Ко је најбољи возач Формуле 1 свих времена?
Можда сте обожаватељ Кимија Рајконена, Себастијана Фетела или Луиса Хамилтона, или се можда још увек сећате Михаела Шумахера, Ајртона Сене или Фила Хила. Формула 1 је крунисала шампиона сваке године од 1950. године, а током протеклих 66 година стотине возача се такмичило на тркама широм света, а 32 су освојиле светско првенство. Од тога, само 16 мушкараца је више пута освојило светско првенство.
Повезан
- Возач Ф1 у паду ватрене лопте сигуран је да му је ореол аутомобила спасао живот
- Виртуелне трке Формуле 1 морају да прихвате хаос да би успеле
- Формула 1 додаје ограничења трошкова 2021., тако да тимови троше још више за 2020.
Било би лако рећи да је Михаел Шумахер био највећи возач свих времена. Ипак је освојио седам шампионата. Другопласирани Хуан Мануел Фангио освојио је само пет шампионата, све 1950-их. Али како занемарити чињеницу да се Шумахер такмичио са веома доминантним Ферари тимом, док се Фангио такмичио и победио са Алфа Ромеом, Мерцедесом, Масератијем и Фераријем, и то у ери са далеко мање технологије за асистенцију њега?
Лако би се могло рећи да је Михаел Шумахер био највећи.
Ако само мало размислите о овој теми, можете видети величину изазова са којим су се ови истраживачи морали борити. Али, примењујући технике статистичке анализе, дошли су до одговора и објавили га у издању часописа Јоурнал оф Куантитативе Аналисис ин Спортс из априла 2016.
Дигитал Трендс сустигли су др Ендруа Бела, предавача квантитативних друштвених наука на Универзитет у Шефилду, и дао нам је увид у то како и зашто студија, као и коначан одговор.
„Био је то заправо студент, Џејмс Смит, који је дошао код мене како би сложио податке, желећи да их искористи за своју дисертацију. Имао сам стручност у методологији, али нисам знао много о тркама у то време осим што сам гледао повремене трке“, каже Белл.
Како су то урадили
Током година учињено је неколико покушаја да се квантификују резултати и рангирају возачи кроз историју серије, али сваки од ових покушаја је посматрао различите факторе за нормализацију и додељивање вредности појединачној раси побеђује. Такође, огромне промене у доступној технологији током времена отежавају процену како возач из претходна ера би се понашала у данашњим аутомобилима - или како би се модеран возач снашао у аутомобилу из 1950-их.
Дакле, да би добио уравнотеженији поглед без убацивања субјективних судова, тим је погледао не само необрађене завршне позиције, већ и историјским успесима датог возачког тима и успесима возачког тима у годинама у којима је возач био са тим. Гледајући тимске и појединачне резултате током времена, академици су могли да прилагоде своје резултате узмите у обзир ефекте јачих и слабијих тимова када дугорочно анализирате возача перформансе.
Истраживачи су такође упоредили резултате по влажном времену и на уличним стазама, јер ови фактори имају дубок утицај на перформансе возача. Неки возачи, као што су Сена, Ханс-Јоахим Штук и Шумахер, легендарни су по својим способностима вожње по мокрој стази. Слично томе, током историје Формуле 1, постоји драматична разлика у перформансама возача и тима на привременим или уличним стазама. Та разлика је истраживачима пружила алтернативни поглед на вештину возача.
Шта су открили: Тимски рад се рачуна
Прво упечатљиво откриће до којег су аналитичари дошли јесте да је трке Формуле 1 заиста тимски спорт. Доказив квалитет тима имао је много већи утицај на индивидуалне резултате возача него што би већина навијача очекивала. Извини Шуми, али изгледа да би можда имао тежу каријеру да се ниси такмичио за Ферари све те године.
Прво упадљиво откриће је да су трке Формуле 1 заиста тимски спорт.
Али иста анализа је добра вест за Кристијана Фитипалдија, као што студија каже:
“Можда највеће изненађење у нашим резултатима је висок пласман Кристијана Фитипалдија на 11. месту, упркос томе што се такмичио само у три сезоне и никада није стигао до подијума. Ово рангирање се дешава зато што Ц. Фитипалди је константно надмашивао своје саиграче, и зато што се никада није такмичио за „Добро’ тиму, стандард потребан за постизање високог ранга је нижи. Тачније, Ц. Фиттипалди’његови саиграчи су имали релативно високу стопу пензионисања: он добија свој високи ранг тако што може успешно да задржи релативно лош аутомобил на стази.”
За оне који теже каријери у Формули 1, или било ком облику трке, порука је јасна: пажљиво бирајте свој тим и потпишите се са најбољим тимом који можете.
Највећи свих времена
У овом тренутку се заиста питате само о једној ствари: ко је најбољи? Нећемо вас више држати у неизвесности. Фангио је. Победио је у 46% свих трка Формуле 1 у којима је учествовао, и то у периоду када су аутомобили били много мање поуздани него данас.
Следећих девет возача, по реду, испоставило се да су Ален Прост, Џим Кларк, Ајртон Сена, Фернандо Алонсо, Нелсон Пике, Џеки Стјуарт, Михаел Шумахер, Емерсон Фитипалди и Себастијан Фетел.
„Од возача који се тренутно тркају, Алонсо је први, а следе Себастијан Фетел, Луис Хамилтон, Нико Розберг и Џенсон Батон“, каже се у студији.
Даља анализа
Штета би било прекинути све велике расправе о највећим тркачима свих времена. Дакле, док будете разматрали ове резултате, имајте на уму да још увек постоје фактори који се могу унети у било коју расправу о релативној величини.
„Баш као што смо гледали разлике између мокрих и сувих стаза, такође можете погледати разлику између стаза код куће и у гостима“, каже Белл.
Још један фактор о коме би се могло разговарати је када возач одлучи да се пензионише. Неки, попут Фанђа, излазе из аутомобила док су на врхунцу своје игре. Најважније је да се Михаел Шумахер повукао из Ферарија крајем 2006. године, али се вратио 2010. у трку за Мерцедес. Од 2010. до 2012. године, Шумахер је успео само на једном подијуму, треће место на Великој награди Европе 2012. Ако занемарите те године, Шумахер би могао да порасте са свог осмог места.
„Алтернатива би могла бити да се узме, рецимо, трогодишњи максимум, али то би несумњиво кажњавало возаче који су били у могућности да одржавају свој квалитет током целе каријере у поређењу са онима који су били мање доследни“, каже Белл за Дигитал Трендови.
Препоруке уредника
- Инста360 камере брзо се возе по стази Формуле 1 у Монаку
- Ово је оно што професионални возачи користе за трке на даљину током закључавања
- Тимови Формуле 1 користе тркачку технологију за борбу против коронавируса
- Формула 1 показује свој дизајн за 2021, мења правила како би уравнотежила терен
- Инфинитијев пројекат Блацк С инспирисан Формулом 1 могао би да уђе у производњу
