Преглед Митсубисхи Оутландер ГТ В6 2015

2015 Митсубисхи Оутландер ГТ В6

МСРП $24,000.00

Детаљи о резултату

„Митсубисхи Оутландер може изгледати помало застарео, али такође има традиционалне Митсубисхи врлине грубе једноставности и вредности.”

Прос

• Освежавајући спољашњи стил
• Добра вредност
• Одличан стерео
• Издржљив ентеријер

Цонс

• Роугх риде
• Застарели стил ентеријера
• Неупотребљива седишта у трећем реду

Било да је у питању спорт, политичари или аутомобили, волим да навијам за аутсајдера. А када су у питању аутомобили, тешко је наћи већег аутсајдера од Митсубисхија. Из тог разлога сам заиста желео да ми се допадне његов водећи кросовер, Оутландер.

Како се испоставило, то је био изазов. Оутландер није страшно возило; чак има и допадљиве особине. Међутим, у савременом свету високотехнолошких кросовера, Митсубисхијев приступ популарном ЦУВ-у већ изгледа застарео.

Необично лице

Једна ствар коју Оутландер апсолутно има за то је његов стил. Глатке линије екстеријера, врхунски дизајн осветљења и решетка инспирисана штампаном плочом чине Митсубисхи изузетним.

Иако је облик Оутландера прилично типичан, он комбинује низ паметно одабраних карактеристика како би га учинио препознатљивим. Подељени роштиљ, са својим дизајном штампане плоче, подсећа на оне постављене на електрична возила. Задња светла користе заобљен дизајн који помаже да се иначе глатким линијама дају димензија и дефиниција.

Једини други кросовери у сегменту који имају нешто слично визуелном присуству Оутландера су Ниссан Рогуе и Киа Сорренто. Стил може бити помало поларизирајући, али дефинитивно представља доказ за себе на препуном тржишту.

Велика куповина

Нажалост, исто се не може рећи за унутрашњост аутомобила. На много начина, ауто ме подсећа на производ марке продавнице. Наравно, тај Сорни ТВ може имати све исте карактеристике као предмет бренда, али изгледа и делује јефтиније.

Тако и Митсубисхи. Оптерећени ГТ се може похвалити свим важним стварима: грејањем кожних седишта, звучним системом, навигацијом, упозорењем о напуштању траке… ради. Нажалост, све ове компоненте изгледају као да су зграбљене из канте за резервне делове.

Унутрашњост је пуна прекидача и украсних делова који изгледају као да су настали на другом аутомобилу или једноставно изгледају старо. Резултат је да, упркос широком спектру ствари, осећај вожње у Оутландеру није луксузан.

Људи који доживљавају најмање луксузну вожњу биће те несрећне душе заробљене у трећем реду. Оутландер је седмосед, на исти начин на који ме мој оквир од шест стопа и три инча квалификује да играм шпица у НБА лиги. Технички је то тачна изјава, али она нема много сличности са стварношћу.

Ипак, изгледа да је унутрашњост правилно састављена. Мој новинар који је демонстрирао је прешао скоро 10.000 миља до тренутка када је стигао на мој праг, много више него што је уобичајено. Упркос ударцима, који су га без сумње примили неки од најнижих олоша на свету, аутомобилски новинари, Оутландер је остао нетакнут. Ово је добар знак да ће Оутландер издржати тест деце, паса, пијаних тазбина и времена.

Експлозија из прошлости

Савремени кросовери су засновани на аутомобилима; имају управљач аутомобила, вешање аутомобила, шасију аутомобила. Укратко, возе као аутомобили... само високи. Оутландер има знатно више осећај као у камиону старе школе.

Два мотора, од којих је један више као аутомобил, покрећу Оутландер: четвороцилиндрични и, као код мог ГТ пресс демонстратора, 3,0-литарски В6. Овај мотор производи 224 коњске снаге и 215 фунти-стопа обртног момента, што је више него довољно за кретање, чак и ако није баш узбудљиво.

Део искуства налик камиону долази у облику вожње и управљања. Управљач је тежак и прилично директан, али скоро потпуно отупио — познат осећај свима који су возили пикап или СУВ из 1990-их. И вожњи недостаје префињеност. На неравним или изрованим путевима, Оутландерово вешање изгледа да преусмерава ударце, а не да их апсорбује.

Искуство је грубо, али можда помало неприкладно за маме и тате који заправо купују кросовере. Могу бар да кажем да се чини да Оутландер прилично добро пријања и управља за аутомобил своје величине. Ово је углавном захваљујући напредном систему погона на сва четири точка који је Митсубисхи одабрао да уклопи у Оутландер.

Закључак

Оутландер се можда осећа старим, али такође има неке од старих Митсубисхи врлина: робусност, поузданост и вредност. Ово је, у ствари, најбољи аргумент за Оутландер: његова комбинација робусности и вредности.

Основни Оутландер почиње од 24.000 долара и може се у потпуности напунити за нешто мање од 35.000 долара. Иако овај ценовни ранг садржи широк спектар кросовера, немогуће је пронаћи слично опремљено возило за мање.

Проблем је што постоје друге опције које су близу. И Ниссан Рогуе и Мурано нуде модеран дизајн, као и технологију водећу у класи, и Субару Форестер и Оутбацк оба нуде одличну динамику вожње и одличан погон на сва четири точка. У свету насељен тако снажним кросоверима, тешко је видети где се Оутландер уклапа.

Хигхс

• Освежавајући спољашњи стил
• Добра вредност
• Одличан стерео
• Издржљив ентеријер

Ловс

• Роугх риде
• Застарели стил ентеријера
• Неупотребљива седишта у трећем реду

Препоруке уредника

• Киа ЕВ6 ГТ преглед прве вожње: уношење мало више забаве у ЕВ