СУВ вс. Цроссоверс: у чему је разлика?

Гледајући годишње бројке о продаји потврђује се да купци аутомобила воле да седе високо. СУВ-ови и кросовери надмашују лимузине са све већом маржом, али стављање у исту корпу није тачно. Иако су слични, постоји неколико кључних разлика које СУВ и кросовере држе на супротним странама исте просторије. Изграђени су различито за различите сврхе. Наш брзи водич ће вам помоћи да тачно разумете тип возила који означава сваки термин.

Завири испод тела

Једноставно речено, СУВ-ови су налик камионима, док кросовери личе на аутомобиле. СУВ возила често користе конструкцију каросерије на раму, што значи да је каросерија причвршћена за посебан оквир. Кросовери имају унибоди архитектуру, што значи да каросерија и шасија чине једну структуру. Распоред који се користи чини велику разлику. Возила са каросеријом на раму су генерално робуснија, способнија, издржљивија, погоднија за вучу и срећнија када се упуштају у утабане стазе. Унибоди возила су обично лакша, ефикаснија, удобнија на тротоару и мање налик камиону за вожњу.

Захтеви купаца, ограничења трошкова и владини прописи у великој мери диктирају врсту архитектуре која се користи. Већина возача на тржишту за нешто са пристојном количином клиренса од тла не мари за теренски капацитет. Они желе аутомобил који је простран, прилично ефикасан, сигуран и удобан у граду, тако да кросовер одговара рачуну. Изградња СУВ-а са каросеријом на оквиру који је удобан, управљив и ефикасан као унибоди цроссовер не би била немогућа, али би била изузетно тешка. Насупрот томе, возачи којима је заиста потребан СУВ планирају да редовно вуку, вуку и/или крећу ван пута. Кросовери не раде ниједну од ових ствари ни приближно тако добро као крупни СУВ-ови.

Замагљивање линије

Како технологија напредује, ове две различите врсте теренских возила се све више преклапају. Не користи сваки СУВ конструкцију каросерије на оквиру; топло очекивани Ланд Ровер Дефендер друге генерације изграђен је на платформи унибоди, а ипак остаје изузетно способан за теренску вожњу. Употреба лаких материјала (као што је алуминијум) помаже инжењерима да држе под контролом економичност горива тако што праве лакше камионе са каросеријом на оквиру. Помажу и мањи мотори.

У међувремену, кросовери добијају невероватно напредне системе погона на сва четири точка, блокаду диференцијала и подесиву висину вожње која им помаже да савладају неравне терене. Ове карактеристике померају границе унибоди архитектуре стварањем модела заснованих на аутомобилима који могу без напора да одведу вас и ваше у дивљину. На другом крају спектра, неки од најмањих и најприступачнијих кросовера на тржишту замагљују другу линију: ону која их раздваја од хечбека. Многи се чак и не нуде са погоном на све точкове, попут Ниссан Кицкс.

Шта је са перформансама?

Разлика између кросовера и СУВ возила наставља се када перформансе уђу у једначину. Ако желите да трчите кроз пустињу или да трчите кроз шуму, требаће вам издржљивост истине СУВ са каросеријом на оквиру како бисте били сигурни да на крају не савијате нешто што ће бити заиста скупо заменити. На пример, чланови Тоиотине ТРД Про линије камиона (која укључује 4Руннер приказан изнад) дизајнирани су да са лакоћом апсорбују колотраге и камење.

Ако сте више заинтересовани за резбарење кањона, структурна крутост цроссовера ће боље одговарати вашој сврси. Алфа Ромео Стелвио Куадрифоглио добро илуструје ову тачку. Изгледа као кросовер, али је изграђен на истој платформи као и Гиулиа, тако да је брз, оштар и занимљив за вожњу – то је као спортска лимузина са вишим центром гравитације.

Ко то најбоље ради?

У 2019, три најпродаванија возила у Америци била су Форд Ф-150 РАМ 1500, и Цхевролет Силверадо. То су пикапи направљени користећи исту архитектуру каросерије на раму која се налази у већини СУВ возила. Гледајући даље на продајној табели, места од четири до седма су заузета Тоиота РАВ4 (приказано горе), Хонда ЦР-В, Ниссан Рогуе и Цхевролет Екуинок, четири кросовера изграђена на костима изведеним из аутомобила. Јасно је да су кросовери нова нормала у индустрији. У првих 10 су само три лимузине, а ни један караван или миниван.

СУВ возила су мало више ниша, тако да су ниже на ранг листи. Јееп Гранд Цхерокее завршио је 2019. на 13. месту. Није изграђен на посебном оквиру, али је широко класификован као СУВ јер је способан и издржљив као један. Верзије Вранглера са двоја и четворо врата завршиле су годину као 17. најпродаванији аутомобил у Америци.

Препоруке уредника

• ЕВ вс. ПХЕВ вс. хибрид: Која је разлика?
• Које су различите врсте пуњача за електричне аутомобиле?
• Јееп лансира своја прва два електрична СУВ-а у САД 2024
• Јееп је направио чудовишни електрични прототип како би показао шта електрична возила заиста могу да ураде ван пута
• Тоиота Секуоиа из 2023. представља хибридну технологију велике величине

Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.