Преглед Мустанга Роусх Стаге 3 2019

2019 Роусх Стаге 3 Мустанг

МСРП $78,123.00

Детаљи о резултату

„Појачана снага и подешена шасија чине озбиљно моћан аутомобил мишића.”

Прос

• Гобови средње снаге
• Соундтрацк за бучни мишићни аутомобил
• Долази са гаранцијом

Цонс

• Цоиловер вешање нема свестраност фабрички прилагодљивих опција
• Нефункционалне компоненте каросерије изгледају неприкладно на возилу са перформансама од 80 хиљада долара

У ери од ЗЛ1с, Хеллцатс, и ЗР1с, Форд несумњиво касни на забаву високих перформанси. Након свог првобитног дебија 2015. године, Мустанг шесте генерације је додао низ итерација перформанси на списак, као што је Схелби ГТ350 и ГТ350Р, као и јефтинији Пакет перформанси 2 пакет опција за стандардни ГТ и Буллитт специјално издање. Док је сваки од тих поникираних понија солидан сам по себи, ниједан нема чисту потребно је гунђање да би се супротставили најмоћнијим хардвером који долази из Додге-а и Цхевролет-а фабрике.

Након година задиркивања верних Форда, компанија је коначно скинуо омот са свог одговора на Северноамеричком међународном сајму аутомобила раније ове године. Али иако ГТ500 изгледа обећавајуће, још увек треба да слети у Фордов изложбени простор. А када то уради, недостајаће му опција коју нуде сви директни конкуренти ГТ500: ручни мењач.

Друга опција

За оне који су уморни од играња игре чекања, или желе да веслају своју опрему, или једноставно желе нешто мало другачије што неће бити подложно превеликим ценама дилера, Роусх Перформанце нуди другу опцију. Основана 1995. од стране светитеља аутомобилске индустрије Џека Роуша, компанија за подешавање је специјализована за хот-роддинг Фордове фабричке понуде за последњих четврт века, скупљајући колекцију од више од 1.500 делова за перформансе за моделе као што су Мустанг, Фоцус и Ф-серије пицкупс.

Када је реч о Мустанговима, најновији пакет Стаге 3 налази се на врху Роусховог тотема за перформансе. Са 710 коњских снага и обртним моментом од 610 фунти стопа, као и по вашем избору са шестостепеним мануелним мењачем или Аутоматски са 10 брзина, пони са компресором нуди потребне перформансе на правој линији за трчање са великим пси. Роусх такође пружа сва права подешавања шасије како би пакет био уравнотежен, као и препознатљив изглед који ће га издвојити из гомиле.

Ова конкретна машина је првобитно била Мустанг ГТ Премиум из 2019. која је била опремљена пакетом опција Перформанце Пацк 1, који укључује Диференцијал бренда Торсен, велике Брембо кочнице, побољшана летва управљача и неке друге брзе ствари које су довеле цену налепнице на $48,335. Роусхов Стаге 3 пакет пакета додаје додатних 22.925 долара поврх оригиналне набавне цене аутомобила. Додајте прегршт опционих додатака изнад и изван пакета Стаге 3, а укупна цена аутомобила износи 78.123 долара.

То је много новчића за Мустанг, али заузврат се обећава много способности. Да бисмо сазнали да ли Роусхов Стаге 3 Мустанг може да изгребе ентузијасте због перформанси које диже косу, зграбили смо кључеве овог примера Руби Ред и кренули ка брдима.

Дизајн

Роусх Стаге 3 Мустанг је можда започео живот као ГТ сорте у башти, али тјунер је уложио значајан напор у подизање његове естетике заједно са побољшањима перформанси. Све фабричке ознаке Форда су нестале, замењене су Роусх ознакама на блатобранима, хауби, панелу задњих светла и другде. Визуелна агресија је појачана не само спуштеним ставом Стаге 3, већ и графичким пакетом, јединственим горњим и доње решетке, масивни точкови од 20 инча (ливени точкови су стандардни, опциони ковани точак је овде опремљен) и веома раскошан комплет каросерије.

