Као и милиони друге деце широм света, Џејмисон Божић, сада у средњим четрдесетим, био је запањен када је први пут видео епску свемирску оперу редитеља Џорџа Лукаса Ратови звезда. „Ја сам дете 70-их“, рекао је за Дигитал Трендс. „Одрастао сам када Ратови звезда је први пут пуштен. [Оно што ме је заиста фасцинирало је] ова идеја холографија. Џорџ Лукас је поставио ову визију малих робота који емитују тродимензионалне слике људи. Р2-Д2 и све те ствари. Имало је заиста огроман утицај на мене."
Садржај
- Путовање ка изградњи холографије у аутомобилу
- Разлог (или неколико) за самопоуздање
- Како ће холограми у колима променити вожњу
- Све је спремно за будућност
Скочите неколико деценија унапред и Божић, назвао је оснивач компаније са седиштем у Великој Британији Енвисицс, верује да је пронашао савршен случај употребе за холограме проширене стварности у стварном животу. (И, спојлер, не тражи се Оби-Ван Кеноби да помогне у спасавању киднаповане принцезе која је добила шеме за злу свемирску станицу величине месеца која уништава планету.)
Препоручени видео снимци
Оно што је Енвисицс развио је холографски систем у аутомобилу без слушалица који има за циљ да трансформише начин на који посматрамо пут. Како? Дајући свом аутомобилу ремонт АР више у складу са врстом ХУД технологије коју бисте обично нашли у борбеном авиону или комерцијалном авиону вредном много милиона долара. Или, дођавола, Кс-Винг.
Повезан
- Сада можете да користите АР на свом телефону да истражите Бентлеи који не можете да приуштите
- Волво жели да користи технологију проширене стварности како би помогао у дизајну будућих аутомобила
- Додајте футуристички АР својој бициклистичкој кациги помоћу Аргон Трансформ
„Разлог зашто се то још није догодило је тај што је заиста, озбиљно тешко,“
„Авиони су најбезбеднији начин транспорта који постоји, јер је све у вези са путовањем у потпуности процедурализовано“, рекао је Божић. „Све од укључивања и провере свих функција у авиону до начина на који комуницирате, како постављате горе на вашем путовању, какав ће бити лет, какав ће бити план лета, све до другог крај. И са добрим разлогом је сада најсигурнији начин превоза који постоји. [Оно што желимо да урадимо је да] побољшамо [људско искуство вожње] и учинимо путовање безбеднијим.”
Ако Божић има свој начин, тај фенси, елегантан, џиновски екран у стилу иПад-а са којег долазе аутомобили попут Тесле могао би одједном изгледати веома, веома застарело.
Путовање ка изградњи холографије у аутомобилу
Божићно путовање да изгради врхунску холографску технологију у аутомобилу одвело га је на Универзитет Кембриџ, где је стекао докторат. из Центра за напредну фотоничку електронику. Док је био тамо, почео је да покушава да направи холографски дисплеј који би функционисао као онај о коме је сањао. Одјекујућа лекција? „Оно што сам открио јесте да је разлог зашто се то још није догодило то што је то заиста, озбиљно тешко“, рекао је он.
Након што је докторирао, Божић је основао компанију под називом Тво Треес Пхотоницс Лимитед. Идеја је, као и код Енвисицс-а, била да се створи динамична холографија за аутомобилско тржиште. „То је било 2010. године“, присећа се он. „Погледајући уназад, било је ужасно време за оснивање компаније. Било је то након Лехмановог шока [који је покренуо финансијски колапс 2008.]. Није било ризичних капиталиста који су били заинтересовани за улагање у дубоко технолошке послове. А ово је отприлике онолико дубоко колико постаје."
Без обзира на то, Тво Треес је нарастао у малу шуму од 20 запослених, пре него што га је преузео амерички стартап Дакри, са дизајном да преузме ХолоЛенс и Магиц Леап. Дакријев шеф, Бриан Муллинс, описао је технологију Тво Треес као „запањујуће за видети.” Али Дакри је на крају поколебао. Упркос томе што је прикупио астрономских 300 милиона долара, није успео да испоручи робу и пропао је мање од деценије касније. Протокол је то написао, док није имао проблема да се провоза АР хипе возом, „Све је пошло наопако за Дакрија.“
Одједном се Џејмисон Божић вратио на почетак.
