Мустанг манија са гумама Нитто

Питајте ентузијасту Форд Мустанга шта би његов или њен савршен дан могао да подразумева, и вероватно би личило на оно што смо управо доживели. Почните са Мустангом из сваке генерације — од 1965. до данас — умешајте време вожње на трци стази и поспите искуство дрифтања са шампионом Формуле Дрифт Ваугхном Гиттин Јр. — то је Мустанг Маниа.

Да би демонстрирао свој асортиман уличних легалних гума, Нитто Тире је позвао Дигитал Трендс на Тхермал Цлуб близу Палм Спрингса, Калифорнија. Тамо смо срели власнике Мустанга који су возили своје вољене пони аутомобиле из целе земље. Иако су се нека возила чинила залихама, након пажљивог прегледа, приметили смо да је свака вожња имала неки облик модификације. Најприкривенији Мустангови присутни били су производи Цлассиц Рецреатионс. Истакнули смо неколико нечувених верзија ЦР-а, али никада нисмо провели време за воланом.

До тог дана.

Не губећи време, Нитто нас је испратио до Соутх Палм Цирцуит-а. То је једна од три стазе Термалног клуба, која обухвата 5,1 миљу савршеног тротоара. Чекао нас је избор аутоматски опремљених 2017 и Форд Мустанг ГТ 2018 обуван у Ниттоове НТ555 (летње ултра-високе перформансе) и НТ05 (летње максималне перформансе). Почели смо са неколико кругова у сенци мале брзине иза једног од инструктора трка на стази. Пажљиво пратимо његову линију, скретање и тачке кочења, убрзо смо схватили.

Наш дан је почео у Мустангу ГТ из 2017, који се добро носио са лепљивом Нитто гумом, али се мучио да пронађе праву брзину у спортском режиму и лењо мењао у ручном режиму. Прелазак на освежени Мустанг ГТ из 2018. и његов 10-брзински аутоматик отворио је очи. У потпуно аутоматском режиму, аутомобил је увек пронашао праву брзину за максимизирање перформанси. У ручном режиму, свако повлачење лопатица постављених на волану резултирало је пребацивањем у виши или нижи степен преноса у делићима секунде. На гумама НТ05 гурнули смо 2018 Мустанг ГТ дубоко у зоне кочења и носили огромну брзину у кривинама.

Задовољни што модерни Мустанги могу да се баве стазом, ускочили смо Схелби ГТ350ЦР Цлассиц Рецреатионс. Потпуно лиценциран од стране Форда за производњу аутомобила из 1960-их и 1970-их, Цлассиц Рецреатионс комбинује традиционални Мустанг стил са савременим побољшањима перформанси. Наш тестни аутомобил је испоручио Џеф Милер, ЦР купац три пута. Није било лако снаћи се у кабини аутомобила са мишићима: наш мозак је знао мотор (В8 од 427 кубних инча), кочнице (Вилвоод дискови), мењач (Тремец). петостепени мануелни) и огибљење (коиловер са предимензионираним полугама) били су тренутна опрема високих перформанси, али естетика је била период исправан.

На стази, наша почетна конфузија постала је чиста радост. 545 коњских снага пробило је тротоар Нитто НТ555Р гуме и послао Мустанг од отприлике 2.800 фунти да сруши одмах. Бука је била онострана. Тестерисање огромног волана са дрвеним оквиром представљало је јасан контраст у односу на дебелу јединицу Мустанга ГТ-а из 2018. са кожним оквиром, као што су били и дуги избачаји мењача лоптице на ГТ350. Кочење при троцифреним брзинама било је маргинално застрашујуће, али челични стопери су урадили свој посао, иако уз прилично мало зарона са предње стране. Ово није био прецизан инструмент, али стари-нови „Станг“ нам је ставио шири осмех на лице него било који други аутомобил тог дана.

Иако смо за воланом достигли врхунац уживања у Мустангу, манији није био крај. Професионални дрифтери Вон Гитин млађи и Цхелсеа ДеНофа нас је чекала у Термалном клубу. Дуо Формула Дрифт нас је провео кроз курс у Гиттин Јр.-у Мустанг РТР од 700 КС (аутомобил који је помогао да дизајнира) и Мустанг ГТ кабриолет. Са оваквим талентима, није нам сметало да возимо сачмарицу.

Од самог почетка, сваки возач је имао своју машину са В8 мотором који је кретао бочно кроз слалом. Усред облака дима, гледали смо Гитина млађег и ДеНофу како лежерно клизе свој аутомобил уз координисане уносе точка и гаса. Пало ми је на памет нешто попут насилне верзије уметничког клизања. Гуме су се распале, путници су се смејали, а Мустанзи су окретали своје задње точкове све док свака кап горива није нестала.

Пре него што су свечаности завршене, свака генерација Мустанга је изашла на стазу на парадни круг. Док су аутомобили тутњали, еволуција Мустанга се одиграла пред нашим очима. Данас, америчка икона може изгледати и деловати веома другачије од својих предака, али њено наслеђе никада није било јаче.

Препоруке уредника

• Фордов електрични Мустанг драгстер од 1.502 КС сагорева гуме, а не тркачко гориво
• Већина Форд Мустанг Мацх-Е држача за резервацију користи батерију продуженог домета
• Форд Мустанг би могао да напусти свој В8 и на крају да постане потпуно електрични
• Форд трансформише Мустанг у ЕВ са 900 коњских снага који крши правила
• Форд Схелби Мустанг ГТ350Р из 2020. остаје урнебесно хардкор

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.