Детаљи као што су бочне лопатице и опционе лопатице за четвртине прозора су искључиво украсне. Иако додају мало штих целокупном изгледу, ови нефункционални делови подсећају на време када су комплети за подешавање каросерије писали чекове надали су се да нико никада неће покушати да уновчи, а њихово укључивање се чини помало неприкладним за аутомобил од 700 коњских снага са куповином од скоро 80.000 долара Цена.

Естетски театар или не, овај Мустанг ће сигурно окренути главе. Роусхов комплет се добро уклапа са недавно освежена ГТ-ов фабрички изглед, који додаје довољно стила да би Стаге 3 изгледао посебно без претеривања.

Унутра су промене мање драматичне. Серијска плочица на инструмент табли и пар мерача појачања су једине промене које су стандардно укључене у пакет Стаге 3, али наш тестер такође има опциона Роусх кожна седишта, педале и црвено дугме мењача из Роусховог менија доступних надоградњи да би кабини дали мало више пиззазз. Као резултат тога, унутрашњост Стаге 3 ће изгледати познато свима који су били у Мустангу шесте генерације, али проницљиви посматрачи ће моћи да открију на први поглед да је Роусх учествовао у побољшању овог понија перформансе.

Техничке карактеристике

Као и код свих Мустанг ГТ модела 2019, Стаге 3 има користи од технологије коју је Форд донео на сто последњих година. Заједно са доступним потпуно дигиталним мерачем и СИНЦ 3 инфотаинмент, систем, од којих последњи укључује 8-инчни екран осетљив на додир са подршком за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи, 2019. доносе аутоматско усклађивање броја обртаја у микс.

Први пут виђена на Буллитт Мустангу, ова функција обезбеђује нижу брзину која савршено синхронизује брзину ротације мотора са мењачем у ручном Мустанги опремљени трансмисијом, заузврат побољшавају стабилност током вожње перформансама, док ко год се налази за воланом изгледа и звучи као јунак. Фанатици пете и прстију могу лако да онемогуће функцију у систему менија ако то више желе.

Наш тест модел је такође укључивао Роусхов опциони издувни систем активних перформанси. Подешавање са четири врха не само да изгледа као да значи посао, већ се може и програмирати преко иОС апликација, јединствена карактеристика која власнику возила пружа могућност да „подеси“ своју ноту издувних гасова према својим жељама. Пакет такође укључује контролно дугме на централној конзоли које омогућава возачу да мења подешавање издувних гасова у ходу без преласка кроз системске меније.

Возачки утисци

Иако је пакет Стаге 3 колекција надоградњи, централни део је несумњиво 2,65-литарски ТВС вентилатор који Роусх поставља на врх 5,0-литарског Цоиоте В8. На залихама, тај млин са дуплим горњом осовином (ДОХЦ) производи здравих 460 КС и 420 лб.-фт. обртног момента, али додајте појачање од 12 пси од 50-државног ТВС вентилатора и те бројке ће порасти на 710 КС и 610 лб.-фт.

У граду, додатна снага није тако приметна као што бисте очекивали, а са фабричким мењачем и квачилом који су још увек у возилу, Роусх Стаге 3 остаје лак за вожњу као стандардни ГТ. Али изађите на чист комад асфалта где аутомобил може да испружи ноге, а дуваљка дефинитивно даје до знања своје присуство. Цоиоте такође остаје мотор који задовољава број обртаја, а предности компресора се пењу заједно са бројем обртаја мотора.

Једно место где су побољшања мање очигледна су подешавања шасије. Овај конкретан ГТ је био опциони са стандардним подешавањем статичког огибљења, али прилагодљиви МагнеРиде систем пригушења је опциони од фабрички на свим ГТ-овима. Образложење је да пошто је Роусх опремио Стаге 3 Мустанг сопственим подешавањем огибљења - једносмерно подесиво подешавање које се може надоградити на тросмерни подесиви цоиловер, као што је Роусх урадио овде - фабричке ствари се бацају У сваком случају. То такође омогућава Роусх-у да подеси одзив вешања као и висину вожње.

