Преглед Ланд Ровер Ранге Ровер Спорт ХСЕ Тд6 2018

2018 Ланд Ровер Ранге Ровер Спорт ХСЕ Тд6

МСРП $74,350.00

Детаљи о резултату

ДТ препоручени производ

„Ранге Ровер Спорт је комплетан луксузни СУВ пакет, који нуди технологију, равнотежу на путу и ​​теренске способности.”

Прос

• Одличан дизел мотор
• Инфотаинмент систем са два екрана
• Стање на путу
• Оффроад способност

Цонс

• Роугх риде
• Мање товарног простора од ривала

Када је у питању Ранге Ровер, Ланд Ровер верује да не можете имати довољно добре ствари. За модел 2005, британска фирма је представила Ранге Ровер Спорт, (мало) смањени модел који је позајмио име оф-роад легенде. Ланд Ровер је лансирао другу генерацију за 2014. моделску годину, а та верзија је још увек у производњи као де факто конкурент овог произвођача луксузним СУВ-овима средње величине попут Ауди К7, БМВ Кс5, Мерцедес-Бенз ГЛЕ, и Волво КСЦ90.

За разлику од већине својих конкурената, Ланд Ровер нуди дизел мотор, што је било испод хаубе нашег тестног аутомобила. Наш Ланд Ровер Ранге Ровер Спорт Тд6 2018 (покушајте да то уклопите у образац за потраживање осигурања) био је ХСЕ модел, који је један корак више од основног нивоа опреме СЕ и највишег нивоа опреме за дизел.

Тд6 ХСЕ почиње од 74.350 долара, што је премија од 2.000 долара у односу на еквивалентни бензински модел. Али наш тестни аутомобил је био пун опција, укључујући пакет за климатску удобност од 1.385 долара (који укључује клизни панорамски кров, грејани волан и контролу климе у четири зоне), вожњу од 1.630 долара Про пакет (надгледање мртвог угла, адаптивни темпомат, помоћ при одржавању траке), пакет за теренску вожњу од 1.785 долара (футрола са две брзине, помоћна средства за возача фокусирана на терен), пакет за вучу од 1.185 долара, визија од 2.255 долара помоћни пакет (аутоматска дуга светла, амбијентално осветљење, хеад-уп дисплеј, систем камера од 360 степени), Меридиан сурроунд-соунд систем (1.120 долара), грејана и хлађена предња седишта (815 долара) и друго Карактеристике. Укључујући одредишну накнаду од 995 долара, укупна цена нашег тестног аутомобила била је 86.775 долара.

Унутрашњост и техника

Пењање у Ранге Ровер Спорт укључује чудну мешавину сензација. Улазак захтева подизање у кабину, што није необично за СУВ, али једном у контролна табла и панели на вратима се налазе високо, дајући унутрашњости осећај као у чахури као у спорту ауто. Има смисла с обзиром на то да овај Ланд Ровер у свом имену има „спорт“, али висока инструмент табла може умањити вид нижим возачима.

Они који очекују копију унутрашњости Ранге Ровера у пуној величини биће разочарани. Кабина Ранге Ровер Спорта је заиста луксузна, али није ни приближно тако раскошна као кабина његовог великог брата. То није нужно лоша ствар, јер ће ова пригушена кабина вероватно боље издржати врсту злоупотребе коју остатак возила треба да поднесе. Ланд Ровер такође није штедио на технологији.

Ранге Ровер Спорт 2018 има информативно-забавни систем ИнЦонтрол Тоуцх Про Дуо који је раније виђен на Ланд Ровер Ранге Ровер Велар и бренд сестре Јагуаров потпуно електрични И-Паце. Систем користи два екрана осетљива на додир од 10,0 инча који се налазе на централној конзоли, заједно са мултифункционалним дугмадима за контролу климе и грејање/хлађење седишта. Као и код Велар и И-Паце, ова дугмад имају своје мале екране који приказују температуру контроле климе, брзину вентилатора или подешавања температуре седишта, што је уредна и корисна функција. Ланд Ровер је такође укључио веома важно дугме за јачину звука за аудио систем.

Трећи екран од 12,0 инча замењује традиционални аналогни инструмент таблу, а контроле тачпеда су постављене на волан. Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто компатибилност је стандардна.