Енвисицс је, у неком смислу, Тво Треес Пхотоницс Лимитед: Парт Деук. Циљ разбијања аутомобилске индустрије је исти, иако је технологија од тада напредовала у скоковима и границама. Оно што је Енвисицс развио је уређај који се налази унутар инструмент табле у возилу, закопан у инструмент таблу, затим пројектује светлост кроз отвор тако да се одбија од ветробранског стакла у око прималац. Божић је рекао да ни ово није слаб одраз.
„АР у колима не мора толико да брине о једном од највећих изазова за произвођаче АР слушалица: људи померају главу.“
„Ми смо заиста екран Ретина класе у аутомобилском свету“, рекао је он. „Наши уређаји обично раде са три до четири пута већом резолуцијом од људског ока. Остаје вам јасноћа слике која је далеко већа од оне коју бисте иначе доживели у возилу. Наши дисплеји могу да раде до десетина хиљада кандела осветљености, што вам омогућава да видите ово у најекстремнијим окружењима.
Верзија прве генерације ове технологије, која пројектује виртуелни инструмент таблу, доступна је у актуелним Јагуар Ланд Роверсима. Верзија друге генерације, која ће ићи знатно даље, требало би да се појави у ГМ-у Цадиллац Лирик, који је тренутно предвиђен за лансирање у марту 2023.
Разлог (или неколико) за самопоуздање
Наравно, остаје питање: Како Божић може бити толико сигуран да је АР заиста пут будућности? На крају крајева, АР стартупи су можда неколико година уживали у новцу за улагања, али им је тешко убеђивање обичних купаца да су они следећа велика ствар, технолози који воле научну фантастику тако их очајнички желе бити. Нека велика имена, укључујући Дакри и Магиц Леап, су посрнула. Напори великих играча као што је Гоогле Гласс, иако су свакако имали неку узбудљиву технологију у понуди, показали су се упитним као суши на бензинској пумпи. И најубедљивије идеје, као АР контактна сочива, су и даље будући предлози који тек треба да се докажу на тржишту.
Али постоје разлози, и социолошки и технолошки, да се стане иза АР у аутомобилима. Социолошки је, једноставно речено, недостатак фактора неспретности. „Био сам на састанцима на којима су људи носили Гоогле Гласс, на пример – и то је прилично збуњујуће“, рекао је Божић. „Понекад седите тамо, и [корисник] вас гледа, али такође схватате да они заправо не гледају у вас; они гледају у нешто друго."
Наши аутомобили, међутим, остају приватне сфере у којима људи не морају да брину о друштвеним грешкама интеракције са АР-ом.
Затим постоји технолошки део. Преносне АР слушалице морају да садрже много напредне технологије у релативно компактну форму. То вероватно значи недовољна (и неодољива) АР искуства. Аутомобил, с друге стране, има довољно простора да стане у различите пакете сензора и потребних процесора.
Поврх свега, АР у колима не мора толико да брине о једном од највећих изазова за произвођаче АР слушалица: људи померају главу. Наравно, аутомобил путује веома брзо, али ми заправо не мењамо правац у аутомобилу тако често. Олакшава преклапање информација на гладак, контролисан начин који може извући релевантне, контекстуалне информације без да се корисник осећа као да има напад на веб локацији из 1990-их година пуној нежељених попупс.
„Да ли је следеће лево скретање оно које изгледа као да би могао бити приватни улаз? Колико трака обухвата десно у редоследу „држи се десно“? Сви ови проблеми би могли бити физички обележавање пута испред вас."
Међутим, највећи разлог зашто би АР у колима могао успети је следећи: решава проблем који заиста постоји. АР слушалице би могле постати највећа ствар од смартфон. Али то ће уверити људе да су живели живот у сепиа Канзасу поред обележеног, обојеног Оза проширеног света. Али АР верзија дисплеја у аутомобилу? То је нешто што људи већ имају - и са чим имају проблема.
„Тренд у возилима у овом тренутку је да имају све веће и веће екране са вишом резолуцијом, од којих је већина омогућена додиром у неком или другом облику“, рекао је Божић. „Ако се возите и морате да промените своју радио станицу или да промените подешавања грејања у аутомобилу, у суштини захтева од вас да скренете поглед са пута и извршите прилично сложену координацију око-рука да бисте остварили интеракцију са тим приказ. Што дуже скрећете поглед са пута, вожња постаје ризичнија. Имају способност да одврате ту дистракцију од возача — да прекрију све информације које су им потребне стварност, тако да они увек имају ту ситуациону свест у свом периферном виду — инхерентно ће бити добра ствар."
