоручени видео снимци
Шта је Плуг & Цхарге
Ових дана, осим ако немате Теслу, пуњење вашег електричног аутомобила није тако згодно колико би требало да буде. Већину времена ћете доћи до станице за пуњење, прикључити кабл за пуњење, петљати се са апликацију станице за пуњење, покушајте да користите функцију "тап-анд-паи" и надајте се да све ради довољно добро да ваш аутомобил напунити.
Али ствари не раде имати бити тако тешко - а у неким случајевима и нису. 2023. је и технологија би требало да буде у могућности да боље ради заједно. Заправо постоји стандард да се ово деси. Плуг & Цхарге (такође познат као ИСО 15118) је направљен да безбедно омогући руковање између аутомобила и станицу за пуњење, идентификацију корисника и валидацију плаћања, а све то без потребе да то урадите било шта. Све што треба да урадите је да прикључите кабл за пуњење у аутомобил, а ваш аутомобил ће обавити остало.
Повезан
- Тесла каже да би се продавци Цибертруцк-а могли суочити са оштрим казнама
- Тојота се придружује клубу „Теслина утикач“.
- Тесла Модел И је далеко од мог омиљеног ЕВ, али сам прилично близу да га купим
Теслин ефекат
Наравно, ова врста технологије вероватно звучи познато. Већина Тесла ради на овај начин од почетка. Нажалост, Тесла не користи тачно спецификације ИСО 15118, већ уместо тога користи сопствену технологију аутоматског пуњења како би омогућила аутомобилима и станицама за пуњење да међусобно комуницирају. Али Тесла јесте укључио могућу употребу ИСО 15118 у НАЦС стандард, тако да аутомобилске компаније које усвоје нови конектор могу такође да имплементирају Плуг & Цхарге технологију, ако тако желе.
Тесла заправо није једини који имплементира технологију аутоматског пуњења, али је једина аутомобилска компанија која је широко прихвата као подразумевану. Возачи Форд ЕВ могу омогућити Плуг & Цхарге тако што ће заронити дубоко у подешавања апликације ФордПасс, а када то учине, она ће радити само са одређеним станицама за пуњење. Тако згодно.
Не тако брзо
Важно је напоменути да Плуг & Цхарге заправо није потребан у преласку на НАЦС — укључен је као опција у стандарду, али то не значи да произвођачи аутомобила то морају да омогуће. Сам НАЦС је само конектор — техника испод хаубе је одвојена.
„Прелазак на НАЦС не би требало да утиче на усвајање Плуг & Цхарге“, рекао је представник Елецтрифи Америца у е-поруци за Дигитал Трендс. "НАЦС је једноставно конектор, а основна комуникација је углавном непромењена."
Аутомобилске компаније су заправо могле да усвоје Плуг & Цхарге у својим електричним возилима комбинованог система за пуњење (ЦЦС), али углавном нису. И нема нужно никаквих назнака да ће се променити преласком на НАЦС.
„Возило мора бити произведено из фабрике са ИСО 15118 да би подржало Плуг & Цхарге“, наставио је Елецтрифи Америца. „Многа нова возила на тржишту имају уграђену ову технологију, тако да ће усвајање наставити да се повећава током времена, али у овом тренутку, многа ЕВ на путу су направљена без ње.
Али још увек постоји нека нада. Теслине станице за пуњење су дуго биле повезане са једноставним, практичним пуњењем, а ускоро ће аутомобили који нису Тесла моћи масовно да се пуне на тим станицама. Тесла суперпуњачи су толико дубоко засновани на Плуг & Цхарге да чак немају уграђене терминале за плаћање. Подесите начин плаћања у апликацији Тесла и једноставно користите Плуг & Цхарге за пуњење након тога.
Није само на произвођачима аутомобила да имплементирају Плуг & Цхарге – већ и на мрежама за пуњење. Јасно је да Тесла већ има закуцану технологију, али на срећу, и неки други то раде. Елецтрифи Америца је усвојила технологију 2020. (за аутомобиле који је подржавају), међутим као што је ЦхаргеПоинт још нису на броду.
Недостаци
Плуг & Цхарге није нужно савршен стандард пуњења којем се неки могу надати, а постоје разлози зашто ЦхаргеПоинт, на пример, тек треба да усвоји стандард. ЦхаргеПоинт тврди да Плуг & Цхарге непотребно убацује посредника у процес плаћања ЕВ пуњења, уводећи непотребне безбедносне ризике. Поред тога, ЦхаргеПоинт каже да Плуг & Цхарге даје превише моћи комуналним предузећима да одреде цене, уместо да оператери пуњача, који би, на пример, могли бити власници предузећа који желе да понуде бесплатно пуњење запосленима. Контактирали смо ЦхаргеПоинт за коментар и ажурираћемо овај чланак када добијемо одговор.
Без обзира на недостатке, међутим, јасно је да нам је потребно боље, погодније решење за пуњење које ће бити широко прихваћено, а нема баш много алтернатива. Пуњење има потенцијал да буде много практичније него што је пумпање гаса икада било, а то се у потпуности своди на начин на који се обављају плаћања.
Препоруке уредника
- Како данас гледати Теслин догађај испоруке Цибертруцк-а
- Луцид се придружује другим произвођачима аутомобила усвајањем Тесла утикача за пуњење
- Стање ЕВ пуњача у САД тренутно: Пред нама је дуг пут
- Теслин Елон Муск може да направи своју необичну Суперцхаргер станицу
- Тесла лансира приступачније моделе С и модел Кс, али постоји квака
