Преглед Киа Соул ГТ-Лине 2020: Буџетска кутија са ставом

Хрчци из Киа Соула последње генерације су побегли из града. Зашто? Нова Душа их је уплашила. Ови слатки глодари су имали за циљ да увуку млађе возаче у возило кутије.

Сада су ствари другачије. Сви знају за Соул, али су упознати са љупком верзијом. Потпуно нова Киа Соул из 2020. је ту да покаже нову страну машине — оштрију, агресивнију ивицу која ће доказати да је ићи против принципа добра ствар.

Хатцхбацк? СУВ? ЦУВ? Технички би се могао изнети аргумент да је Душа све ово. Класификација није важна, јер добијате најбоље од свих светова. Његова субкомпактна величина значи да цене почињу од приступачних 17.490 долара за основну ЛКС опрему. Пређите на ГТ-Лине Турбо, возило које смо тестирали недељу дана, и гледате на почетну цену од 27.490 долара. То је и даље приступачно по данашњим стандардима.

Очигледно је да се амерички потрошачи држе својих кросовера. Али за разлику од ЦУВ-а који се чврсто држе рецепта, Соул, посебно у ГТ-Лине облогама, разбија калуп да би купцима дао поглед на то како изгледа забавно, јефтино и свестрано. Из овог угла, то је одлично, али није савршено.

Дизајн ентеријера и екстеријера

Стара Душа је била кутија на точковима, а тако и нова. Гледање у Душу може да вас врати у основну школу, када сте морали да се носите са тим ужасним четвртастим кутијама млека. Само додајте четири точка.

Иако се укупна силуета није променила, скоро све остало се променило. Предња светла су се померила низ предњу маску, док су танка дневна светла сада повезана преко решетке танке као папир. Око леђа, задња светла имају облик хокејашке палице која се спаја на врху.

2020 Соул има мишићавију естетику која је у оштром контрасту са љупким изгледом из модела последње генерације. Соул такође можете означити двобојном шемом боја за додатни карактер.

Изаберите Кс-Лине или једну од ГТ-Лине опреме, а ваш субкомпактни ЦУВ долази са јединственим комплетом за каросерију. Кс-Лине оставља утисак теренског ЦУВ-а са посебним точковима од 18 инча, кровним шинама и облогом каросерије. Две ГТ-Лине опреме представљају спортски дизајн, при чему ГТ-Лине Турбо добија различите точкове, црвене значке, црне украсне делове и централни излаз издувних гасова.

Људи су можда подељени у погледу спољашњег дизајна Соула, али ова кутија доноси топлоту унутра. Простора за ноге и главе има у изобиљу у оба реда, а чак и највиши путници заборављају да су гурнути назад. Корисност је једнако импресивна, јер Соул може да носи 24,2 кубних стопа терета иза задњих седишта и има капацитет за укупно 62,1 кубна стопа терета. Ове бројке чине Соул једном од пространијих опција у сегменту, побеђујући Хиундаи Кона, Ниссан Кицкс, и Хонда ХР-В.

Још увек постоји елемент забаве који постоји поред свих ових услужних програма. Од троугластих вентилационих отвора до просторних украса који окружују кваку врата и звучнике, Соулова кабина је елегантна, али функционална. Наш Соул ГТ-Лине Турбо долази са осветљењем расположења које одговара ритму музике у различитим бојама или темама као што су „Миднигхт Цити“, „Цафе“ и „Романце“.

Иако је простран, Соул је приступачан начин за кретање, тако да има доста чврсте пластике и грубих материјала разбацаних свуда. Ипак, ништа од тога не изгледа јефтино. За аутомобил који кошта испод 29.000 долара, Соул ГТ-Лине Турбо се осећа и изгледа добро дизајнирано. Кожна и платнена седишта су чврста, али удобна, са грејаним седиштима која загревају леђа брже од хидромасажне каде.

Бука гума и ветра могу да поремете мир при брзинама на аутопуту, а седишта се осећају прилично високо у најнижем положају. Наравно, то можда није лоша страна за потрошаче који жуде за тим ЦУВ осећајем.

