Међутим, само зато што морају да понуде ефикаснија возила не значи да могу да смање и излазну снагу. У ствари, сасвим је супротно. Поред ефикасних мотора, произвођачи аутомобила такође нуде све веће количине коњских снага. И то је битка за моћ која се брзо претворила у највећу трку у наоружању од хладног рата.
Препоручени видео снимци
Електрични погон, водоник и плуг-ин хибридна технологија сијају на крају пословичног тунела за економичност горива… али то је дугачак тунел. Дакле, шта ће до тада држати за руку свет аутомобила? Једна реч: турбо пуњачи.
Некада у ексклузивној надлежности невероватно спорих дизелаша и увозних перформанси, турбо пуњачи сада постају уобичајени на свему, од егзотика до породичних аутомобила. То је зато што ови турбо мотори омогућавају моторима да ефикасније сагоревају гориво, испоручујући и више снаге и, у неким случајевима, побољшану ефикасност.
Неки произвођачи аутомобила су препознали ове предности, а 2015. неколико њих ће се клањати пред олтаром турбо мотора, што је чини незваничном „годином турбо пуњача“.
1. Ацура
Велика вест из Хондине луксузне руке је нови НСКС супераутомобил. Ова дуго очекивана замена за први прави јапански супераутомобил неће користити гауцхе 10- или 12-цилиндарски мотор величине Кеи аутомобила. Уместо тога, користиће скромни 3,6-литарски В6… са два велика турбо мотора причвршћена за њега.
Овај супераутомобил мале запремине може имати чак 600 Феррари-јевих коњских снага и могао би показати пут напред, не само за Ацурине аутомобиле са перформансама већ и за супераутомобиле уопште. На крају крајева, зашто се трудити да користите џиновски, тешки мотор, када лаки шестоцилиндрични мотор може дати исте перформансе?
2. Волво
За 2015. Волво оставља свој најбољи Опрах утисак: „Добијате турбо! И добијеш турбо!“ Ово велико је захваљујући Волво новој породици мотора Дриве-Е. Ова колекција 2,0-литарских четвороцилиндричних мотора користи широку лепезу турбо пуњача и компресора за испоруку В6 и В8 нивоа снаге, уз истовремено смањење потрошње горива.
Ако то није било довољно турбо за Волво купце, шведски произвођач аутомобила такође планира да избаци троцилиндрични турбо пуњач мале величине. Тај мали мотор можда неће стићи до Сједињених Држава, али Волво експериментише са турбо пуњачима на електрични погон – и то је узбудљиво. Волво тестно возило са електричним турбо пуњењем испоручује 450 КС из малог 2,0-литарског мотора, због чега Ацура В6 изгледа огромно.
3. Цадиллац
Цадиллац и В8 заједно као ватромет и четврти јул од масивног В8 компаније од 500 кубних инча у од 1970-их до Нортхстар В8 из 90-их, амерички произвођач луксузних аутомобила одувек је имао осећај за осмоцилиндричне мотори. То се, међутим, мења. И нови АТС и ЦТС користе низ мањих мотора са четири и шест цилиндара, а мењају се и његови најновији аутомобили са перформансама В-серије.
Недавно дебитовани АТС-В може се похвалити импресивним твин-турбо В6 са 455 КС и обртним моментом од 445 фунти-стопа. Али то је можда само почетак.
Кадилак је најавио да ће АТС-В-ов велики брат, потпуно нови ЦТС-В, дебитовати на сајму аутомобила у Детроиту у јануару. Нови ЦТС-В би могао да покреће В8 са турбо пуњењем. Или може да изгледа мање са још агресивније подешеним и турбо В6.
Без обзира на то, Цадиллац показује да је вољан да покуша да победи Немце у њиховој игри са турбопуњачем.
4. Форд
Неколико произвођача аутомобила је прихватило турбо пуњење више од форда. Плави овал ће ставити ЕцоБоост лого на све што стоји довољно дуго. Међутим, 2015. године то заиста подиже на следећи ниво.
Главни ослонац нове Ф-150 линије неће бити једна већ две ЕцоБоост опције: 3,5-литарски и 2,7-литарски. 2,7-литарски мотор је посебно импресиван, способан да испоручи 375 фунти-стопа обртног момента и капацитет вуче од 8.500 фунти.
Форд такође почиње да се креће ка турбо погону у својим возилима са перформансама. Нови Мустанг има опциони ЕцоБоост четвороцилиндрични од 300 КС, што је можда најзабавнија опција у линији. И то није све; Постоје гласине да ће Форд ГТ следеће генерације такође покретати ЕцоБоост погон.
5. Ауди
Ниједан немачки произвођач аутомобила није прихватио принудну индукцију са истом страшћу као Ауди. Ових дана је скоро немогуће пронаћи аутомобил који носи четири прстена који нема бар један турбо. А они који немају турбо имају компресоре.
Следећи велики корак биће било која погонска јединица која се налази на следећем Р8. Аудију неће бити дозвољено да замени Ламборгхини Хурацан са В10 погоном на којем ће бити заснован Р8 друге генерације. Дакле, то значи да ће нови Р8 вероватно добити своју снагу од – погађате – турбо пуњача. Очекујте да видите верзију од 600+ коњских снага, Аудијев награђивани 4,0-литарски ТФСИ В8 – као што је онај испод хаубе његовог концепта Прологуе.
Закључак
У 2015. ће се много причати о електричним аутомобилима, аутомобилима на водоник и свим врстама других нових технологија. Аутомобилски свет ће, међутим, бити дефинисан турбо пуњењем. Све, од камиона извођача до плејбојских супераутомобила, добиће свој „покрет“ од мотора са турбо пуњењем.
Оно што ово значи за потрошаче је да би њихове породичне лимузине могле понудити више снаге од супераутомобила пре једне деценије, док би постигле бољу ефикасност од раних хибрида. Дакле, наравно, производња аутомобила на водоник би могла бити ту, али 2015. ће бити са турбо пуњењем.
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
