Сајам аутомобила у Женеви је за аутомобилску индустрију оно што је Сајам потрошачке електронике је у свет технологије. То је огроман – и изузетно важан – скуп на којем се компаније из целе планете боре за ограничени распон пажње новинара, потрошача и ентузијаста.
Женева се издваја од осталих станица на ауто сајму као што су Детроит, Париз и Токио. Нема већих произвођача аутомобила са седиштем у Швајцарској, тако да је свака компанија равноправна. И историјски је био место избора за брендове који желе да открију моћне и/или луксузне моделе који коштају колико и мали, нови модел Цесна авиона. Порше, Ламборгини и Астон Мартин су прескочили разне изложбе аутомобила последњих година, али ниједан од тих брендова не би ни размишљао о томе да изостане из Женеве.
Препоручени видео снимци
Овогодишњи сајам је био мало мањи него што је био у прошлости јер су велика имена попут Роллс-Роицеа, Бугаттија и Коенигсегг-а била међу брендовима који су седели по страни. Ипак, избројали смо најмање 40 глобалних дебија у пространом конгресном центру Палекпо. То су они који су се истакли - у добру и у злу.
720С замењује 650С у Меклареновој постави Супер Серије. Бржи је и лакши од модела који замењује, али то је оно што обично очекујете од друге генерације спортског аутомобила. Не морамо вам ни рећи да има више снаге. Оно што је заиста изненађујуће је напор који је МцЛарен уложио да свој основни модел учини лакшим за редовно живљење.
Трик лептир врата нису ту само да изгледају кул. Они чине улазак и излазак из аутомобила много мање незгодним процесом. Природна светлост продире у кабину кроз стаклене панеле уграђене у горње делове врата, и Провидни Ц-стубови олакшавају жестоко напоран задатак маневрисања 720С у тесном простори. Постоји чак и мали простор за одлагање тачно изнад моторног простора у који може да стане торбу за курир или ташну.
Све у свему, 720С је велики корак напред у поређењу са 650С, који је већ био застрашујући аутомобил. Једва чекамо да видимо шта Мекларен има у понуди јер постепено замењује остале чланове своје поставе.
Пречесто нове варијанте постојећих аутомобила добијају специфичну фарбу и, ако имамо среће, редизајниран предњи браник. Перформанте није један од њих. Уместо тога, Ламборгхини је послао Хурацан у теретану пре него што му је дао свеобухватна ажурирања.
Најновији Рагинг Булл је изграђен око атмосферског, 5,2-литарског В10 мотора који има снагу до 640 коњских снага. Ламборгхини се ослањао на револуционарну активну аеродинамичку технологију како би додао потисну силу без стварања превеликог отпора, што ограничава максималну брзину коју аутомобил може постићи на стази. Перформанте је такође лакши од стандардног Хурацана захваљујући новом, патентираном типу карбонских влакана под називом Форгед Цомпосите.
Наш омиљени СУВ/кросовер: Волво КСЦ60
КСЦ60 је следеће поглавље у Волвовој текућој ренесанси. Исправан је био кључан; кросовери су веома тражени широм света, а модел тренутне генерације је најпродаванији шведски компанију.
Са становишта дизајна, нови КСЦ60 је прави хит. Задржао је неколико стилских обележја свог претходника, попут косог Д-стуба, и стапа их са елегантним језиком дизајна који је Волво представио његове веће моделе из серије 90. Унутрашњост је такође значајно побољшана; коришћени материјали су приметно лепши, а КСЦ60 доноси Волво интуитивну инфотаинмент технологију у нови сегмент. Уверени смо да има све што је потребно да задржи круну најпродаванијег.
Била је то дивља вожња за АМГ. Компанија је почела као независни тјунер пре него што је постала партнер, пододељење, а сада потпуно развијени подбренд са довољно независности да развија сопствене аутомобиле од нуле. ГТ концепт је прва лимузина коју је у потпуности дизајнирао АМГ и директан је производ новооткривене слободе компаније.
Можда изгледа као варијанта са четворо врата ГТ цоупе, али је изграђен на еволуцији платформе која подупире недавне додатке Мерцедес-Бенз линији попут Е-Класа. 4,0-литарски В8 мотор са двоструким турбо пуњењем и електрични мотор удружују снаге како би ставили невероватних 805 коњских снага испод педале гаса.
Многи концептни аутомобили су студије дизајна направљене за круг ауто сајма - али не и овај. АМГ наглашава да ће се ГТ претворити у Панамера машину за штанцање за коју се очекује да ће стићи почетком следеће године.
Наш најмање омиљени деби: Ауди К8 Спорт концепт
Ауди К8 концепт није нов; било је представљен у јануару на Салону аутомобила у Детроиту. Добио је слој наранџасте боје и редизајниран предњи крај на путу за Швајцарску. Такође је добио компресор на електрични погон, што је сјајан комад технологије који већ опрема два производна модела (које су направили Ауди и Бентлеи, респективно) у Европи.
Концепт К8 је аутомобилски еквивалент остатка тепсије иза бокала за млеко у вашем фрижидеру. Није тајна да ће се ускоро придружити Ауди линији, а ми разумемо да компанија то жели шепурити се изложбеним аутомобилом пред што већим бројем очију, али га наплаћивати као светску премијеру обмањујуће.
Можда се питате: „Зашто бирати Ауди? Шта је са Јагуаром и Бентлеијем?" Истина је, тј и-Паце концепт поцрвенео док је путовао од Лос Анђелеса до Женеве, али је искрено и понизно представљен као европска премијера, а не глобална. И док је Бентли брисао прашину са ЕКСП концепт, овог пута је било у топлесу и потпуно електрична.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
