Интервју са Елиотом Шајнером на Ацура ЕЛС Премиум Аудио

Године 2004. Ацура је почела да се успоставља са критичари, аудиофили, као и музичке легенде са својим ЕЛС премиумом аудио систем у аутомобилу у ТЛ треће генерације у то време. Од тада се нуди у свим моделима бренда, заслужујући похвале у сваком сегменту тржишта, али није везан за великог произвођача као што је Банг & Олуфсен. То је зато што Ацура има два тајна оружја: Панасониц и Еллиот Сцхеинер.

Панасониц често се доживљава као произвођач телевизори и личне потрошачке електронике. Једнако је искусан у прављењу високог квалитета аудио опрема за професионалце као и свака друга велика јапанска електронска компанија, међутим.

Шајнер је осмоструки Грамми победник као и успешни музички продуцент и аудио инжењер. За оне који нису упознати са његовим радом, познат је као главни аудио инжењер у миксовању звука у студију за снимање, помажући у снимању и продукцији музике за неке од највећих музичких дела у историји.

Орлови. Фаитх Хилл. Бијонсе. Стинг. Фоо Фигхтерс. Ван Морисон. Краљица. Флеетвоод Мац. Ерик Клептон. Стеели Дан. Џорџ Бенсон. Б.Б. Кинг. Ово су само неки од уметника са којима је Шајнер директно радио, углавном у миксовању звука.

Са тако опсежним и невероватним животописом, да Еллиот Сцхеинер подеси аудио систем вашег аутомобила у фабрици је као да имате најбрже производно возило на свету на такмичењу највеће брзине. Ацура и Панасониц су радили директно са Сцхеинером да подесе ЕЛС звучни систем да опонаша звучни искуство физичког боравка у студију за снимање.

Недавно смо сели да разговарамо са Шајнером да сазнамо где је све почело за њега и како је довело до дизајнирања Ацура ЕЛС Премиум аудио систем у 2019 РДКС кросовер.

ДТ: Шта значи ЕЛС и где је за вас све почело?

Шајнер: ЕЛС, па, тако сам се увек звао када сам почео да радим у студију. Када сам почео да размишљам о звуку за аутомобиле, 1970-их, схватио сам да су аутомобили заједнички именитељ. Знате, ушли бисте у ауто и убацили касету или осмотраку и онда бисте рекли, „па, звучи као [срање].“ У том тренутку сам почео да размишљам о томе да желим да радим ауто аудио.

У почетку ми то није пало на памет. Али када је сурроунд [звук] изашао, за мене је савршено, најидеалније место за слушање сурроунда било у ауту. Не можете да се крећете, увек седите тамо. Године 2004. направили смо Ацура ТЛ и ЕЛС Сурроунд систем. И ушао сам дубље у [аудио аутомобила].

Када сам снимио последњу плочу Тхе Еаглеса, питали смо се „где ћемо ово да слушамо?“ док смо га мешали. Имали смо Акуру тамо, па смо кренули да је играмо у Ацури. Сада, замислите нас свих пет како слушамо шта смо миксовали.

После сам помислио „ови момци само седе овде са мном и слушају микс.“ И то је обично одобравао аутомобил. Радећи са Давеом Грохлом из Фоо Фигхтерс-а, они су заправо послали Давеу ауто. Слушали су све моје миксеве, стерео и сурроунд звук, у колима. И тако су [Фоо Фигхтерс] одобрили. Никада нису ушли у студио, а само су чули мој рад у колима. А онда су отишли ​​и купили [Ацуру].

Музичарима много значи да чују оно што радите звучи као оно што сте урадили. Док уђете у – имам лошу реч – у Лекус, желите да чујете шта сте урадили, али не звучи ништа слично. И у бројним приликама су ме питали зашто. Обично је ситуација да то ради један момак који је научник. Он одлучује да то мора да буде на одређени начин и каже „фреквенција мора да буде оваква“. Суштина је да они не знају како то звучи.

Снимио сам Ван Морисонову плочу пре много година. Нисам био задовољан његовим акустичним звуком. Ушао сам у студио, спустио главу на његову гитару, слушао је и помислио „у реду, ово је како то звучи.” Па сам се вратио у студијску собу и натерао да звучи као он играње.

То смо урадили првобитно, а сада покушавамо да све звучи онако како звучи у овој просторији, Повер Статион Рецординг Студио у Њујорку или било ком другом студију.

ДТ: Када је у питању развој система за аутомобил, чиме се заправо бавите? Да ли вас воде и стављају у ауто или вас стављају у звучно изоловану собу?

Шајнер: Не. Ја сам са аутомобилом када је у фази припреме. И почињемо то да радимо на тај начин. Бићу у ауту и ​​обично слушамо све. Слушајте ствари које сам урадио или су урадили моји пријатељи, ствари које заиста знам напамет, и на тај начин стекните основни звук.

Тешки део је што се [инжењери] толико мењају током процеса развоја. Вратите се месец дана касније, слушате ауто и питате "где је бас?" Променили су нешто унутра што је изазвало то. Дакле, то је као да почињем изнова, али ја сам потпуно кул с тим. Волим да то радим поново. Ако могу да слушам музику и радим ово, добро сам.

Након што је изашао ТЛ из 2004, људи су питали зашто сам то урадио. Рекао сам „па, ово је први пут да је неко питао некога ко се бави музиком за живот, некога ко ово слуша сваки дан, да уђем у ауто и покажем шта није у реду." [Ацура] је била толико сигурна у то шта би ово могло донети да су ме пустили да пробам то

ДТ: Да ли је одлука да идете са Панасониц-ом била ваша или Ацура?

Шајнер: Тхе ТЛ, пре модела из 2004. године, био је познат као са најгорим звуком у послу. И то је био Босе систем. На идеју сам дошао 2001. У Њујорку је одржан састанак ДВД Емпире. Сви који су обезбедили аудио су били на овој конвенцији. Око осам или девет произвођача. Отишао сам до сваког од њих и рекао: „Имам идеју за сурроунд звук.“ Сви су тада рекли: „Ми нисмо у томе, шта нам требаш?

„Па, ја правим музику“, рекао сам. Није их било брига. Панасониц је био тамо; Отишао сам код [Тома Дунна] и причао о томе шта радим. Требало је око седам месеци да ме позову.

Рекли су ми да имају неког заинтересованог за пројекат. Био сам као, "шалиш се..."

Много ми је значило што сам могао да радим на ауту у који могу да уђем и да људи могу да уђу у њега и кажу, „вау, ово стварно звучи као да су овде са мном." Панасониц је био вољан да то уради и квалитет посла који раде је заиста изван. [Марк Зиемба, менаџер аудио система у компанији Панасониц Аутомотиве] и ја се добро слажемо, тако да је то тек тако постало. То је била једна од оних ствари, не могу да замислим да будем негде другде. Хармон/Кардон ми је дошао на емисији аудио инжењеринга када је изашао ТЛ из 2004. и питао колико дуго сам потписао уговор са Панасониц-ом.

„Дуже него што бисте знали“, одговорио сам. И, знате, сви су били заинтересовани за сурроунд звук и шта ауто ради. Сви су се заинтересовали. Драго ми је што смо били први икада. Ацура може преузети ту одговорност: направили смо први сурроунд аудио систем за аутомобил.

Препоруке уредника

• Киа прави један од најбољих информативно-забавних система за аутомобиле. Ево зашто то функционише