2019 Цхевролет Силверадо пуна линија прва вожња

2019 Цхевролет Силверадо пуна линија прва вожња

„Цхеви никада није понудио више нивоа опреме, више опција за целу линију или бољи основни камион.“

Прос

• Нови мотори пружају доста снаге
• Нова шасија и вешање су глатки и чврсти
• Изузетно тиха кабина
• Три инча додатног простора за ноге на задњим седиштима
• Нови нивои опреме и опције олакшавају конфигурацију

Цонс

• Без дизел мотора до 2019
• Ограничени распон опреме за 2,7-литарски турбо мотор
• 6,2-литарски мотор доступан само за луксузне опреме

Цхевролет је извео а велики редизајн на Силвераду за 2019. и тако је било разваљати га у фазама. Возили смо нови 2,7-литарски турбо и 5,3-литарски мотори у тестној мазги пре неколико месеци, а недавно смо морали да проведемо време са стварним производним верзијама новог Силверада.

Компанија је додала карактеристике и нуди Силверадо у осам различитих нивоа опреме, укључујући два потпуно нова под називом Цустом Траил Босс и ЛТ Траил Босс, респективно. Лако, Цхеви класификује своје нивое опреме као високу вредност за јефтиније камионе са мање карактеристика, велику запремину за дебеле и срећне опреме средње класе и високе карактеристике за врхунске луксузне опреме.

2019 Силверадо се придружује 2019 Рам 1500, који је недавно добио потпуни ремонт, и 2018 Форд Ф-150, који је недавно имао користи од ажурирања средином циклуса. Силверадо ће се такође такмичити против старења Тоиота Тундра и Ниссан Титан модела, који су последњи пут освежени 2014. и 2016. године.

Цене почињу од 29.795 долара за најосновнију опрему Ворк Труцк са стандардном кабином и дугачким креветом. Али за камионе које људи обично купују, цене почињу од 36.095 долара за прилагођену опрему са дуплом кабином. Кабине за посаду су најпопуларнији модели и почињу од 36.095 долара за опрему Ворк Труцк и крећу се до 46.895 долара за ЛТЗ опрему високих карактеристика. Опрема ЛТ Траил Босс коју смо возили се продаје за 54.095 долара, а врхунски луксузни модел Хигх Цоунтри се продаје за 54.495 долара, или према тестирању за 62.290 долара са 6,2-литарским мотором.

Унутрашњост и техника

Савремени камион је много више од уређаја за вучу и вучу; то је мобилна канцеларија, породични вагон и уточиште за путнике. Цхевролет је стога учинио све врсте погодности и асистенције за возача доступне на Силвераду. Можете да добијете хеад-уп дисплеј, предње и задње паркинг сензоре, мртви угао и помоћ при промени траке, упозорење о попречном саобраћају позади, ублажавање судара унапред, возачко седиште са хаптичним упозорењем и све добре ствари које очекујете да пронађете у модерном возило.

Камиони често морају да раде више од вожње унаоколо, тако да су на Силвераду доступна два различита пакета камера за приколице. Један вам даје резервни поглед са вођеним линијама за приближавање приколици, плус поглед доле на куку за коначно позиционирање. Напреднији пакет за приколице се заснива на тим функцијама са бочним погледима који гледају низ дужину камиона и приколице, и поглед напред који вам даје поглед на оно што се налази поред предњих гума камиона, што је такође згодно за погон на сва четири точка авантуре. Коначно, можете добити помоћну камеру која се поставља на полеђину ваше приколице. Ожичен је кроз задњи браник камиона и омогућава вам да видите шта је иза приколице.

постоји више за вучу. Можете добити надзор температуре и притиска у гумама приколице, можете подесити профиле приколице за различите опреме, а ако неко покуша да украде приколицу повезану са камионом, уграђени аларм ће угаси се. Силверадо ће чак аутоматски тестирати ваша светла приколице, коју инжењери називају функцијом „чувар брака“.

Инфотаинмент опције су очекиване. Већина опреме долази са екраном осетљивим на додир од осам инча са препознавањем гласа, Блуетоотх-ом, Андроид Ауто, Аппле ЦарПлаи, Сателит, 4Г/ЛТЕ са Ви-Фи могућношћу и шест звучника. Босе Аудио звучни систем је опциони. Плус добијате ОнСтар.

Унутрашњи третмани се крећу од основних седишта од винила у доњим облогама, пуно хладне тканине у средини и коже у горњим облогама. Грејна предња седишта су доступна у већини комплета, са вентилацијом и грејањем задњих седишта у горњим облогама. Унутрашњост је добро урађена и добро распоређена. Наш тест Траил Босс је дошао са гуменим простиркама уместо тепиха, што је увек цењено. На крају крајева, то је камион. Теписи само држе блато и блато и тешко их је очистити. Уз пакет погодности од 1.805 долара, платнена седишта добијају подешавање снаге у 10 смерова, лумбалну подршку и топлоту. Волан је такође загрејан.

Нови Силверадо је већи у свакој димензији, а већина тог додатног простора додељена је кабини. Постоји додатних три инча простора за ноге на задњем седишту модела са кабином за посаду, а кабина је 1,2 инча шира и 1,5 инча виша од одлазећег модела. Све у свему, 2019 Силверадо је 1,7 инча дужи, али са 3,9 инча доданим међуосовинском растојању.