Проблем је у томе што МагнеРиде систем пружа могућност прилагођавања крутости вешања у ходу, док Роусхов цоиловер систем то не чини. Резултат је да се вешање може осећати превише круто у одређеним ситуацијама и недовољно круто у другим, а прилагођавање карактеристика коиловера захтева неке ручне алате и одлазак у гаражу.

Иако је свакако брз и способан, удобна Роусх седишта, фабричке кочнице и недостатак додатног хлађења за компоненте погона јасно показују да је Стаге 3 дизајниран да буде више мишићав гранд тоурер него стаза чудовиште. Ипак, држи се у том погледу, покрећући Мустанг са озбиљном хитношћу и громогласним звучним записом који је заразно забаван.

Ривалс

Највећи ривали Роусх Стаге 3 Мустанга долазе директно из салона Додге и Цхевролет. Први Цхалленгер СРТ Хеллцат почиње од 58.995 долара за пример са 717 коњских снага, док ће вас Видебоди пакет коштати додатних 6.000 долара.

Иако аутомобили имају сличне вршне коњске снаге, Цхалленгер-ов 6,2-литарски Хеми пружа приметну предност у ниском обртном моменту, а као резултат тога се осећа брже у праволинијском спринту. Али Мустангова мања, лакша платформа која више личи на спортски аутомобил чини га бољим у руковању када пут постане кривудави.

Цхевролет Цамаро ЗЛ1 вредан 62.000 долара користи супротан приступ. Иако има 60 коњских снага у односу на Роусх, његова шасија светске класе ће омогућити Цхевију да лако надмаши Мустанг на уврнутом комаду асфалта. Међутим, то долази по цену слабе видљивости споља, унутрашњости блиставог изгледа и општег недостатка личности.

Смиреност ума

Роусх укључује полуосовине за тешке услове рада као део пакета Стаге 3 како би се побољшала издржљивост погонског склопа, али смо имали неких дуготрајних забринутости у вези са стандардним квачилом и мењачем. Да би ублажио те страхове, Роусх укључује гаранцију за погон која покрива осовине и друге компоненте током пет година или 60.000 миља.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Вреди напоменути да Роусх нуди све компоненте које су део пакета Стаге 3 а ла царте кроз своје каталог делова, тако да људи који желе појачану снагу, али би радије прескочили друге надоградње, то могу учинити ако желе изабрати.

Вероватно бисмо кренули тим путем и упарили ТВС вентилатор и полуосовине за тешке услове рада са побољшањима кочница и вешања која долазе као део пакета опција Перформанце Пацк 2. Комбиновање пакета фабричких опција подешених на стази и МагнеРиде суспензије са Роусховим компресором би, у теорији, требало да донесе најбоље од оба света за много мање новца.

Оур Таке

Мораћемо да сачекамо да коначно утврдимо да ли је Роусх Стаге 3 Мустанг а одржива алтернатива предстојећем ГТ500 док не добијемо мало времена за седење у најновијем Схелбију. Међутим, ако је ваша ствар ексклузивност у комбинацији са перформансама које дижу косу, 2019 Роусх Стаге 3 Мустанг сигурно даје резултате на оба фронта.

Да ли треба да добијете један?

Иако то можда није фискално најисправнији пут до брзе, модерне мишићне машине, аутомобили попут Роусх Стаге 3 Мустанга привлаче ентузијасте на емотивном нивоу, а не на прагматичном. То није последња реч у перформансама Мустанга, али Роусх испуњава обећања која је дала његова естетика, а за многе потенцијалне купце, то је вероватно све што треба да знају. Ако вас то описује, ваш пони аутомобил са компресором вас чека.

Препоруке уредника

• 2020 Цхевролет Цамаро вс. Форд Мустанг 2020
• Фордов електрични Мустанг драгстер од 1.502 КС сагорева гуме, а не тркачко гориво
• Већина Форд Мустанг Мацх-Е држача за резервацију користи батерију продуженог домета
• Форд Мустанг би могао да напусти свој В8 и на крају да постане потпуно електрични
• Једна верзија електричног Форд Мустанг Мацх-Е је већ распродата