Како ће холограми у колима променити вожњу
Али док би АР у колима могао да се заснива на овој идеји, на исти начин на који су графички интерфејси користили метафору десктоп објеката из стварног света да уђу у врата, то би такође могло да прошири корисност. Екран осетљив на додир у аутомобилу је један од ретких случајева корисничког интерфејса у техници који не жели да се гледа предуго. Све је у томе да натерате кориснике да укључе опцију која им је потребна, а затим им дозволите да поново скрену поглед. Овде не треба да се јавља такво ограничење. Информације се могу учинити детаљнијим и укљученим јер се од нас не тражи да бирамо између концентрације на вожњу и интеракције са екраном.
Божић је објаснио да постоји неколико убедљивих случајева употребе технологије. Један је да упозорите возаче на опасности у урбаној средини, било да се ради о људима који прелазе улицу испред ви, сложене саобраћајне раскрснице, потенцијално опасне временске прилике или само понашање других возачи. АР, рекао је, може помоћи да се „организује поглед“ возача како би им скренуо пажњу на истакнуте детаље пејзажа.
Затим постоји проблем са навигацијом. Тренутно, навигација у аутомобилу се обавља или путем аудио упутстава или пратећи упутства на екрану. У оба случаја, возач мора да транспонује апстраховану верзију стварног света, често са малим кашњењем, и да је постави у физички свет. Да ли је следеће лево скретање оно које изгледа као да би могао бити приватни улаз? Колико трака обухвата десно у редоследу „држи се десно“? Сви ови проблеми могу бити физички обележавање пута испред вас.
Како ће се ова вожња ка АР-у у колима уклопити са другом великом иновацијом која се тренутно дешава у аутомобилском простору, а која се односи на успон самовозећих аутомобила? На крају крајева, ако су аутономна возила неизбежна, то је пеглање изазова начинима на које људи тренутно возе попут подешавања елемената интерфејса у апликацији која ће се затворити доле? Божић не мисли тако. У ствари, он је предложио да аутономна возила седе веома удобно са АР у колима.
Све је спремно за будућност
Краткорочно, то је зато што могу да помогну у руковању процесом предаје када самовозећи аутомобил наиђе на сценарио који захтева да људски возач преузме контролу.
„Могу вам рећи да је потреба за преузимањем одговорности за возило заиста велики проблем“, рекао је он. „Ако је ауто у аутономном режиму, срећно трчи низ улицу, [ако треба да врати контролу на људски возач], како вам даје све информације које су вам потребне за доношење информисаних одлука у подели друго? Једини начин да то урадите заиста успешно је ако аутомобил може да преклопи своје разумевање света око вас са стварношћу.”
Чак и када се постигне права аутономија, Божић не види ниједан разлог зашто холографија у аутомобилу треба да заузме (без игре речи) задње седиште.
„На крају, када завршите са аутономном вожњом петог нивоа, [ово] постаје медиј за забаву“, рекао је он. „То постаје механизам за, искрено, зараду. Могао би да вам преноси информације о томе шта радње раде, где је продаја. За ову технологију заиста постоје неограничене могућности."
Тренутно, чини се да Енвисицс чини све исправне потезе. Овог месеца је најавио ново прикупљање средстава од 50 милиона долара. Према Божићу, ово ће бити искоришћено за приближно удвостручење радне снаге компаније у наредних 12 до 18 месеци, као и за отварање нових канцеларија у континенталној Европи и Азији. „И, наравно, користићемо новац да убрзамо наше технологије следеће генерације које ће доносе још већу функционалност и већа побољшања и отварају шире тржиште за нас“, он рекао.
Ускоро на ветробранско стакло у вашој близини. Надајмо се.
Препоруке уредника
- Како би лидар из гужве могао да да вашем аутомобилу супермоћи попут рендгенских зрака
- Концепт Бентлеи ЕКСП 100 ГТ добија сопствену апликацију проширене стварности
- Порсцхеова апликација проширене стварности омогућава вам да видите свој аутомобил из снова у стварном свету
- Навигација проширене стварности прекрива информације о правцу на путу