Техничке карактеристике

Киа вас тера да посегнете далеко у џеп да бисте ухватили најбоље технолошке карактеристике, али ова економична кутија долази са обиљем технолошких стандарда. Већина опреме има екран осетљив на додир од 7 инча који укључује оба Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто. Међутим, то није ништа необично, јер скоро сваки такмичар може да се мери са тим.

Оно где Душа заиста савија своје мишиће је када почнете да се дижете више у ланцу исхране. ЕКС и ГТ-Лине Турбо модели долазе са масивним екраном осетљивим на додир од 10,25 инча и Кијиним елегантним УВО инфотаинмент системом. То је један од највећих екрана које ћете наћи у сегменту, који лако надмашује доступни екран од 8 инча у Хиундаи Кона и 7-инчни екран осетљив на додир у Ниссан Кицкс и Хонда ХР-В. Као додатну предност, добијате бежично пуњење са већим екраном.

Пошто сте провели време са оба система, ово је лака одлука. Набавите већи екран од 10,25 инча. Стандардна јединица од 7 инча је основна – иПхоне 6 нивои основног. Екран од 10,25 инча са УВО системом је драгуљ, са јасним, оштрим сликама у интуитивном распореду. Изузетно широка дужина ставља три заиста корисне ствари – навигацију, звук и временску прогнозу – испред и у средини. Ако једно од њих не звучи важно, постоји много прилагођавања које вам омогућавају да одредите приоритете како вам одговара.

Соулова листа безбедносних функција прати исту путању као и његови инфотаинмент системи. Све што добијате са основном опремом је камера за задњи поглед. Што се више пењете на лествици, то више добијате, а ГТ-Лине Турбо је препун скоро све под сунцем, укључујући праћење мртвог угла, детекцију пешака и помоћ при задржавању траке. У сигурносни коктел је укључен и екран који се може увући.

Углавном, све функције асистенције возачу функционишу како би требало - осим помоћ при одржавању траке система. Тај наивац ће вам извући точак из руку да вас спречи да занесете у другу траку. Неки приговарачи могу помислити да и екран са хеад-уп екраном изгледа јефтино. То може бити тачно, али функционише, и то је карактеристика коју нећете наћи у Хонда ХР-В и Ниссан Кицкс.

Возачко искуство

Постоје два доступна погонска агрегата за Соул. Пет од шест комплета долази са 2,0-литарским четвороцилиндричним мотором који производи 147 коњских снага и обртног момента од 132 фунте. Мотор је упарен са а континуирано променљиви пренос коју Киа назива „интелигентним варијабилним мењачем“ или ИВТ.

Само ГТ-Лине Турбо има другачији млин. Ова опрема долази са 1,6-литарским четвороцилиндричним мотором са турбо пуњењем који је добар за 201 кс и 195 лб.-фт. од обртног момента. Мотор такође долази са јединственим мењачем у облику седмостепеног двоструког квачила.

Са 54 додатна коња и мењачем са двоструким квачилом, очекивали бисте да ће ГТ-Лине Турбо бити опрема за напредне перформансе. И били бисте у праву. Али погонски склоп има неке озбиљне недостатке који наглашавају колико је субкомпактни ЦУВ заиста неатлетски.

Веселом мотору не недостаје гунђање, али начин на који умањује снагу у једном великом гутљају уместо глатког низа гутљаја је мучан Проблем је погоршано због мењача са двоструким квачилом, који се споро мења, незграпно при малим брзинама и брзо обезбеђује пораст снаге неочекивано. Убадање гаса из мировања не резултира тренутном снагом, што чини паркирање незгодном ситуацијом.

Поред мотора, ГТ-Лине Турбо долази са чвршћим огибљењем. Вожња је крута, али Соул се не осећа гипко иза углова, пошто кутијасти дизајн ограничава истински потенцијал перформанси. Иза углова, Соул показује котрљање каросерије које приличи субкомпактном ЦУВ-у, а гуме Гоодиеар Еагле Тоуринг ГТ-Лине Турбо не уливају поверење.

Иронично, Соулов распоред само са погоном на предње точкове није проблем. Други подкомпакт, као што су Ниссан Кицкс и Тоиота Ц-ХР, такође имају само предњи погон. И даље имате 6,7 инча клиренса од тла, што је пристојна количина за борбу против снега. Међутим, ако желите било какву стварну способност теренске вожње, мораћете да погледате Јееп Ренегаде.

