Да укратко сумирамо лист са спецификацијама, најосновнија верзија аутомобила (која одговара основна цена од 35.000 долара) испоручује се са дометом од 220 миља. Убрзава до 60 мпх са места за 5,6 секунди, а достиже максималну брзину од 130 мпх. Теслина Суперцхаргер станица допуњује домет од око 130 миља сваких 30 минута, иако власници модела 3 морају да плате сваки пут када се прикључе на мрежу.
Препоручени видео снимци
Тесла се уздржао од објављивања других важних детаља као што су величина батерије, као и обртни момент мотора и излазне снаге. Компанија више воли да се „фокусира на домет, а не на капацитет“, рекао је портпарол ЦНЕТ-ов Роадсхов.
Иако оскудни, статистике о перформансама и домету које је објавио Тесла су импресивне.
Купци који морају да возе даље могу да дођу до Лонг Ранге Батерија, што је опција од 9.000 долара. За 44.000 долара добијате домет до 310 миља, 170 миља вожње за 30 минута пуњења, максималну брзину од 140 мпх и спринт од 5,1 секунде до 60 мпх. Опет, чињенице као што су величина батерије и снага мотора се за сада чувају у тајности.
Сваки модел 3, без обзира на величину батерије, стандардно долази са аутоматским кочењем у нужди и избегавањем судара. По цени од 5.000 долара, Теслин софтвер Аутопилот држи 3 у својој траци, аутоматски мења траке, навигира аутопутем на рампи и ван ње, па чак и самостално паркира аутомобил.
Иако релативно штури, статистика коју је објавио Тесла је импресивна. Сада да видимо какав је модел 3 у поређењу са својим главним ривалима.
Цхевролет Болт
Најдиректнији конкурент Теслином моделу 3 је Цхевролет Болт. Није тако елегантан или луксузан као најновији Тесла у блоку, али је тренутно доступан код Цхевролет дилера широм земље — није потребна резервација и чекање. Цена почиње од 37.495 долара пре него што се урачунају подстицаји, што га ставља у исти ценовни ранг као 3.
Алекс Калогијани/Дигитални трендови
За новац добијате батерију од 60 кВх која обезбеђује домет до 238 миља, према Агенцији за заштиту животне средине. Болтов електрични мотор покреће предње точкове са 200 коњских снага и обртним моментом од 266 фунти-стопа. То је више брзи хечбек него лимузина са перформансама, али и даље изводи референтни спринт од нула до 60 миља на сат за респектабилних 6,5 секунди.
Болт нуди више стандардних боја од модела 3. Електронска помагала у вожњи, као што је помоћ при одржавању траке са упозорењем о напуштању траке и аутоматским кочењем, укључени су у пакет опција од 495 долара који се нуди само у оквиру Премиер опреме од 41.780 долара. ДЦ брзо пуњење (које Болту даје око 90 миља домета за само 30 минута) је још једна опција, по цени од 750 долара. Мораћемо да сачекамо и видимо да ли ће модел 3 дати овај победник Цар Авардс 2017 трчање за својим новцем.
Болт ЕВ је тако атрактиван Аутомобил и возач извештава да је на путу да надмаши сваки други електрични аутомобил - осим знатно скупљег Тесла Модел С. ГМ каже да је само у 2017. продато 11.670 Болт ЕВ-а, што је бројка која је још импресивнија чињеницом да се Болт ЕВ-ови продају само код 40 одсто свих дилера Цхеви-ја. Овај ЕВ је врућ, врућ, врућ!
БМВ серије 3
Модел 3 је пре свега електрични, али је и компактна спортска лимузина. У том погледу, треба да се одбрани од конкуренције БМВ-а серије 3, који се дуго сматрао златним стандардом у сегменту спортских лимузина. Сада у својој шестој генерацији, и мање оријентисан на ентузијасте него раније, 3 је доступан у шест различитих варијанти.
Ако је електрификација неопходна, 330е иПерформанце одговара рачуну.
Ако је електрификација неопходна, 330е иПерформанце одговара рачуну. Његов погон се састоји од 2,0-литарског четвороцилиндричног мотора са турбо пуњењем, компактног електромотора и литијум-јонске батерије од 7,6 кВх. Шаље 248 коњских снага и 310 фунти-стопа обртног момента на задње точкове преко осмостепеног аутоматског мењача.
То је довољно гунђања за време од 0 до 60 од 5,9 секунди. Уз све то, 330е има укупан домет вожње од 350 миља, укључујући 17 миља само на струју.
Цена почиње од 44.100 долара. Као и Тесла, БМВ додатно наплаћује металик боју. Остале опције укључују камеру за задњи поглед, која је стандардна за модел 3. БМВ спаја навигацију у технолошки пакет од 2.750 долара који такође укључује хеад-уп дисплеј (функција није доступна на моделу 3), информације о саобраћају у реалном времену и компатибилност са БМВ Цоннецтед-ом.
Остатак
Модел 3 се суочава са конкуренцијом чланова Теслине штале. Можете покупити мало коришћени модел С одмах за око 45.000 долара. С је много пространији од свог мањег брата, али су аутомобили унутра Теслин коришћени инвентар су релативно основне варијанте са погоном на задње точкове које нуде мало мањи домет од врхунске 3.
Модел С 60 вози 210 миља уз пуњење. И 85 и варијанта П85 оријентисана на перформансе су сертификоване за 265 миља. Сва три долазе са бесплатним пуњењем, тако да би смањени домет могао бити прихватљив компромис у зависности од тога где живите.
Купци на тржишту премиум електричних аутомобила такође могу погледати футуристички изглед БМВ и3. По цени од 42.400 долара пре подстицаја, и3 нуди пространу кабину изграђену од висококвалитетних материјала, техничке карактеристике прилагођене кориснику, расподела тежине 50:50 и најсавременија карбонска влакна структура. Нажалост, мана првог БМВ-овог модела са батеријским напајањем у пуној производњи је то што вози само 114 миља пре него што је потребно пуњење батерије - здраво, забринутост за домет! Боље изведен, и3 је могао да згњечи Модел 3 као воћну мушицу пре него што је уопште изашао на тржиште.
Остали електрични аутомобили који су данас у продаји не долазе ни близу модела 3 у смислу домета, карактеристика или обоје. Ово укључује Ниссан Леаф, тхе Форд Фоцус Елецтриц, тхе Волксваген е-Голф, анд тхе Хиундаи Ионик Елецтриц. Међутим, овај сегмент ће за само неколико година постати гушћи од аеродрома у Атланти.
Будућност
Волксваген, Мерцедес-Бенз, Јагуар, Волво и БМВ су међу бројним такозваним застарелим произвођачима аутомобила који улажу милионе долара у своја истраживања и развојни програми који ће савладати Теслу у сопственој игри и окончати њен монопол на електрични аутомобил великог домета сегмент. Први снимак ће доћи од Јагуара, који ставља завршну тачку на производну верзију прошлогодишњи И-Паце концепт. Рани извештаји указују на домет од око 300 миља, иако би и-Паце могао на крају коштати више од модела 3.
Ажурирано са вестима о темпу продаје Болт ЕВ у 2017.
Препоруке уредника
- Трошкови одржавања Тесла Модел 3: Шта можете очекивати?
- Теслин модел 3 наводно иде на редизајн
- 2020 Тесла Модел С вс. Тесла Модел 3 2020
- Цхеви ће платити трошкове инсталације станице за пуњење за купце Болт ЕВ из 2022
- 2022 Цхеви Болт ЕВ и Болт ЕУВ: Више електричних аутомобила за љубав
