Преглед Тоиоте Ц-ХР 2018

Ових дана буквално можете добити цроссовер у скоро сваком облику и величини којих се можете сјетити. Најновија за критику зове се Ц-ХР. Према класификацији аутомобилске таксономије, припада породици цроссовер СУВ-а, посебно из рода субкомпактних возила, и Тојоте. Заснован је на истом ТНГА (Тоиота Нект Генератион Арцхитецтуре) платформа као Цоролла па чак и Приус.

У том смислу, скоро да можете назвати Ц-ХР благо подигнутом и хечбек верзијом Цоролла лимузине са петоро врата, само не именом. Ц-ХР уместо тога значи „Цомпацт Хигх Ридер“. Првобитно направљен као нови додатак касном, псеудо-младачком подбренду,

Сцион, Ц-ХР је сада једноставно добио Тоиотину значку коју је у почетку заслужио, с обзиром да Сцион више није.

Са почетном ценом од само 22.500 долара, Ц-ХР се спушта у веома препун и заузет борбени ринг где се бори са Хонда ХР-В, тхе Цхевролет Трак, тхе Хиундаи Кона, Киа Ниро, тхе Форд ЕцоСпорт, тхе Ниссан Кицкс, анд тхе Мазда ЦКС-3. И само по цени, аутомобили попут Јееп Ренегаде такође. Али занимљиво је да је Ц-ХР већ у неповољном положају јер не постоји опција за погон на сва четири точка или сателит навигација, две кључне ставке које се често појављују на контролној листи купца за најтраженије функције у аутомобилски. Како је иначе?

Па, провели смо неко време користећи Ц-ХР да бисмо прошли кроз централну и јужну Флориду да бисмо их ухватили МЛБ пролећни тренинг игре да сазнате.

Унутрашњост и техника

Замислите да уђете у мало подигнуту Цороллу лимузину, али са ажурираним ентеријером и усправнијим положајем за вожњу. Такав је осећај када се сместите на било које од предњих седишта. Лубус и висок кров даје кабини леп прозрачност и пространост. Сва пластика и материјали изгледају добро одабрани и паметно постављени, подсећајући нас како Тоиотини инжењери праве знате како да направите једноставну, чисту и функционалну унутрашњост аутомобила за коју очекујете да буде беспрекорна и без муке.

Корпе су веома удобне и подржавају, показују минималне потешкоће када покушавате да нађете удобан положај за вожњу, чак и за моју фигуру хаскија од 5’11”. Када сам све поправио по свом укусу, било је места за одрасле на задњем седишту, све док нису виши од шест стопа. Због нагнуте линије крова, можете заборавити да покушавате да вучете било шта са значајном висином позади, осим ако не можете да га промените тако да стане преклапањем задњих седишта. У том тренутку, ваши путници позади би могли бити приморани да се држе за кров до краја живота. Иначе, пртљажник Ц-ХР-а је најбољи за једнодневни излет са пријатељима на плажу, плус свачије ствари. Или можда за кретање између колеџа и куће.

Ниво стандардне технологије је такође прилично висок, посебно у одељењу безбедности. Тоиота се може похвалити својим стандардним пакетом пасивних и активних сигурносних уређаја на Ц-ХР, као што је Тоиота Сафети Сенсе. То повезује систем за пре-колизију напред са детекцијом пешака, упозорење о напуштању траке са управљањем за задржавање траке помоћ, праћење мртвог угла са упозорењем о саобраћају позади, па чак и радарски вођен темпомат и аутоматски високи греде.

Тоиота Сафети Сенсе такође укључује безбедносни систем компаније звезда, опције које су стандардне на сваком од њених модела. То укључује електронску контролу стабилности, контролу вуче, АБС кочење са електронском дистрибуцијом и смарт помоћ при кочењу и технологија паметног заустављања, која помаже возачима да брже успоре при наглом кочењу смањењем мотора снага.

Оно што Ц-ХР изненађујуће не долази је опција за сателитску навигацију. Постоји простор где се налази инфо-забавни систем, где се налази ЛЦД екран осетљив на додир за контролу пристојног радија, разне уграђене апликације за музику и друге везе засноване на паметном телефону. Али некако, не постоји начин да се извуче сателитска навигација из те ствари, што је чудно с обзиром на уграђену сателитску навигацију постало је све популарније као опционо и у неким ретким случајевима стандардно, чак и по цени Ц-ХР-а тачка.

