ЛС замене су тренутно тако вруће. Именујте аутомобил и бићете удаљене две секунде Гоогле претраге од проналажења слика свеприсутног Цхеви В8 гурнутог у шасију без сумње. Било који аутомобил о коме размишљате, већ је урађен.
Ценим жељу која нас наводи да замене моторе у свом возилу. Док су огромни добици у коњским снагама често наведени циљ, много већи слон у просторији је поузданост. Можете подесити, подесити и побољшати много мотора на најмање 500 коњских снага, али генерално уводите једну рањивост за сваку коњску снагу коју потрошите. ЛС замена вам сигурно даје снагу, али и поузданост којој је тешко парирати.
Али ако је оно што заиста желите поузданост, можете заборавити 14.375 делова модерног В8 мотора, од којих се половина или ротира или је под огромним притиском нагризајућих хемикалија. Не Сирее, уопште не желите мотор. Ако желите поуздану надоградњу коњских снага за свој јалопи, оно што желите је електрични погон са једним покретним делом.
Повезан
- Преглед прве вожње Ауди К8 е-трон 2024: луксузни ЕВ крсташ од 300 миља
- Гоогле поставља Јагуар И-Паце као свој први потпуно електрични Стреет Виев аутомобил
- Форд представља потпуно електрични Мустанг Мацх-Е
„Али Адаме“, чујем те како говориш, „немам се сударио Тесла да украдем ЕВ мотор!“ Пре свега, стишајте глас. Овде нема потребе да вичете. Друго, магија капитализма значи да сада постоји предузимљив посао који се појачао да попуни баш ову нишу!
Елецтриц ГТ је развио први на свету електрични мотор за сандук који се може убацити у било који пројектни аутомобил који имате. Док типичне електричне конверзије у дворишту подразумевају провлачење електричног мотора, свих потребних контролних модула и батерија из неког уништеног аутомобила или их сами спајате радиом, преузимање конверзије са Елецтриц ГТ-а знатно поједностављује процес за ти.
Једноставно позовите Елецтриц ГТ, наручите њихов е-Црате мотор конфигурисан за В8 и добићете мотор, контролне модуле, релеји, компјутерски системи и сензори (сви уграђени у једну компактну јединицу) као и број литијум-јонских батерија прикладан за возило ћелије. Капацитет батерије је битан ако покушавате да мотивишете мали италијански роадстер наспрам тешког Тоиотиног теренца – за оба електрична ГТ има опције.
И то је то – добили сте „В8“ који ће се причврстити на ваш постојећи мењач и могли бисте да трчите путем у року од неколико сати уместо дана. Пошто би овај електрични мотор за сандук могао да револуционише прикупљање, модификовање, па чак и одржавање аутомобила опције, желео сам да се лично дочепам тога и разговарам са лудим генијима иза овог света први.
Сада је доступан ГТЕ-240 Црате погон са 240 коњских снага, док је верзија од 255 КС (ГТЕ-350) тренутно у развоју и узима депозите. Ако сте данас наручили 240, могли бисте очекивати да ћете га добити за око 2 месеца или мање.
Сама радионица је скромна зграда (као већина јазбина злих научника) око 20 минута северно од Лос Анђелеса. Унутра се врви од активности ЦАД моделара, електроинжењера и неколико купаца који долазе и одлазе док проверавају своје аутомобиле. Узбуђење и срећа су опипљиви у гаражи Елецтриц ГТ.
Лично, фактор форме читавог „В8“ подешавања са свим модулима и рачунарима свакако изгледа мањи од традиционални мотор, али то може бити зато што изгледа тако чисто без црева, жица и додатака као што је стартер мотор виси са њега. ЦНЦ алуминијумски и 3Д штампани делови обилују е-Црате. Цео пакет је добро изведен и био би згодан додатак скоро сваком одељку мотора.
3Д штампање је такође у изобиљу у ГТ Елецтриц-овом процесу истраживања и развоја, са пластичним верзијама њихових мотора гурнутим у све врсте одељења мотора док раде на новим дизајнима или моделима адаптера за пренос. Тренутно се дизајнира адаптер за класични Тоиота ФЈ40 Ланд Цруисер. Овде можете видети већи модел мотора ГТЕ-350 који је прикључен на реконструисани стандардни мењач. Ово подешавање би требало да обезбеди одличну способност пузања по камењу свом власнику када се заврши.
Ширина возила у ГТ Елецтриц радионици је запањујућа, од поршеа до фиата, БМВ-а, неколико генерација Ланд Цруисера, па чак и тајног аутомобила који је тим одбио да ми открије. Јасно је да ћемо 2020. године видети мноштво е-замена.
Неколико рестаурација без оквира са којима се компанија сама бави изгледају исправно и добро осмишљене. У време наше посете било је најмање пет аутомобила у различитим стањима рестаурације, плус електрифицирани Фиат 124 које смо тестирали пре неколико недеља. Волели смо мали Фиат и сматрали смо да је спајање електричног погона са мануелним мењачем слатко место старе електрификације.
Због ове могућности спајања електричне мотивације са мењачем, е-Црате мотор који се повезује са вашим стандардним мењачем свакако би требало да буде на вашем ужем избору за потенцијалну замену мотора. Док цео систем сандука „В8“ почиње од 60.000 долара, процес инсталације (и одговарајућа стопа рада у радњи) биће много краћи и лакши. Ови системи су релативно покретни. Првих 10 продатих система ће чак укључити и бесплатну инсталацију у припремљено возило које је урадио сам Елецтриц ГТ.
Ја, на пример, поздрављам наше нове електричне господаре. Прошли су дани спајања оловно-киселинских батерија или кидања срушеног Тесла како бисте наелектрисали своју вожњу. Електрични ГТ-ов е-Црате мотор ће променити игру, посебно када се уведу моћнији системи. Имајте на уму моје речи, имате још годину или две да уживате у заменама ЛС-а, јер ће после тога сва кул деца бити електрична.
Препоруке уредника
- 2024 БМВ и5 представљен као прва електрична серија 5
- Погледајте Спецтре, Роллс-Роицеов први потпуно електрични аутомобил
- Аудијев електрични 2022 РС Е-Трон ГТ је концепт који је избегао цртеж
- Хиундаи Мотор Гроуп развија прву технологију активне контроле буке на путу на свету
- Уживајте у зеленом сјају КСЦ40 Рецхарге, првог Волво електричног аутомобила
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