Возачко искуство

У нашем претходном извештају смо детаљно описали нове 2,7-литарски турбо пуњење четвороцилиндрични мотор, који производи 310 коњских снага и 348 фунти-стопа обртног момента и мења се преко осмостепеног аутоматског мењача. Овог пута, возили смо нови 5,3-литарски В8 опремљен Цхевролет-овим новим системом динамичког управљања горивом (ДФМ). Ова иновација за уштеду горива задржава нетакнуту снагу на 355 КС и 383 лб-фт. док омогућава В8 да деактивира и поново активира појединачне цилиндре у 17 различитих образаца глатког рада како би одговорио на потребе за снагом у делићу секунде.

Иста технологија деактивације присутна је на опционом 6,2-литарском В8. Имајте на уму да је динамички систем управљања горивом присутан јер га никада нећете приметити у раду. Заборавићете да постоји пет минута након што уђете у Силверадо.

Главна ствар коју ћете приметити код Силверада 2019 је да је унутра тихо док возите. Није само тихо за камион; то је врста тихе кабине којој произвођачи луксузних аутомобила теже и генерално не постижу. Чак и на неравном коловозу, морате све искључити и пажљиво слушати да бисте чули буку из гума. За то треба захвалити неколико карактеристика. Прво, рам и вешање су ажурирани за глаткију вожњу, плус сви носачи мотора су хидраулични. Цхевролет је такође направио нове носаче кабине. Мисија остварена.

Бићете задовољни перформансама ако изаберете 2,7-литарски мотор или неку од опција В8.

Доње облоге нуде 4,3-литарски В6 или 5,3-литарски мотор са старим Цхевролет-овим системом за деактивацију цилиндара за активно управљање горивом (АФМ), који једноставно искључује један од В8-ових низова цилиндара. То функционише, али динамичко управљање горивом је боље. Мотор од 2,7 литара има најмањи капацитет вуче од свих опција са 7.200 фунти, у поређењу са 8.000 фунти са В6. 5,3-литарски са старим АФМ-ом може да вуче 11.000 фунти или 11.600 фунти са ДФМ-ом, моћни 6.2-литарски вуче до 12.200 фунти.

Једна важна напомена: постојаће а 3,0-литарски турбо дизел опција која стиже почетком 2019. Све у вези са тим мотором је још увек у тајности, тако да ћемо вероватно имати још један догађај вожње са Силверадом када он буде доступан.

Опције преноса су подједнако различите. В6 и стари 5,3-литарски В8 добијају шестостепени мењач, док четвороцилиндрични и нови 5,3-литарски добијају осмостепени. 6,2-литарски и надолазећи дизел имају користи од новијег 10-брзинског аутоматика. Погон на сва четири точка је опција на свим нивоима опреме. Купци могу да бирају између лаганог система са једним дометом и правог подешавања са два опсега са режимом погона на све точкове у високом домету.

5,3-литарски В8 са ДФМ враћа 15 мпг у граду и 20 мпг на аутопуту када покреће 4ВД ЛТ Траил Босс модел са кабином за посаду. Хигх Цоунтри кабина за посаду коју покреће 6,2-литарски мотор враћа 16 и 20, респективно. Цхевролет није објавио податке о потрошњи горива за 2,7-литарски мотор.

Гаранција

Цхевролет издаје 2019 Силверадо са својом стандардном гаранцијом од три године или 36.000 миља на цело возило, плус гаранцијом од пет година/60.000 миља на погонски склоп.

Оур Таке

Суштина 2019 Силверадо-а је да Цхевролет напорно ради на вашем пословању. Никада није понудио више нивоа опреме, више опција за целу линију или бољи основни камион. Можете пронаћи Силверадо 2019 који задовољава ваше потребе, ваше жеље и вашу цену. Играјте се са конфигуратором и лако ћете направити Силверадо који погађа две - или чак све три - од те тачке.

Управо сада, Силверадо 2019 и 2019 РАМ 1500 су највећи конкуренти у сегменту пикапа. Ф-150 има мало да надокнади корак, иако је једини тренутно доступан са турбодизел мотором. Тоиотиним и Ниссановим уносима је потребно следеће освежавање да би играли на овом нивоу.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Конфигурисање камиона је веома лична ствар, али су нам се допале нове Траил Босс облоге. То укључује фабрички гарантовано подизање вешања од два инча, Ранцхо једноцевне амортизере, клизне плоче, закључавање задњег диференцијала и контролу спуштања узбрдо. Можете одабрати основнији Цустом Траил Босс са В6 мотором по цени од 43.395 долара или ЛТ Траил Босс богатији функцијама са новим 5,3-литарским В8 мотором по цени од 49.795 долара. Можете уштедети неколико долара на тим бројевима тако што ћете набавити дуплу кабину, али када видите кабину за посаду, пожелећете је. За наш новац, добили бисмо ЛТ Траил Босс и додали пакет погодности јер су нас грејна седишта учинила меким и слабим.

Да ли треба да добијете један?

Ако размишљате о новом камиону пуне величине, ставите Цхеви Силверадо 2019. на врх своје листе за пробну вожњу.

Препоруке уредника

• 2022 Тоиота Тундра хибридна рецензија прве вожње: Нови пас, стари трикови
• 2024 Цхевролет Силверадо ЕВ је електрични пицкуп направљен за рад и игру
• 2022 Хиундаи Санта Цруз прва вожња: Коначно, нешто ново
• Преглед прве вожње Цхевролет Болт ЕУВ 2022: Одржавање замаха
• 2021 Форд Ф-150 хибридни преглед прве вожње: Технологија може бити тешка