2019 Ниссан Кицкс преглед: велико изнутра, мало споља

Ниссан Кицкс 2019

МСРП $23,330.00

Детаљи о резултату

ДТ препоручени производ

„Ниссан Кицкс 2019 је приступачан, користан и пријатан за вожњу и поседовање.”

Прос

• Разумно живахни мотор
• Пуно товарног простора и простора за главу
• Одговарајући на путу
• Добре техничке карактеристике

Цонс

• Нема АВД доступних
• Нема ручног мењача

С времена на време добијемо аутомобил за рецензије који заиста не желимо да вратимо на крају нашег времена са њим. Пример за то је Ниссан Кицкс из 2019. Овај кросовер хечбек је наследник функи-цоол Ниссан Јуке, али то је сасвим другачији поглед на исти концепт. Где је Јуке имао доступан погон на сва четири точка (АВД), па чак и хот-роддед НИСМО спортско издање, Кицкс је део нове класе нискобуџетних субкомпактних СУВ-ова који се нуде само са погоном на предње точкове (ФВД). Остали уноси у овој категорији укључују Тоиота Ц-ХР анд тхе Форд ЕцоСпорт.

Кицкс долази у три нивоа опреме: С, СВ и СР. Можете их сматрати добрим, бољим и најбољим. Сваки од њих има нешто више у погледу технологије и карактеристика изгледа. Трим шетња је толико близу цене да једва да постоји добар разлог да не идете право на врх. Основни С почиње од 19.585 долара укључујући све накнаде, а највиша опрема СР је само 21.915 долара. Такође можете наручити СР Премиум пакет за додатних 1.000 долара, а то додаје Босе врхунски аудио, Прима-Тек пресвлаке, алармни систем и грејање предњих седишта. Додавање премиум фарбе и комплета простирки довело је нашу тестирану цену на 23.330 долара.

Дизајн ентеријера и екстеријера

Ако жмирите, можете видети породичну сличност са Џуком у Киксу. Увек нам се допадао Џуков разметљив изглед, али очигледно купац није успео да нађе његову привлачност, па Кицкс је мало мање авангардан и изгледа више у складу са остатком Ниссан цроссовера породица. Кицкс је леп кросовер и ако се одлучите за опционо фарбање од 200 долара, и даље вас занима. Ако пређете на највишу СР опрему, Кицкс долази са ЛЕД фаровима и спојлером на крову.

Када клизите за воланом, Кицкс се осећа већи него што заиста јесте. Добићете довољно простора за главу на предњим седиштима, што заиста повећава осећај простора. Задња седишта су у реду. Не бисмо желели да се возимо хиљадама миља тамо, али такозвани фронтови нулте гравитације могу апсолутно да иду од обале до обале. Опциони Прима-Тек је импресиван облик коже, а предња седишта су била грејана. То су два бода у корист додатног пакета опција.

Можете ставити 25,3 кубних стопа терета иза задњих седишта. Преклопите задња седишта и на располагању вам је 32,3 кубика. Кицкс има велики задњи поклопац, што олакшава утовар и истовар терета. За поређење, Ц-ХР нуди само 19 коцки са четири одрасле особе, али та бројка расте на 36,4 са преклопљеним задњим седиштима.

Техничке карактеристике

Ниссан обезбеђује екран осетљив на додир од 7,0 инча са својим Ниссан Цоннецт инфотаинмент системом, Сири без очију, подршку за Блуетоотх телефон и основну камеру за задњи поглед у свим верзијама. Ако изаберете тримове СВ или СР, Кицкс подржава сателитски радио, плус Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи. Тојотин Ц-ХР примио ЦарПлаи за моделску годину 2019, али корисници Андроид-а и даље немају среће. Такође добијате 7,0-инчни Дриве-Ассист дигитални дисплеј информација о возачу у обе верзије, а СР модели нуде систем камера од 360 степени.

Ниссан Цоннецт интерфејс је једноставан за коришћење, са гомилом дугмади и два дугмета са обе стране екрана осетљивог на додир за приступ уобичајеним функцијама. У малом аутомобилу као што је Кицкс, екран од 7,0 инча је лако доступан без истезања, што је важно за безбедност возача. Ниссан је лоцирао помоћни порт (нема шансе да га неко још увек користи) и УСБ порт погодно испред мјењача на дну централне конзоле. То им чини лаким за приступ, али вас доводи у искушење да затрпате конзолу телефоном уместо да је ставите у канту за конзолу.

СР Премиум пакет, доступан по цени од 1.000 долара за горњу опрему, додаје Босе звучни систем са осам звучника и сигурносни аларм. Босе систем долази са УлтраНеарфиелд звучницима наслона за главу за возачево седиште, и они звуче веома добро.

Све у свему, технички пакет у Кицксу је једноставан и ефикасан. Што се тиче опреме и доступних функција, у рангу је са конкуренцијом. Једина ствар која недостаје је навигација на броду, под претпоставком да сте један од ретких људи у Америци који још увек држе свој телефон на преклоп. Компатибилност са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом чини добијање упутстава на екрану осетљивом на додир постављеном на инструмент табли једноставним као што је укуцавање одредишта и укључивање телефона у УСБ порт.

