Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ГЛЕ 2020

2020 ГЛЕ је потпуно нова замена за одлазећи ГЛЕ и најновији потомак народних М-Класа линија СУВ-ова средње величине из Мерцедес-Бенза. Почнимо са суштином - нема шта да се не допадне код овог возила. Невероватно је удобан, прилично брз и добро изгледа. Мерцедес је морао да уради добар посао, јер сегмент луксузних СУВ возила средње величине је такмичење које се мора победити у великој конкуренцији.

Нови ГЛЕ ће се супротставити уобичајеном броју кандидата из Европе и Азије, укључујући и БМВ Кс5, Волво КСЦ90, Ауди К8, Ацура МДКС, и Лекус РКС. Можете убацити конкуренте из Ланд Ровера, Порсцхеа, Јагуара и Тесле, али они обично не привлаче исте купце.

Повезан

• 2019 БМВ Кс5 кДриве40и Прва вожња
• 2019 Ауди К3 Фирст Дриве
• 2019 Цадиллац КСТ4 Фирст Дриве
• Преглед 2018 Алфа Ромео Стелвио Куадрифоглио

У Америци ћете моћи да набавите ГЛЕ 350 са снажним турбопуњеним 2,0-литарским четвороцилиндричним и погоном на задње точкове, или као ГЛЕ 350 4Матиц са сталним погоном на све точкове. Такође можете наручити ГЛЕ 450 4МАТИЦ са снажним турбо пуњачем од 3,0 литара са шесторком са 48 волти блага хибридна помоћ, и погон на сва четири точка. Мерцедес ће понудити низ турбо-дизела широм остатка света, али не и код нас. У ствари, једини ГЛЕ који ћемо имати заједнички са остатком света је 450 4Матиц.

Мерцедес још није објавио цене, јер први модели неће стићи до пролећа 2019, али је разумно је претпоставити да ће почетне цене за ГЛЕ 350 бити око 55.000 долара, као што су и са тренутним модел. Прво ћемо добити АВД моделе, а 350 са задњим точковима долази касније следеће године.

Унутрашњост и техника

Главна ствар коју треба знати о новом ГЛЕ-у је да је то технолошка забавна кућа. Мерцедес је нагомилао сваку електронску карактеристику коју можете замислити, а све то ради заједно како би овај СУВ учинио глатким, удобним и лаким за употребу.

Почнимо са суспензијом. Имате три опције за избор. Ту је нормално вешање, које је Мерцедес лепо. Чврсто је, глатко и предвидљиво. Можете да надоградите на ваздушну вожњу са АирМатиц опцијом вешања. Као и већина ваздушних вешања, ово вам омогућава да подигнете или спустите висину вожње, а ГЛЕ ће то аутоматски учинити у зависности од тога где возите. АирМатиц долази са прилагодљивим пригушењем на основу тога колико притиска имате у систему.

Међутим, опција врхунског вешања је место где ствари постају занимљиве. Мерцедес има оно што назива Е-Ацтиве Боди Цонтрол, која ради на врху АирМатиц-а како би вам заправо пружила предиктивно пригушење. У ГЛЕ-у постоји систем радара/камере који стално скенира површину пута испред возила и тражи неравнине, рупе и неравни пут. Затим Е-Ацтиве систем припрема вешање да се носи са свиме што је испред вас пре него што га преврнете.

То није све. Систем Е-Ацтиве такође надгледа ваше управљање и нагиње се у кривине и кривине. Систем спушта унутрашњу висину вешања тако да вас бочни г који се ствара при скретању гура у ваше седиште, уместо да вас вуче ка спољној страни кривине. Када изађете из угла, ГЛЕ се враћа у равну вожњу. Мотоциклисти ће одмах препознати овај осећај и свима ће се допасти.

ГЛЕ такође долази са свим модерним погодностима, укључујући опциони велики хеад-уп дисплеј који се може конфигурисати са свим врстама информација. Неким возачима је то било наметљиво, али нама се допало. Можете га искључити ако вам смета. Затим ту је Мерцедесов Дистрониц адаптивни темпомат са асистенцијом при управљању. Овај систем ће сада аутоматски одржавати ГЛЕ на постављеном ограничењу брзине осим ако не поништите функцију. То је веома добра карактеристика за оне од нас који треба да држимо своје саобраћајне прекршаје под контролом.

Поврх свега, ГЛЕ нуди помоћ при промени траке, кочење у случају нужде, помоћ при избегавању управљања, активну помоћ у мртвом углу и помоћ при скретању лево. Оно што је заиста невероватно је да већина тих ствари једва да вреди помињати на новом луксузном возилу.

