Ниједан аутомобил није тестирао максиму „ако није покварен, не поправљај“ као што је Ниссан 370З. Спортски аутомобил са два седишта имао је једну од најдужих производних серија од било ког возила у последње време. Представљен је крајем 2008. године и од тада је наставио са само мањим ажурирањима. Чак иу старости, 370З није био лош аутомобил, али Ниссан је морао да иде у корак са модерном технологијом како би спречио да једна од његових најсветијих таблица постане устајала.
Садржај
- Дизајн
- Тецх
- Спецс
- Ривалс
Представљен данас у Њујорку и планиран за продају у Сједињеним Државама на пролеће 2022. Ниссан З из 2023. (бројчани префикс је избачен) наслеђује наслеђе које сеже преко 50 година уназад године. Нови З је наследник не само модела 370З, већ и модела Датсун 240З, који је одмах постао класик када је представљен у Великој јабуци 1969. године.
Препоручени видео снимци
Током наредних деценија и пола туцета генерација аутомобила, слово З је постало да представља приступачне перформансе ентузијастима аутомобила. Ниссан се придржава те добре воље већ више од једне деценије, чак и када је аутомобилска индустрија доживела технолошку револуцију. Дакле, сада када је нови Ниссан коначно стигао, да ли ће бити вредно чекања?
Повезан
- Ниссанови „мајстори мириса“ врше проверу мириса на новим аутомобилима
- Гледајте Ниссанову фантастичну нову „Интелигентну фабрику“ у акцији
- Преглед прве вожње Ниссан Патхфиндер 2022: Више технологије, више издржљивости
Дизајн
За свој први нови З у више од деценије, Ниссан је одлучио да погледа уназад. 2023 З је ремикс стилских знакова из различитих прошлих З модела. Прегледан од стране концептног аутомобила З Прото који је представљен прошле године, укупни облик је повратак на Датсун 240З, док ЛЕД фарови имају два полукруга, посебно упућујући само на Јапан 240ЗГ седамдесетих година прошлог века. ЛЕД задња светла померају ствари за неколико деценија, узимајући инспирацију из З32-генерације Ниссан 300ЗКС из 1990-их.
Међутим, промене су само дубоке. Ниссан З из 2023. користи модификовану верзију старог кућишта 370З. То се може закључити по облику стакла на задњем делу, који су остали непромењени у односу на аутомобил претходне генерације, као и по спецификацијама. 2023 З је нешто дужи од 370З, али ширина и висина су непромењене, заједно са међуосовинским растојањем од 100,4 инча. Оба аутомобила такође имају идентичан простор за главу и ноге, наводи Ниссан.
Ипак, унутрашњост новог З-а са два седишта требало би да буде лепше место од старог аутомобила, углавном зато што је, за разлику од старе кабине, дизајнирана око модерних технолошких карактеристика. На пример, контроле на волану на 370З изгледале су као накнадна мисао, али Ниссан тврди да ће волан 2023 З са "дубоким тањиром" побољшати то. Нови аутомобил такође добија седишта дизајнирана на основу научених лекција Ниссан ГТ-Р, водећи производ произвођача аутомобила. Пресвлаке од тканине ће бити стандардне, а кожа опциона.
Тецх
Ниссан 370З је био одличан аутомобил за љубитеље вожње, али не и за ентузијасте технологије. 2023 З има за циљ да побољша то са стандардним екраном осетљивим на додир од 8,0 инча, дигиталном инструмент таблом од 12,3 инча и Аппле ЦарПлаи/Андроид Ауто повезаност. То су велике надоградње, с обзиром на то да 370З није имао чак ни екран осетљив на додир као стандардну опрему.
Прелазак са основног З Спорт модела на З Перформанце такође ће имати 9,0-инчни екран осетљив на додир, навигацију и уграђену Ви-Фи хот тачку.
За разлику од 370З, сви модели 2023 З такође добијају пристојан низ стандардних помагала за возача, укључујући аутоматско кочење у случају нужде (са детекција пешака), праћење мртвог угла, упозорење о напуштању траке, упозорење на попречни саобраћај позади, аутоматска дуга светла и упозорење на судар унапред.
Спецс
Велике промене су направљене и испод хаубе. Претходни атмосферски 3,7-литарски В6 мотор замењен је 3,0-литарским В6 са двоструким турбо пуњењем. То је исти мотор који се користи у Инфинити К60 купеу и К50 седан, од Ниссановог луксузног бренда. То је такође мало враћање на З32 Ниссан 300ЗКС, који је такође био у понуди са 3,0-литарским твин-турбо В6 мотором.
Ово је мањи мотор него раније, али двоструки турбо мотори му омогућавају да генерише 400 коњских снага и 350 фунти-стопа обртног момента, у поређењу са 332 кс и 270 лб.-фт. одлазећих 370З. Сходно томе, Ниссан тврди да ће 2023 З надмашити време од 0 до 60 мпх за 15% одлазећег модела.
Као и свака претходна генерација, 2023 З има погон на задње точкове због предности управљања које нуди. Такође се наставља са шестостепеним мануелни мењач и Ниссан-ова СинцхроРев Матцх функција. Представљен на претходној генерацији 370З, аутоматски укључује гас како би мењање брзина било глаткије. Алтернативно, можете добити деветостепени аутоматски мењач са ручицама и контролом покретања.
Ниссан тврди да је ојачао каросерију, што, заједно са ширим предњим гумама, омогућава 13% побољшање Г-сила у кривинама, према компанији. Међутим, Ниссан није навео тежину празног возила за нови модел, а ми смо веома радознали да видимо да ли је добио на тежини. Додатна снага новог З-а могла би да надокнади повећану тежину, али што је аутомобил лакши, то се боље осећа у угловима.
Ривалс
Ниссан још увек није објавио информације о ценама, само је рекао да ће 2023 З бити доступан у верзијама Спорт и Перформанце, заједно са специјалним издањем Прото Спец. Ограничен на само 240 јединица, имаће карактеристике стила инспирисане З Прото концептом, укључујући жуте кочионе чељусти и бронзане 19-инчне Раис точкове.
Иако је нејасно како ће се упоређивати по цени, чини се вероватно да ће се З такмичити са Тоиота Супра, још један јапански спортски аутомобил са два седишта са ознаком наслеђа. З и Супра се традиционално сматрају ривалима, али нису били у продаји у САД у исто време од 1990-их.
Као и најновија Супра, Ниссан З 2023. ће такође бити спортски аутомобил између. Већи је и моћнији од Мазда МКС-5 Миата или Субару БРЗ/Тоиота ГР 86 близанци, али не сасвим на истом нивоу Порше Кајмана или Цхевролет Цорветте.
Међутим, највећи тест би могао бити убеђивање купаца аутомобила који су упућени у технологију, који су можда отписали З као до сада, да испробају овај нови модел.
Препоруке уредника
- Ниссан жели да Арииа 2023 буде његов повратнички ЕВ, али је летвица подигнута
- Преглед прве вожње Хиундаи Ионик 5: Ретро модеран
- 2022 Тоиота ГР 86 прва вожња: Узбуђења старе школе сусрећу модерну технологију
- Аппле се наводно обратио Ниссану око могућег пројекта ЕВ
- Гласине повезују Ксиаоми са паметним телефоном на преклоп у стилу Галаки З Флип
