Први преглед вожње Порсцхе 718 ГТС 2018

2018 Порсцхе 718 ГТС прва вожња

МСРП $80,800.00

„Порсцхе-ови нови 718 Цаиман и Бокстер ГТС су звездани производи инжењеринга перформанси.

Прос

• Затамњени спољашњи акценти додају одговарајућу претњу
• Динамика вожње је далеко боља од ривала
• И мануелни и ПДК су феноменални мењачи
• Елитна привлачност ивичњака по приступачној цени

Цонс

• Нота издувних гасова више личи на хот хеч него на спортски аутомобил
• Недостају неке луксузне карактеристике које бисмо очекивали

После одређене цифре у доларима, постоји ли таква ствар као јефтино? Порсцхе нам каже да су нови 718 Цаиман и Бокстер ГТС нешто као договор. Са 80.800 и 82.800 долара, Цаиман и Бокстер ГТС попусте на своје надоградње у поређењу са С моделом са истим спецификацијама.

Не сумњамо у Порсцхеову математику, али је 718 ГТС прави јел тако пакет перформанси? Име свакако има кредибилитет, јер води порекло од 1964. године, када је Порше представио свој 904 Царрера ГТС (Гран Турисмо Спорт) као уличну легалну хомологацију ФИА-ГТ тркачког аутомобила. Првобитно, ГТС је означавао додатни ниво удобности у тркачким спортским аутомобилима, али како је произвођач аутомобила представио више ГТС модела, почео је да представља повећане перформансе у тоуринг возилима.

Док је ГТС „специјал за ентузијасте“ средње класе од осталих Порсцхеових модела, он представља највиши ознака перформанси за нове 718 Цаиман и Бокстер – то је све док варијанте ГТ4 и Спидер не дођу на тржиште тржиште. У конкуренцији са новим ГТС двојцем за удео на тржишту спортских аутомобила са двоје врата је Ауди ТТ-РС (65.875 долара), Јагуаров Ф-Типе Р-Динамиц (82.050 долара купе, 85.150 долара кабриолет) и Цхевролет Цорветте (55.495 долара купе, 59.495 долара кабриолет).

Наше позитивно искуство у база 718 Кајман прилично смо одушевљени овим украсима на насловницама. Одлази до Напе, Калифорнија, на неколико стотина миља живописног времена.

Порсцхе-ови 718 Цаиман и Бокстер имају конзервативно врхунски дизајн, док ГТС третман представља повећану агресивност. Најизразитији детаљи су црни акценти посипани по спољашњости сваког аутомобила. Јединствена предња маска је усклађена са црним кућиштима за биксенонске фарове. Позади, затамњена ЛЕД задња светла прате црне спортске ауспухе и задњи дифузор по мери. Сваки 718 ГТС такође носи сјајне црне Царрера С точкове од 20 инча умотане у гуме Пирелли П Зеро или Мицхелин Пилот Спорт 4С – величине 235 напред и 265 позади.

Унутрашњост и техника

Чак и стандардни модели 718 јасно указују на Порсцхеове корене у мотоспорту, али ГТС опрема побољшава осећај спортског духа. У тркачким апликацијама, Алцантара наноси се на површине ради бољег пријањања (посебно када носите рукавице или руке које се зноје). Овај исти материјал се примењује на неколико додирних тачака у ГТС-у, укључујући обруч волана, мењач (ручни) или бирач (ПДК), панеле врата, облогу главе, централну конзолу и уметке седишта. Без обзира да ли купци заиста прате своје аутомобиле или само цене изглед који произилази из мотоспорта, Порсцхе ће вам радо удовољити.

Остали јединствени знаци укључују ознаке ГТС на истакнутом тахометру и шавове на наслонима за главу седишта. Спорт Цхроно пакет долази стандардно у ГТС-у и додаје тајмер за сат/круг постављен на инструмент табли, ГТ Спорт волан мањег пречника и точкић за режим вожње у четири положаја. Остатак кабине 718 је типична за Порсцхе – то ће рећи висок квалитет, удобан и интуитиван. Стандардна двосмерна електронски подесива спортска седишта су гипка и подржавају комбинацију возачке дужности, а предњи пртљажник од 5,1 кубних стопа нуди довољно простора за дуг викенд вредан пртљага.

718 ГТС долази опремљен са Порсцхеов систем управљања комуникацијама (ПЦМ), централни екран од 7,0 инча и дигитални екран возача од 4,6 инча. Између два екрана високе резолуције, путници имају приступ навигацији, забави, телеметрији и другим подешавањима. Аппле ЦарПлаи је доступан за малу премију, али Андроид Ауто се не може опремити. Структура менија ПЦМ-а и мешавина екрана осетљивог на додир и физичких контрола су међу најлогичнијим инфотаинментима које смо срели без обзира на сегмент.

Стандардне функције погодности укључују два УСБ порта, Блуетоотх позиве и аудио, Сириус КСМ, ХД радио и резервну камеру. Два надограђена система звучника су доступна од Босе и Бурмеистер, као и 4Г ЛТЕ Ви-Фи хотспот. Порсцхе такође нуди две функције помоћи возачу: адаптивни темпомат при пуној брзини и помоћ при промени траке. Неки од ГТС-ових ривала нуде робуснији скуп стандардних карактеристика, али ниједна не пружа истакнутију, спортскију кабину.

