Рам ТРКС вс. Форд Ф-150 Раптор

Камиони су велики, моћни и способни. Али Рам 1500 ТРКС и Форд Ф-150 Раптор су већи, моћнији и способнији. Ово нису нормални камиони. Када је Рам открио луди теренски опремљен 1500 ТРКС, поређење са Фордовим Раптором је било лако. Ф-150 Раптор је био шампион теренских камиона пуне величине од његовог пуштања у продају за модел 2010. године. Рам жели ту титулу и користи 702 коњске снаге да би је добио. Али снага није све за ове типове камиона; морају да пузе кроз стене, да прескачу пешчане дине, да прелазе блатне јаме, да пузе кроз високу воду и да плу кроз снежне сметове. Потребно је много инжењеринга да би камион од 3 тоне то урадио. У наставку упоређујемо оба луда камиона. Да ли је ТРКС нови шампион? Одлучите сами.

Снага, убрзање и вуча

Форд Ф-150 Раптор

Фордове Раптор покреће га твин-турбо 3,5-литарски В6 мотор који испоручује импресивних 450 КС и 510 фунт-стопа обртног момента. 10-степени аутоматик подржава мотор. Према

Аутомобил и возач, велики камион ће достићи 60мпх за 5,1 секунду на свом путу до четврт миље од 13,9 секунди при 99мпх. Ако имате дужности вуче или вуче, Раптор може да вуче до 8.000 фунти и има носивост до 1.200 фунти. Међутим, све се то ускоро може променити ако гласине да ће предстојећи Раптор добити В8 са компресором Мустанг Схелби ГТ500 су истинити.

Рам 1500 ТРКС

Испод хаубе ТРКС-а, наћи ћете чувени Хеллцат 6,2-литарски В8 са компресором, који производи невероватних 702 КС и 650 лб.-фт. обртног момента у овој конфигурацији. Аутоматски са 8 брзина врши мењање брзина. Тестирање треће стране тек треба да се уради, али РАМ, тврди да ТРКС има време од нуле до 100 км/х од 4,5 секунди и време од четврт миље од 12,9 секунди при 108 мпх. То је знатно брже од Раптора, али то је због огромне разлике у снази. Међутим, вуча и носивост су скоро идентични. Максимални капацитет је 8.100 фунти за вучу и 1.310 фунти за носивост.

Теренске карактеристике и могућности

Форд Ф-150 Раптор

Теренским камионима је потребно врхунско вешање да би се носили са најгорим што га власници бацају на њих. Форд то зна и дао је Раптор Фок Рацинг Схок амортизере који су електронски контролисани и имају континуално променљиво пригушивање компресије. На предњој страни ћете наћи горњу и доњу контролну руку (двоструки пречник) са амортизерима. Задњи крај има традиционалне лиснате опруге и чврсти осовински распоред. Ход вешања је 13,0 инча напред и 13,9 инча позади. Предњи Торсен диференцијал је опциони.

Раптор стандардно долази са фелнама од ливеног алуминијума од 17 инча са гумама 315/70 Р17 БФ Гоодрицх Алл-Терраин Т/А КО2. Опциони пакет укључује фелне од кованог алуминијума од 17 инча са могућношћу фиксирања истих са истим БФ Гоодрицх гумама. Размак од тла је до неба 11,5 инча, а углови прилаза, одласка и преламања за Супер посаду каросерија (четири пуна врата) је 30,2, 23,0 (23,1 за Супер Цаб) и 21,8 (22,9 за Супер Цаб) степени, редом. Преносна кутија система са погоном на сва четири точка користи преносни однос ниског опсега 2,64:1, а камион може да пређе 32 инча воде.

Рам 1500 ТРКС

ТРКС поседује Билстеин Блацк Хавк е2 офф-роад амортизере који се такође електронски контролишу са континуирано променљивим пригушењем. Предње вешање је слично Раптор-овој поставци са двоструким пречкама, али разлика лежи у задњем делу. Напољу, ТРКС не користи лиснате опруге старе школе које камиони иначе имају; уместо тога, РАМ дао је ТРКС-у конфигурацију завојнице са пет карика. Камион такође има задњу осовину Дана 60. РАМ каже да је ход предњег вешања 13,0 инча и 14,0 инча за задње, али то би се могло мало променити када камион стигне на производну линију.

Гума за ТРКС је масивна — већа од Раптора. Одабрана гума је Гоодиеар Вранглер Территори Алл-Терраин 325/65 Р18, а точкови са могућношћу беадлоцк-а су опциони. Размак од тла је близу, али ТРКС само побеђује Раптор са 11,8 инча. Углови прилаза, одласка и преламања су 30,2, 23,5 и 21,9 степени, респективно. Са изузетком приступног угла, РАМ побеђује Форд али са најмањом разликом. Као и Раптор, ТРКС има преносни однос ниског опсега 2,64:1, али његова кутија за пренос је БоргВарнер јединица. Тхе РАМ такође може да пређе 32 инча стајаће воде.

Унутрашња и теренска техника

Форд Ф-150 Раптор

Само зато што Раптор је теренски камион, немојте мислити да је нискотехнолошки. Форд је Раптору дао обиље технологије за унутрашњост, помоћ возачу и теренску технологију. Унутра ћете пронаћи централни екран осетљив на додир од 8,0 инча, СириусКСМ, четири УСБ порта, возило смартфон апликација и Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто и Алека компатибилност. Стандардни екран инструмент табле је само 4,2 инча, али можете надоградити на екран од 8,0 инча. Навигациони систем и Банг & Олуфсен аудио систем са 10 звучника су опциони.