Возачко искуство

Када је Тојота представила ТНГА платформу, компанија и њени инжењери обећали су значајно побољшано управљање у свом портфељу. Ови резултати се заиста показују са Ц-ХР. Захваљујући потпуно независном МацПхерсон поставци огибљења напред са двоструким полугама са више карика позади аранжмана, Ц-ХР се веома добро носио кад год би ствари постале закривљене док је прелазио мочваре Евергладес. Али чак и ако само тражите квалитетан, једноставан транспорт од А до Б, Ц-ХР покреће и управља са стабилност, удобност и довољна контрола да истерају понеки осмех од просечног возача, одајући утисак спортског руковање.

Управљање је прецизно, али лагано на осећај и тежину за пажљивог и ентузијастичног возача. Покрети тела и контрола на свим осовинама учинили су да пешачење кроз централну Флориду између различитих градова буде умирујуће попут океанског поветарца. Укупна бука од пута и ветра била је изненађујуће минимална.

Неће победити ни у једној трци са заустављањем јер је једини извор мотивације Ц-ХР-а наизглед безобзиран, 2,0-литарски бензински четвороцилиндрични мотор са природним усисавањем са максималном снагом од 144 коњске снаге и 139 фунти стопа од обртног момента. Све то иде на предњу осовину преко континуално променљивог мењача (ЦВТ) ради ефикасности горива. Мотор је углађен, а кабина Ц-ХР-а спречава да четвороцилиндраш штрчи из унутрашњег простора.

Али, не постоји други начин да се то каже. Ц-ХР јесловввв. Чак и на папиру, где је потребно око 11 секунди да се постигне 60 мпх са заустављања. Спајање са редовним саобраћајем на И-95 до области Мајамија захтевало је много широм отворених гасова.

Добра страна је оцена економичности горива коју процењује ЕПА од 27 мпг у граду, 31 мпг на аутопуту и ​​комбинована просечна оцена од 29 мпг. Иако због потребе да се мотор заиста ради само да би се одржао саобраћај, видели смо ближе ознаци од 27 миља по галону према путном рачунару на возилу.

Гаранција

Сви Тоиотини Ц-ХР имају трогодишњу основну гаранцију од 36.000 миља од браника до браника и петогодишњу полису од 60.000 миља која покрива мотор и мењач.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Тојота је учинила конфигурисање Ц-ХР заиста једноставним јер постоје само три опције опреме: КСЛЕ, КСЛЕ Премиум и Лимитед. Премиум додаје опције за специјалне боје, украсе каросерије у складу са бојама и стандардизује друге мале ситнице као што су спортска седишта која смо ценили за само 1.800 долара додатно. Дакле, одлучили бисмо се за Премиум јер је све остало, осим додатака, стандардно. Да бисмо одржали плаву боју Дигитал Трендс-а, одлучили бисмо се за плаву ецлипсе металик Р-код боју, која је доступна у тој Премиум облоги. Такође мења боју крова у бисерно белу, што ценимо због јединственијег изгледа.

Оур Таке

Тоиота Ц-ХР је прилично основна колико и кросовери величине литре. Проверава све рудиментарне кутије за чврст, основни, дневни транспорт. Односно, осим ако вам није потребан погон на све точкове или ако случајно знате где идете, све време. Ц-ХР долази само са погоном на предње точкове и чудно не постоји опција за уграђену сателитску навигацију. Није прескупо или тешко набавити преносиви ГПС. Али тешко је замислити ново возило без неке врсте опција ових дана, посебно чак и када Ц-ХР брат са четворо врата, Цоролла, има избор интегрисане навигације.

Оно што такође не помаже Ц-ХР-у је то што скоро сви његови конкуренти такође нуде опцију за погон на свим точковима и интегрисану сателитску навигацију. Алтернативе попут ХР-В и ЦКС-3 такође нуде спортскије погоне, док Киа Ниро и Хиундаи Кона нуде знатно више простора. Дакле, то је тежак и конкурентан простор за Ц-ХР и још тежи без те две главне опције.

Да ли треба да добијете један?

Ако сте један од ретких појединаца који живе на местима где је увек лепо време, попут централне Флориде или јужне Калифорније, Ц-ХР је доста добар аутомобил за већину оних који не морају никуда да стигну у журби, не требају погон на сва четири точка или једноставно никада не добију изгубљен.

Препоруке уредника

• Локације преко 2 милиона Тоиотиних аутомобила биле су изложене током 10 година
• Сумња на сајбер напад изазива велике поремећаје за Тоиоту
• Тоиота Секуоиа из 2023. представља хибридну технологију велике величине
• 2022 Тоиота ГР 86 прва вожња: Узбуђења старе школе сусрећу модерну технологију
• Хонда ХР-В вс. Хонда ЦР-В