2019 Мерцедес-Бенз А-Класа лимузина прва вожња

У маркетингу 101, студенти често уче да их „започну млади“. То је златна карта за доживотну лојалност бренду и успешну маркетиншку кампању. Мерцедес-Бенз није познат по томе што прави приступачне аутомобиле, тако да му је тешко доћи до млађих купаца. Његови аутомобили имају цену за људе који имају тенденцију да лебде у истој старосној групи као и они који су спремни да исплате својих 401 хиљада.

Компанија је схватила да је могуће разговарати са младима – не само младима у срцу – са оригиналним бебом Бензом 1980-их,

190. Био је претеча модерног Ц-класа. Иако је Ц-класа је од тада сазрео, Мерцедес је поново покушао да допре до млађих возача са ЦЛА 2013. Иако је то било лепо упаковано возило, патило је од низа основних недостатака.

Да би покушала још једном, компанија је одлучила да увезе један од својих најприступачнијих модела у Сједињене Државе, потпуно нови Лимузина А класе 2019. Узорковали смо га док смо истраживали препознатљиви град пацифичког северозапада: Сијетл. Пре 2019. године модела, А-Класа је била доступна само у Европи и Азија, где се продавао милионима током три генерације и 20 година. А то је зато што руководиоци Мерцедес-Бенза нису мислили да је такав модел усклађен са имиџом компаније овде у Америци.

Али времена су се променила и нова А-Класа седан стиже у дилере почетком 2019., не само да докаже да лимузине још увек нису мртве, већ и да преузме Ауди А3 док удаљавају нове купце од конкурената. Цене још нису доступне, али представници Мерцедес-Бенза рекли су да очекују почетну цену негде у средини од 30.000 долара.

Унутрашњост и техника

Деценијама, Мерцедес одржала је традицију откривања својих најновијих иновација на водећим моделима, попут далеко скупљих С-класа и Е-Класа лимузине. Али са жељом да своја технолошка достигнућа стави у рефлекторе, компанија их сада представља у својим приступачнијим моделима. Учинивши своју најновију технологију доступнијом, произвођач аутомобила верује да ће оставити далеко трајнији утисак на млађе купце. Због тога је одлучио да отвори свој најновији инфо-забавни систем и дигитални лични асистент у вожњи у А-Класи.

Под називом Мерцедес-Бенз Усер Кспериенце (МБУКС), инфотаинмент систем усваја конфигурацију са двоструким екраном високе дефиниције која замењује таблу мерача и дисплеј централне конзоле. Сличан је распореду који се налази у скупљој браћи и сестрама А-Класе. МБУКС је стандардан у линији А-Класе, заједно са Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи повезивање. Основни систем долази са мањим екранима од седам инча, док се уз додатно плаћање за напреднији систем додају много веће екране од 10 инча приказане на нашем тестном аутомобилу.

Заједно са новим системом долази и нови кориснички интерфејс. Постоји гласовна команда налик на Алека или Сири са природним препознавањем говора, која се активира најавом „Хеј Мерцедесе“, и нови централни контролер тачпеда који замењује традиционални бројчаник. И, по први пут у Мерцедес-Бензу, МБУКС комбинује и екстерни контролер и екран осетљив на додир за лаку навигацију.

Софтверски инжењери су поједноставили све изборе менија и опција у оквиру графичког корисничког интерфејса, организујући их на пловни начин који је прилично логичан, посебно за возило са толико много Карактеристике.

Тестирајући функцију „Хеј Мерцедес“ и њено природно препознавање говора, систем елиминише потребу да се говори као робот да би радио. Уместо тога, систем је програмиран да препозна више захтева за разговор. На пример, уместо да кажу: „Хеј Мерцедесе, подигни температуру на страни возача на 71 степен“, путници могу једноставно да изразе шта осећају и аутомобил ће послушати. Као, "Хеј Мерцедес, хладно ми је."