Возачима ван пута помаже Рапторов систем управљања тереном (Баја, Роцк Цравл, Муд/Санд модови) и систем контроле стазе за ситуације при малим брзинама. Безбедност није приоритет за теренце, али Раптор и даље има технологију за помоћ возачу. Камион стандардно долази са аутоматским предњим кочењем у нужди, аутоматским дугим светлима и задњим паркинг сензорима. Опционе функције укључују помоћну помоћ приколице, праћење мртвог угла, помоћ при задржавању траке, прилагодљиви темпомат и камеру за сурроунд поглед (са предњом камером за теренску вожњу).

Рам 1500 ТРКС

РАМ није ставио сав новац на мотор од 702 КС и хардвер за теренску вожњу; потрошили су доста на унутрашњу технику. Стандардне карактеристике су велики централни екран осетљив на додир од 12,0 инча, Аппле ЦарПлаи, Андроид Ауто, СириусКСМ, навигациони систем, екран инструмент табле од 7,0 инча, 5 УСБ портова (укључујући Тип Ц) и возило смартфон апликација. Листа доступних технологија укључује хеад-уп дисплеј, Харман Кардон аудио систем са 19 звучника, дигитални ретровизор и подлогу за бежично пуњење.

ТРКС има режиме Спорт, Снов, Цустом, Муд/Санд, Роцк и Баја и Рам’с Ацтиве Терраин Динамицс систем управљања суспензијом. Не постоји режим спуштања мале брзине или пузања, али постоји систем за детекцију скокова (за оптимално слетање) и контролу лансирања. То звучи забавније. Аутоматско предње кочење у случају нужде, аутоматска дуга светла и предња светла која реагују на управљање су стандардна опрема. Опциона технологија за помоћ возачу се састоји од надзора мртвог угла, упозорења на попречни саобраћај позади, система камера за сурроунд приказ (са предњом камером за офф-роад), адаптивни темпомат, помоћ при задржавању траке, кочење у случају нужде пешака, предњи и задњи сензори са аутоматским кочењем и резервна приколица систем помоћи. Импресивна листа за теренца.

Теренски прибор и димензије

Опрема за теренску вожњу

Теренским камионима је потребна кул опрема за теренску вожњу, а за сваки камион има много избора. Можете наручити свој Раптор са Бусхвацкер браницима и Раптор графиком на спољашњој страни и хауби. Ако желите више, погледајте Форд Перформанце, где можете купити задњи сталак за тркачке серије са светлосном траком, цхасе стацк у кревету носач гума, поклопац диференцијала, издувни систем са задњим делом, ЛЕД светла за маглу и опоравак ван пута плоче. ТРКС такође нуди ТРКС спољашњу графику са стране и хаубе. Од Мопара можете наручити даске за трчање у офф-роад стилу или шине за стене. А позади РАМ шипка (слично Раптор-овим задњим шипкама) и носач гума постављен на кревет.

Колики су?

Огроман. Раптор је широк 86,3 инча, висок 78,5 инча и дугачак 231,9 инча (220,0 за Супер Цаб) и има предњи и задњи траг од 73,9 и 73,6 инча, респективно. Тежак је 5.697 фунти (5.525 за Супер Цаб). То би могло звучати велико, али ТРКС је већи и тежи. Тхе РАМ мери 88,0 инча ширине, 80,9 инча висине, 232,9 инча дугачке, а предњи и задњи траг су 74,5 инча и 74,1 инча, респективно. Његова тежина празног возила је невероватних 6.350 фунти.

Да то ставимо у перспективу, Цхевролет Субурбан из 2021. је широк 81,1 инча, висок 75,7 инча и дугачак 225,7 инча. Предњи траг је 68,5 инча, а задњи 68,3 инча. Велики СУВ тежак је 5.616 фунти. То чини Раптор и ТРКС већим и тежим од једног од највећих СУВ-ова на тржишту.

Прицинг

Форд Раптор долази у два типа каросерије: 53.455 долара је почетна цена за Супер Цаб и 56.440 долара за Супер Црев. Тхе РАМ ТРКС се нуди у стилу каросерије Црев Цаб (четири пуна врата) и почиње од 70.095 долара. То је знатно више од Раптора, али добијате много више снаге и лепши и напреднији ентеријер. Међутим, постоји шанса да би следећи Раптор могао да надокнади све то.

Такмичење

Заиста не постоје директни конкуренти камионима у пуној величини. Цхевролет има теренски аутомобил Цолорадо ЗР2, али то је мањи камион. Цхеви у пуној величини Силверадо линија нуди Траил Босс модел, а ГМЦ има Сиерра АТ4, али ти камиони са темом ван пута не могу се поредити са ТРКС-ом и Раптор-ом. Исто важи и за Тоиота Тундра ТРД Про и Ниссан Титиан Про-4Кс (обичан и КСД). ТРКС и Раптор су једноставно у својој лиги.

Препоруке уредника

• 2022 Форд Ф-150 Лигхтнинг вс. 2024 Цхевролет Силверадо ЕВ
• АТ&Т доноси 5Г ћелијску повезаност на Форд Ф-150 Лигхтнинг и производну линију
• Председник Бајден вози прототип електричног камиона Форд Ф-150 Лигхтнинг
• 2021 Форд Ф-150 хибридни преглед прве вожње: Технологија може бити тешка
• Најефикаснији камиони