На контролној табли, ГЛЕ долази са не једним већ два 12,3-инчна екрана кратког ширине. Један је испред возача који испоручује конфигурабилни информациони дисплеј, али да будемо искрени, једва да смо га погледали јер се исте информације могу приказати на ХУД-у. Више радњи се дешава на централном екрану инструмент табле, где контролишете навигацију, инфо-забаву и функције седишта преко МБУКС (Мерцедес-Бенз корисничко искуство). Мерцедес нам је рекао да постоји око 40 нових функција у МБУКС систему, а до већине њих нисмо стигли. Купци ГЛЕ-а могу у потпуности да истраже МБУКС екосистем у слободно време, али свакако испробајте контролу покретима. Учиниће да се осећате као Џедај.

Значајно је да је МБУКС навигациони систем преузео страницу из света игара. Како се приближавате инструкцији за навигацију, централни екран се мења у приказ камере на пут испред вас, са плутајућим ознаке које идентификују називе улица, адресе одредишта и плутајуће стрелице које вам показују на који начин да укључите жељену пут. Наша једина замерка овом систему је што охрабрује возача да гледа доле у ​​инструмент таблу довољно дуго да упије детаљне информације. Очигледна надоградња је да се те ознаке и стрелице лебде на ветробранском стаклу као део ХУД-а.

Још једна напомена о технологији. МБУКС сада укључује функцију „Хеј Мерцедес“ као део система гласовне контроле. Као и њени рођаци Сири и Алека, Мерцедес може да изврши претрагу веба, пронађе музику или да ћаска са вама на енглеском, немачком и мандаринском. Једина препирка је да Мерцедес има тенденцију да уђе у неповезане разговоре које водите са својим путником како би понудила помоћ ако мисли да сте рекли њено име. Барем док се ГЛЕ не навикне на ваш глас, изговарање „мој пас има беснило“ може да покрене аутоматизованог помоћника.

То су само врхунци техничког пакета на ГЛЕ-у. Има још много тога да се открије, али закључак је да све функционише без потребе за управљањем.

Остатак унутрашњости је управо оно што бисте очекивали од првокласног луксузног СУВ-а. Задња седишта се могу наручити са подешавањем грејања и снаге. Предња седишта имају више опција за масажу од морнаричког града, укључујући симулирани ефекат врућег камена. ГЛЕ чак има и функцију Енергизинг Цоацх која ће препоручити различите масаже, амбијентално осветљење и аудио програме који одговарају вашем расположењу. Доступни програми укључују свежину, топлину, виталност, радост и удобност, плус три режима тренинга за опуштање мишића, активацију мишића и равнотежу које долазе са вежбама које можете да радите током времена вожње. Поврх свега, ако имате Гармин паметни сат или фитнес монитор, ГЛЕ ће ступити у интеракцију са њим како би утврдио ако сте више под стресом или уморни него иначе, а возило ће користити те информације да предложи ресторативно средство програм. Ваш Бенз такође може бити ваш лични тренер.

О да, ГЛЕ такође има систем мириса са осам различитих мириса, плус систем за филтрирање угља од кокосове љуске и високонапонску негативну јонизацију ваздуха. Једноставно речено, сада можете неустрашиво да носите свог пса у колима без обзира шта је јео у последње време.

Са практичне стране, ГЛЕ може да седи до седам путника са седиштима у трећем реду. Иза другог реда има 22,2 кубна метра теретног простора, а до 72,5 кубика са свим преклопљеним седиштима. Седишта се преклапају скоро равно у ГЛЕ-у, тако да је простор прилично функционалан.

Возачко искуство

Срце ГЛЕ-а у Америци је пар способних мотора. Ту је турбопуњени, 2,0-литарски са 255 коњских снага и обртним моментом од 273 фунте-стопе, који Мерцедес добро користи са деветостепеним аутоматским мењачем. Возили смо само верзију 4Матиц, која ће бити прва код дилера у новој години, али је вероватно да ће основни ГЛЕ 350 са погоном на задње точкове бити савршено адекватан у појасу за сунце. ГЛЕ 450 долази са турбопуњеним, 3,0-литарским редним шестоцилиндром који се може похвалити 367 коњских снага и обртним моментом од 369 фунт-стопа, плус додатних 22 коњских снага доступних на захтев из благог хибридног система.

По бројевима, то је велика разлика, али перципиране перформансе се не разликују много између два модела. 450 се може похвалити временом од 0-60 од 5,5 секунди, док 350 ради за 7,1 секунду. Док разлика од 1,6 секунди откуцава, оно што примећујете је да шестоцилиндраш има више грмљања, док четвороцилиндраш нестрпљиво ради на високом нивоу.