Са проблемима са погонским склопом и додатном неравном вожњом која не представља прави спортски потенцијал, скупа ГТ-Лине Турбо опрема је лака за пролаз.

Километража плина и сигурност

Агенција за заштиту животне средине оцењује Киа Соул 2020 на до 31 мпг комбиновано (29 мпг град, 35 мпг аутопут) када је опремљен 2,0-литарским четвороцилиндричним мотором и ЦВТ-ом. Ако идете са спортскијом ГТ-Лине Турбо опремом са 1,6-литарским четвороцилиндричним турбопуњачем и седмостепеним мењачем са двоструким квачилом, гледате на 29 мпг комбиновано (27 мпг у граду, 32 мпг на аутопуту).

То нису лоше бројке за субкомпактни сегмент, али они стављају Соул иза Ниссан Кицкса, који је оцењен на 33 мпг комбиновано, и нови Хиундаи Венуе који је оцењен са 32 мпг комбиновано. Али Соул је нешто ефикаснији од Хонде ХР-В и Хиундаи Кона, који имају комбиновану економичност горива од 30 мпг.

Пошто је Соул потпуно нов за моделску годину 2020, тешко је рећи колико ће возило бити поуздано на путу. Субкомпактни ЦУВ долази са једном од најдужих гаранција на тржишту: 10-годишња гаранција за погонски склоп од 100.000 миља и ограничена гаранција од пет година од 60.000 миља. То је боље од онога што ћете наћи код аутомобила из Ниссана или Хонде.

Будући да је ново возило, Соул још није тестиран од стране Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА). У Заводу за осигурање за безбедност на путевима (ИИХС) тестовима, Соул је прошао довољно добро да буде проглашен за Најбољи Сафети Пицк.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Због проблема са погоном и вожњом, препоручујемо да прескочите ГТ-Лине Турбо опрему. Уз то, највише нам се допада ЕКС трим. Има исти екран осетљив на додир од 10,25 инча, УВО инфотаинмент систем и бежични пуњач као и врхунски модел, али долази са ефикаснијим погоном.

Ако желите двобојну шему боје, то је део пакета ЕКС Десигнер Цоллецтион од 1.500 долара.

Наш став

Упркос тестирању онога што је вероватно најгора опција у линији, Киа Соул 2020 је одличан ЦУВ. Његов изглед неће бити по свачијем укусу, али се истиче у сегменту који је испуњен досадним опцијама. Такође је практичан, са једним од највећих теретних простора, мноштвом техничких карактеристика и ефикасним погоном. Све ово је упаковано у један од најсјајнијих дизајна и подржано једном од најдужих гаранција.

Ако тражите било шта што је близу пристојних офф-роад способности, мораћете да идете са Јееп Ренегаде. За оне који желе возило са дизајном који се не истиче толико, пожелећете да погледате Ниссан Кицкс, Хиундаи Кона или Хонда ХР-В.

Кицкс нема погон на све точкове као опцију, али друга два имају. Ни Кицкс ни ХР-В не долазе са Аппле ЦарПлаи или Андроид Ауто стандардом, али оба долазе са сигурношћу апартмани у средини њихових одговарајућих линија уместо насумичних карактеристика које се спорадично шире око. Као и обично, Киа је дала Соул конкурентну цену, а између ових конкурената, то је најприступачнија опција у групи.

Са толико опција које можете изабрати у субкомпактном сегменту, сигурно ће постојати једна опција која ради нешто боље од Соула. Али као комплетан пакет, то је добро заокружен ЦУВ који успева да уради много добро по ниској цени, што га чини једном од бољих опција на тржишту.

Да ли треба да добијете један?

Да. Соул је одлична вредност са функи, функционалним дизајном. Само се клони ГТ-Лине.

Препоруке уредника

• Киа ЕВ6 ГТ преглед прве вожње: уношење мало више забаве у ЕВ
• Ауди Е-Трон Спортбацк 2020 је у стилу, али ипак има суштину
• Субару је већ опозвао Оутбацк и Легаци 2020 због проблема са кочницама
• Порсцхе Таицан ЕВ 2020 има више екрана него што 718 Бокстер има цилиндаре
• Форд Схелби Мустанг ГТ350Р из 2020. остаје урнебесно хардкор