Количина екрана и површина осетљивих на додир постаје очигледна када је возило искључено, а инструмент табла је море црнила. Упалите паљење и све се упали као гомила папарацо камера на црвеном тепиху. Резолуција графике је импресивна (ово би иначе била катастрофа), а кључне функције за контролу климе, навигацију и звук не захтевају много додира. Међутим, велики број страница и менија може отежати проналажење других, мање очигледних функција.

На папиру, возач и путници добијају упоредиву количину простора са другим луксузним СУВ-овима средње величине, али простор на предњим седиштима је мало тесан када сте унутра. Ранге Ровер Спорт је са пет седишта, али Ауди К7 и Волво КСЦ90 су доступни у конфигурацији са седам седишта. Ланд Ровер такође прати већину конкуренције у товарном простору.

Наш тестни аутомобил је дошао са дугачком листом помагала за возача, која су радила са различитим нивоима ефикасности. Прилагодљиви темпомат и помоћ при задржавању траке радили су довољно добро, али систем за упозорење на судар унапред изгледа да има проблема са анксиозношћу. Попут нервозног родитеља који вози пушку са новопеченим возачем тинејџером, викао је при свакој малој промени убрзања у аутомобилу испред. Такође смо открили да је систем преосетљив када дођете до семафора са аутомобилима испред. То је била сметња.

Возачко искуство

Стављајући ознаку „Спорт“ на прилично велики дизел СУВ од 4.773 фунте, чинило се да се Ланд Ровер спремао за неуспех. Али та изразито неспортска формула добро функционише у стварном свету.

Тд6 мотор је 3,0-литарски турбодизел В6 који производи 254 коњске снаге и обртни момент од 443 фунти-стопе. Снага се шаље на сва четири точка преко осмостепеног аутоматског мењача. Ранге Ровер Спорт је последње возило у свом сегменту које нуди опцију дизел мотора. Други присталица, БМВ, укида Кс5 дизел као део а Редизајн 2019. године модела. За то можете захвалити Фолксвагеновом скандалу о емисији издувних гасова и очекиваним строжим стандардима емисије.

Драго нам је што Ланд Ровер наставља да нуди Ранге Ровер Спорт Тд6, јер је дизел мотор посебно добар за ову врсту возила. Сав тај обртни момент је одличан за мале брзине земљани пут вожњу и вучу (Ренџ Ровер Спорт може да повуче до 7.716 фунти, према Ланд Роверу).

Још једна предност је економичност горива. Ранге Ровер Спорт Тд6 добија ан ЕПА-оцењено 24 мпг комбиновано (22 мпг град, 28 мпг аутопут). То је боље од бензинског В6 Мерцедес-Бенз ГЛЕ350 4Матиц или В6 Ауди К7 са компресором, као и од Волво КСЦ90 Т6, који користи четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем и компресором.

Успели смо да се упоредимо са Ланд Роверовом комбинованом оценом мпг на око 300 миља вожње, према путном рачунару аутомобила. Волво, Мерцедес, БМВ и Порсцхе сви нуде плуг-ин хибридне погоне у овом сегменту; Ланд Ровер планира да уведе а Ранге Ровер Спорт плуг-ин хибрид за модел 2019.

Али број коњских снага је мање импресиван, као што је и Ланд Роверово време од 0 до 100 км/х од 7,2 секунде. Ранге Ровер Спорт Тд6 је добар радни коњ, али на први поглед није деловао као тркачки коњ.

Били смо пријатно изненађени када смо сели за волан. Упркос свом теренском педигреу, Ранге Ровер Спорт изгледа рођен за бетонску џунглу. На аутопуту, може без напора да искористи сваку празнину у саобраћају, јурећи напред на најмањи притисак десне педале. Никада не престаје да се осећа као велики СУВ на кривим путевима, али стандардно ваздушно ослањање држи тело усправно и омогућава прилично брзо напредовање. Међутим, та ваздушна суспензија не може спречити да се дрхтање пренесе кроз тело на поломљеном тротоару, чак ни у комфорном режиму.

Ако дизел није за вас, Ланд Ровер такође нуди 3,0-литарски бензински В6 са компресором са 340 или 380 кс (окретни момент остаје исти на 332 лб-фт), као и 5,0-литарски В8 са компресором од 518 КС и 461 лб-фт. Тхе Модел перформанси СВР заиста ставља „спорт“ у „Ранге Ровер Спорт“, са верзијом В8 од 575 КС и 516 лб-фт. Горе поменути плуг-ин хибрид стиже за модел године 2019, са тврдим електричним дометом од 31 миљу.