Возачко искуство

У ГТС-у је више од пуке естетике, што се брзо открива једним погледом на спецификацију или чврстим ударцем гаса. Да би извукао више перформанси из средње постављеног 2,5-литарског равног четвороцилиндричног мотора 718 С, Порсцхе је дизајнирао нову усисну грану и напредни ВТГ (варијабилна турбо геометрија) систем. Са побољшаним појачањем од 18,1 ПСИ од турбопуњача већег пречника (у поређењу са 16,7 ПСИ у С моделима), Бокстер и Цаиман ГТС производе 365 коњских снага и обртни момент од 309 или 317 фунти стопа у зависности од преношење. С модели, за поређење, региструју 350 КС и 309 лб-фт.

Порсцхе нуди избор између шестостепених мануелних или седмостепених мењача са двоструким квачилом (ПДК), од којих сваки има своју привлачност. Неколико мењача је прецизно и привлачно као Порсцхе-ов стандардни шестостепени пренос, иако су врхунске перформансе ГТС-а доступне само са ПДК-ом. Запањујуће брзе промене преко лопатица постављених на волану максимално искориштавају минимално окретање точкова у режиму покретања за убрзање од 0-60 мпх од само 3,9 секунди. Само Погон на сва четири точка Ауди ТТ-РС је бржи до 60 мпх, иако сви кључни конкуренти модела 718 ГТС производе више снаге – до 90 додатних понија у случају Цорветте са В8 погоном.

Допуна унапређеном погонском систему је Порсцхеов систем векторирања обртног момента, механичко закључавање задњег диференцијала, прилагодљиво амортизери вешања, смањена висина вожње, предње кочнице са четири клипа од 911 Царрера и контрола проклизавања у три режима система. ГТС је јасно направљен да углове у облику, исцртавајући уску линију кроз обалне кривине Напе као видовитост.

Четири различита режима вожње поново подешавају квалитет вожње, мапирање гаса, одзив мењача и управљање за послушније или привлачније искуство вожње. Спортски режим је одличан за свакодневну забаву у вожњи, са добрим одзивом педала и пријатним квалитетом вожње. Спорт Плус је један или два претерано агресиван за јавне путеве, али ентузијасти на стази ће сигурно ценити ову поставку за маневре са белим прстима. Ако постоји икакво разочарање у ГТС возачком искуству, то је нота мотора. Чудно је да је 2,0-литарски млаз базног 718 пријатнији од гргљања 2,5-литарског – појачан спортским издувним гасом ГТС-а. Бука није довољна да поремети еуфорију вожње 718 ГТС, али возачи можда не желе да отворе преграде на свом двостепеном ауспуху.

Порсцхе наводи ЕПА процене од 19 градских, 25 аутопутева и 21 комбинованих мпг за ручно опремљене 718 Бокстер и Цаиман ГТС моделе, који прате сваки кључни конкурент. Доступни ПДК мењач побољшава ове бројке за 1 мпг широм света,

Гаранција

Порсцхе нуди гаранцију на ново возило са четири године или 50.000 миља покривености. У гаранцију је укључен 24-часовни програм помоћи на путу, али за разлику од многих ривала Порсцхе-ових луксузних произвођача, бесплатно редовно одржавање је укључено само током прве године. Осим тога, купци могу очекујте да потрошите нешто више од 4.600 долара за стандардно одржавање до четврте године власништва. Поред ових трошкова, непланиране поправке ће износити око 2.900 долара. Ове бројке су просечне за луксузне спортске аутомобиле. Ј.Д. Повер оцењује Порсцхе 5/5 и за поузданост и за општи квалитет, а власници доследно изражавају позитивна искуства путем онлајн форума.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Наш идеалан Порсцхе 718 ГТС би био или Цаиман у црвеној боји Гарде са шестостепеним мануелним мењачем или Бокстер у боји Царрера Вхите (650 УСД) са горњим делом од црвене тканине и ПДК са седам брзина (3.730 УСД). Ево кутија које бисмо проверили за Цаиман: ретровизори са аутоматским затамњивањем са сензором за кишу (700 долара), црвени сигурносни појасеви (360 долара), двозонска аутоматска контрола климе (770 долара), грејање седишта (530 долара), Босе систем сурроунд звука (990 долара) и Аппле ЦарПлаи (360 долара). Наш савршени Цаиман ГТС враћа нам 85.460 долара (укључујући 1.050 долара за одредиште). Бокстеру бисмо додали исту опрему, плус прилагодљиви темпомат (1.670 УСД), који је доступан само на моделима опремљеним ПДК. Наш савршени Бокстер ГТС је прилично скупљи са 93.250 долара (укључујући дестинацију).

Закључак

Некако, 'цењкање' не изгледа тако фарсичан израз за Порсцхе-ов нови 718 Цаиман анд Бокстер ГТС модели. Међутим, премију не оправдавају уштеде један на један. Уз могући изузетак за ГТ4 који је укинут, ово су до сада најбоље верзије Цаиман/Бокстер натписне плочице. Изван Порсцхеове сопствене ергеле, 718 ГТС дуо надмашује и њихове конкуренте и, још боље, они су само забавнији.

Препоруке уредника

• Овај Порсцхе 718 користи компоненте направљене од конопље да уштеди тежину