Когнитивна дисонанца је ментална нелагодност узрокована држањем супротстављених идеја истовремено унутар вашег ума. На пример, сматрате себе поштеном особом док лажете или кажете да уживате и у доброј музици и у Пост Малоуну. Неугодан осећај је борба вашег ума са супротстављеним идејама, веровањима или сензорним инпутима.
Концепт когнитивне дисонанце, дугогодишњи становник мог натученог и излупаног мозга, недавно ми се поново појавио док сам возио Хонда Цларити који је имао ЦВТ или континуално варијабилни мењач. За инициране, ово је пренос без брзина, личности или било какве бриге за ментално здравље возача.
Препоручени видео снимци
Најчешћи ЦВТ-ови раде на такав начин да максимизирају ефикасност и километражу гаса тако што одржавају мотор у најбољој тачки перформанси – задржавајући делови мотора који се окрећу брзином која производи добру снагу без превише изгубљених обртаја – коришћењем подесивог каиша за стварање бесконачног броја зупчаници. Заборавите 1. и 2. брзину и прихватите 1.4. брзину и 4.7. и било шта између.
Пошто ЦВТ-ови стално покушавају да максимизирају ефикасност, они често делују на начине који су неинтуитивни, па чак и контрадикторни са очекивањима и понашањем возача. Где су сви возачи - ручни и аутоматски - навикли на постепено повећање брзине мотора до промене степена преноса смањује број обртаја, а затим поново повећава брзину, ЦВТ ће одржавати и мењати обртаје без обзира на то шта радите са гасом педал.
Није узнемирујуће покушати да прођете поред камиона на аутопуту и да се ЦВТ понаша на неочекиване начине. Сада да буде јасно, убрзање које желите и даље се дешава у ЦВТ аутомобилу. Добијате брзину коју сте тражили. Али такође ћете примити сензорне инпуте у облику звука и љуљајуће игле тахометра који лете у лице онога што тражите десном ногом.
Управо је ова когнитивна дисонанца у срцу зашто људи не воле ЦВТ и хибридне аутомобиле уопште. Без предвидљивог понашања, већина возача се осећа отуђеним од своје контроле над возилом, чиме се губи самопоуздање. Многи људи лажно повезују ово чудно понашање преноса са хибридним системом и изазивају негативна осећања према свим хибридним возилима. Ово је штета, јер је хибридна технологија у потпуности различита од трансмисије, а такође је од велике помоћи према нашем друштвеном циљу коришћења мање фосилних горива.
Сви возачи су програмирани од добијања дозволе да ће се мотор прогресивно окретати док не достигне висока тачка, у којој тачки или аутоматски мењач мења брзину или возач ручно укључује следећу зупчаник. Постоји природна логика за све призоре, звукове и сензорне повратне информације током овог процеса.
ЦВТ су несумњиво ефикаснији, али то ефикасно долази по цену бројних збуњених и незадовољних потрошача. Све док потпуно електрични аутомобили не буду могли да нас возе око преноса без преноса – иако ЕВ имају своје когнитивне способности проблем дисонанце са недостатком буке у погону – ЦВТ би требало да избегавају јавност и произвођачи једнако.
Људи воле када њихове машине за смрт од 3.000 фунти делују на начин на који могу да очекују и које су у стању да предвиде. Променом једног од ових сензорних механизама повратних информација, неколико произвођача није тек тако одустало од аутомобила који се динамично награђују, али су такође имплементирали технологију која активно не воли већину купаца. Све у циљу ефикасности.
Срећом, когнитивна дисонанца је излечиво стање. Једноставно набавите себи ручни или аутоматски мењач и мало чаја са лимуном.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