Оно што Ланд Ровер заиста издваја од већине конкурената је теренска способност, али то нисмо могли да тестирамо током нашег времена са Ранге Ровер Спорт. Између осталог, Ланд Ровер тврди да Ранге Ровер Спорт може пребости до 33,5 инча воде. Произвођач аутомобила је послао један 999 камених степеница до Кинеске небеске капије, и низ ски стазу.

Наш тестни аутомобил је имао двобрзински преносни кофер који је предуслов за озбиљне теренске вожње, као и Ланд Роверов паметни Терраин Респонсе систем, који смо тестирали на другим возилима. Поново калибрише различите параметре возила за рад на различитим површинама, од блата до снега. У аутоматском режиму, детектује по каквој површини се возило креће и прилагођава се у складу са тим.

Гаранција

Ланд Ровер нуди ограничену гаранцију од четири године/50.000 миља, као и шестогодишњу гаранцију на корозију/перфорацију са неограниченом километражом. Ланд Ровер нема најбољу репутацију за поузданост, што потврђује и прогноза Ранге Ровер Спортс-а – оцена поузданости „много лошија од просека“ од Цонсумер Репортс.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Колико год да волимо Ранге Ровер Спорт СВР од 575 КС, мислимо да Тд6 дизел има више смисла за свакодневну употребу. Више је него довољно брз за свакодневне ситуације у вожњи и погоднији је за вучу и вожњу ван пута. То је мотор који треба да имате ако желите да користите свој Ранге Ровер Спорт као прави Ланд Ровер.

Такође бисмо изабрали ХСЕ ниво опреме нашег тестног аутомобила у односу на основни СЕ јер укључује додатну технологију функције као што су препознавање саобраћајних знакова, монитор стања возача и меморијски систем за возача седиште.

Копајући по дугачкој листи опција на нашем тестном аутомобилу, задржали бисмо теренски пакет и пакет за вучу. Заиста нема смисла куповати СУВ ако га нећете користити за теренску вожњу или вучу, а да бисте то урадили, потребна је кука укључена у пакет за вучу, као и кутија за пренос са две брзине у пакету за теренску вожњу и Терраин Респонсе система.

Систем камера од 360 степени је користан у овако великом возилу, али овде долази у пакету за помоћ при виду и не мислимо да вреди тражених 2.255 долара за тај пакет. Исто важи и за Меридиан сурроунд-соунд систем, који је произвео звук доброг квалитета, али није био једна од истакнутих карактеристика Ранге Ровер Спорт-а.

Оур Таке

Ранге Ровер Спорт ни изблиза није тако луксузан као његов имењак, али ради већину онога што Ранге Ровер у пуној величини ради по нижој цени. Његова динамика вожње на путу, елегантан инфотаинмент систем и теренске способности издвајају Ланд Ровер од конкурената.

Што се тиче технологије, ММИ и виртуелни кокпит модела Ауди К7 нуде сличне могућности као ИнЦонтрол Тоуцх Про Дуо систем Ранге Ровер Спорта без пуњења контролне табле екранима. Волво КСЦ90 нуди портретно оријентисан екран осетљив на додир који функционише као таблет. Волво је такође много удобнији и префињенији од Ланд Ровера, док је Ауди привлачнији за вожњу.

Док је тренутна генерација Ранге Ровер Спорт у продаји од моделске године 2014., свеже редизајниране верзије БМВ-а Кс5 и Порсцхе Цаиенне долазе у изложбене салоне у САД. Они би могли да побегну Ланд Роверу за свој новац.

Да ли треба да добијете један?

Да. Ранге Ровер Спорт може све. Има кабину испуњену технологијом, импресивну динамику на путу и ​​може да иде тамо где већина његових конкурената не може.

Препоруке уредника

• Преглед прве вожње Форд Бронцо Спорт 2021: Бронцо величине угриза
• Редизајнирани Ланд Ровер Дефендер позитивно врви од нове технологије
• Јагуар Ланд Ровер је направио аутомобил опремљен АИ који одговара расположењу возача
• Ранге Ровер Астронаут Едитион излази искључиво за купце Виргин Галацтиц
• Будући модели Јагуар Ланд Ровера могли би помоћи у заустављању ширења супербактерица