Возачки утисци

Спецификације перформанси неће довести до пада чељусти, али такође не говоре целу причу. Кицкс користи 1,6-литарски мотор са скромних 122 коњске снаге и обртним моментом од 114 фунти-стопа. Купујте у Тоиоти и Ц-ХР нуди 144 КС и 138 лб-фт. од обртног момента. Опремљен Ниссановим Кстрониц континуалним мењачем (ЦВТ), сваки Кицкс без обзира на ниво опреме даје 31 мпг у граду, 36 мпг на аутопуту и ​​у просеку око 33 мпг.

Ипак, уз све то, Кицкс није спор. Снагу добро користи ЦВТ и Кицкс нема проблема да се попне на аутопут или повуче узбрдо. Кицкс одмах реагује на унос гаса, а ЦВТ се осећа чврсто и предвидљиво. Пошто је дизајниран са предњим погоном на уму, нема компромиса у вешању или погону, тако да се Кицкс понаша више као хечбек.

Недостатак АВД-а је критична замерка коју треба превазићи. Многи људи мисле да им је потребан АВД, посебно зими. Али чињеница је да ће са модерним системима за контролу вуче и стабилности, ФВД возило са добрим комплетом зимских гума добити већину возача свуда где треба. Као што Кицкс доказује, уштеде приликом куповине и уштеде горива могу бити значајне.

Ниссан је такође укључио неке кључне карактеристике из свог пакета интелигентне мобилности уз Кицкс. Возило укључује помоћ при кретању узбрдо за заустављање померања, активну контролу вожње за ублажавање неравнина, интелигентно праћење контрола за испоруку оштријег одзива управљања у кривинама и интелигентно кочење мотором преко ЦВТ-а за углађеније зауставља.

Кроз целу недељу у Киксовима, сваким даном смо све више уживали. Ускочити у Кицкс за брзи одлазак до продавнице или двочасовну вожњу кроз планине била је посластица. То је ретко и необично за возило основног нивоа, али смо открили да Кицкс добро функционише за све свакодневне сврхе.

Ривалс

Директна конкуренција за Кицкс укључује Киа Соул 2019 анд тхе Тоиота Ц-ХР. Изабрали смо ова два посебно јер су то искључиво возила са предњим погоном. Када су укључени конкуренти који подржавају АВД, купци такође могу да купе Форд ЕцоСпорт, Хонда ХР-В, анд тхе Мазда ЦКС-3.

Од два директна конкурента, Киа надмашује Кицкс по основној цени од 18.485 долара и нуди ручни мењач са 6 брзина. Међутим, ако наведете Соул са ЦВТ-ом, цена скаче на 19.985 долара. Тоиота почиње више од 22.090 долара.

Једна кључна разлика је у томе што Соул можете надоградити све до ГТ-Лине Турбо модела са 201 коњском снагом и обртним моментом од 195 фунти-стопа. Наравно, тај кошта 28.485 долара, тако да је то велики скок. Сва конкурентска возила нуде приближно исте перформансе по приближно истој цени, тако да ће се заиста свести на то које вам се највише допада.

Смиреност ума

Ниссан покрива 2019 Кицкс са основном гаранцијом од три године или 36.000 миља и гаранцијом за погон од пет година или 60.000 миља. Ниссан генерално има добре резултате у производњи квалитетних возила, а поправке нису скупље него код других брендова.

Када је у питању безбедност, Ниссан је ствари задржао основним. Сваки Кицкс укључује све обавезне безбедносне ставке као што су комплетан сет ваздушних јастука, плус контроле вуче и стабилности и аутоматско кочење у случају нужде. Горња СР опрема додаје систем камера од 360 степени, а и СВ и СР додаци додају надзор мртвог угла и упозорења о попречном саобраћају позади.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Да смо куповали Кицкс, отишли ​​бисмо право на врх линије опреме и додали бисмо Премиум пакет да добијемо Босе звучни систем и грејана седишта. Образложење је једноставно: разлика у цени једноставно није довољно велика да доње облоге учини атрактивним. Иако су основна и СВ опрема и даље добар избор, неколико додатних долара месечно је јефтино за додатне функције као што су камера од 360 степени, монитори за мртве тачке и бољи звучни систем. Не можете да надоградите Кицкс са хот род мотором или луксузним ентеријером, тако да бисте могли да искористите погодности.

Оур Таке

Ниссан Кицкс 2019 је довољно мали да буде окретан и довољно велик да може бити употребљив. Уз опциони Босе стерео који свира ваше мелодије, Кицкс је такође задовољство возити се по граду, на аутопуту или кроз брда. Кроз све то ћете се смејати јер је Кицкс такође једна од најбољих вредности доступних на тржишту. Лако можете потрошити дупло више и добити само мало боље возило.

Да ли треба да добијете један?

Да. Кицкс је одлична ствар на великом аутомобилу. Било да га називате високим хечбеком или кросовер СУВ-ом, ово је возило са којим можете да живите и уживате сваки дан.

Препоруке уредника

• Ниссан жели да Арииа 2023 буде његов повратнички ЕВ, али је летвица подигнута
• Гледајте Ниссанову фантастичну нову „Интелигентну фабрику“ у акцији
• Ниссан запошљава сертификоване дилере да провере мирис својих нових аутомобила
• Преглед прве вожње Ниссан Патхфиндер 2022: Више технологије, више издржљивости
• Аппле се наводно обратио Ниссану око могућег пројекта ЕВ