Једна област са разликом је АВД систем. 350 4Матиц користи фиксни 50:50 обртни момент подељен напред-позади, са окретањем точкова контролисаним активирањем кочнице. 450 4Матиц има пакет квачила који може послати до 100 посто обртног момента на било коју осовину. Редуктор ниског домета са блокирањем централног диференцијала је опциони на 450 4Матиц. Као и други произвођачи, Мерцедес је направио АВД систем довољно паметним да се сам извуче из гужве ако се заглави у песку. Али будимо реални, нико не води луксузни СУВ средње величине у дубок песак у Северној Америци.

Реално, већина купаца ће изабрати 350 4Матиц јер није спор и ово није спортски аутомобил. Нико никада неће питати ГЛЕ возача о њиховим 0-60 пута. Међутим, ако планирате да вучете приколицу, ГЛЕ 450 4Матиц је способан да вуче до 3.500 фунти и укључује контролу љуљања и помоћ при маневрисању приколице.

На путу, обе верзије новог ГЛЕ-а представљају задовољство за вожњу. Овај СУВ није тако брз или окретан као Јагуар Ф-Паце, али је миран и постојан као Ранге Ровер. ГЛЕ има предност у поређењу са понудом Ацура, Аудија, БМВ-а, Лекуса и Волва. Нарочито када је опремљен системом Е-Ацтиве, ГЛЕ је самоуверен и чврст, а истовремено нуди свиленкасто глатку вожњу по свим врстама путева. Ако не желите да трошите новац на електронику, ваздушно огибљење је такође глатко и нуди могућност подизања и спуштања ГЛЕ-а. За оне који имају око на крајњој линији, основно вешање је савршено добро. Никада се нећете осећати као да сте се ставили у казнени простор ако идете са основним ГЛЕ-ом.

Као што вероватно очекујете до сада, ГЛЕ има све модерне безбедносне карактеристике којих се можете сетити, и неколико за које вероватно никада нисте мислили да вам требају. Суштина је следећа: нови ГЛЕ ће учинити све што је могуће да спречи несрећу и побринуће се за путнике ако се несрећа не може избећи. То није ауто који се самостално вози, али ГЛЕ је на послу.

Гаранција

Информације о гаранцији за ГЛЕ нису објављене, али Мерцедес нуди стандардну четворогодишњу ограничену гаранцију на ново возило од 50.000 миља. Мерцедес такође нуди унапред плаћени план одржавања.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Без познавања стварног распона цена, теже је дати коначну изјаву о томе шта бисмо купили, али ће ГЛЕ 350 4Матиц вероватно бити најбоља вредност за већину северноамеричких возача. Осим ако не живите у Лос Анђелесу или Хјустону, АВД се очекује у СУВ-у.

Дефинитивно бисмо желели ХУД и Е-Ацтиве суспензију. Нагињање у углове је превише кул да би се пропустило. Волимо наше удобности, па бисмо се побринули да наш ГЛЕ има предња седишта са грејањем и вентилацијом, али вероватно не бисмо платили систем за масажу. Нечији ауто треба да буде последње уточиште од приговарања о нечијој кондицији.

Навигациони систем је свакако вредан куповине, али вероватно бисмо се задовољили стандардним аудио системом са седам звучника. Мерцедес има два опциона нивоа Бурместер надоградње сурроунд звука за аудиофиле, тако да је то доступно ако желите.

Оур Таке

Нови ГЛЕ је диван луксузни СУВ средње величине. Препун је технологије, укључујући неке функције које ћете заиста ценити. Они који су купили последњи ГЛЕ или М-Класу пре њега ће апсолутно волети ово искуство. Динамика вожње, удобност и безбедност су изнад нивоа за класу.

Поређење новог ГЛЕ-а са конкуренцијом је ствар укуса. Тхе Јагуар Ф-Паце је наш тренутни лични фаворит због своје динамике вожње и Волво КСЦ90 због удобности и корисничког дизајна. Међутим БМВ Кс5 и Порсцхе Цаиенне оба ће бити обновљена за 2019. и оба су похваљена у раним рецензијама. Истина је да ће Мерцедес-Бенз ГЛЕ 2020 у било којој конфигурацији бити достојан конкурент било ком од ове изборе, а све ће се свести на цену и карактеристике, и да ли вам се свиђа Мерцедесов приступ тецх.

Да ли треба да добијете један?

Да. Ако вам се допао стари ГЛЕ или М-Класа, потпуно ће вам се допасти нови ГЛЕ.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз доноси ЦхатГПТ гласовну контролу у своје аутомобиле
• Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
• Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 6: добродошли у будућност
• Мерцедес коначно доноси електрични комби у САД