Алтернативно, када смо пожелели шољицу јое-а у граду у којем се налази Старбуцкс, једноставно смо рекли: „Хеј Мерцедес, хоћу кафу“, а систем је извукао опције најближе продавнице на основу врхунских Иелп рецензија.

Једини хитан проблем који смо открили је то што се систем често досадно и ненамерно активирао кад год смо нехотице изговорили реч Мерцедес.

Опциона опрема укључује солидан Бурместер хигх-енд звучни систем, грејана и хлађена предња седишта, навигацију са проширеном стварношћу (која приказује поглед напред на централном дисплеју са усмереним преклопима), индуктивна станица за пуњење за компатибилне паметне телефоне и исти Дистрониц Плус радарски вођен темпомат са функцијом самоуправљања и прилагођавањем брзине на основу руте која се налази на луксузнијим Е-Класи и С-Класи модели. Изаберите пакете за возача и паркирање и они ће објединити безбедносне функције као што су мртви угао и задржавање траке асистенција плус детекција пешака, предњег судара и унакрсног саобраћаја на раскрсници, све са аутоматским кочење.

Упркос томе што је субкомпактна лимузина, А-Класа се може похвалити ентеријером који је изненађујуће простран и удобан. Мада, наравно, они који разбију цифру од шест стопа ће сматрати да је задњи део помало скучен са малим потешкоћама при уласку и изласку. Иначе, унутрашњост је чврста и добро изграђена као и сваки други модел у линији.

Возачко искуство

Приликом лансирања, А-Класа се покреће са једним нивоом опреме и једним избором мотора. Зове се А220. Покреће или предње или сва четири точка је попречно постављен, 2,0-литарски, четвороцилиндрични турбопуњени мотор спојен на прилично летаргичан, али прилично глатки седмостепени аутомат са двоструким квачилом. Званични 0-60 пута још увек нису доступни, али према томе како се осећао за воланом, процењујемо да је то време у распону испод седам секунди са само наговештајем турбо кашњења. Када се нађе у опсегу снаге мотора, А220 се више него адекватно креће по граду и на аутопуту са доста снаге за пролаз.

Иако се ради о јединици са двоструким квачилом, мењач А220 ради као традиционални аутоматски са претварачем обртног момента. Испоручује споро пребацивање у виши и нижи степен преноса по стандардима са двоструким квачилом. Не може да се мери у брзини са двоструким квачилом у упоредивим Ауди моделима, чак и када је у спортском режиму. Па ипак, успева да буде једно од глаткијих двоструких квачила које смо узорковали у последње време, посебно имајући у виду репутацију мењача да је помало незграпан по граду. Замишљамо да је мењач са бржим мењањем резервисан за А45 високих перформанси АМГ, ако је реч о Сједињеним Државама.

Док је А-Класа заснована на погону на предње точкове са кратким међуосовинским растојањем, она има агилно управљање са брз и прецизан предњи крај, лепо подешене кочнице и чврста, али усклађена вожња са добро сортираном каросеријом контролу. Задњи крај, међутим, може се осећати помало поскочно преко таласастих путева. Већи точкови и агресивнији пакет пнеуматика стварали су нешто више буке од буке гума него што смо очекивали од бренда познатог по мирном ентеријеру. Али, када се све узме у обзир, вози и осећа се као Мерцедес-Бенз иза волана.

Гаранција

Све Мерцедес-Бензес долази са гаранцијом од 48 месеци, 50.000 миља која покрива браник возила од браника до браника. Постоји фабрички проширена опција која додаје покривеност од 36 месеци и 100.000 миља.

У Ј.Д. Повер Инитиал Куалити Сурвеи за 2018, Мерцедес-Бенз се рангирао са само 92 проблема на 100 нових возила, мало испод индустријског просека од 93 проблема. Та цифра је пала од Последњих година број од 102 проблема, што указује на значајно побољшање у поузданости возила одмах са производне траке.

Мерцедес-Бензови генерално имају репутацију да су изузетно робусни и претерано пројектовани. А када се негују, такође су познати по поузданости и дуговечности.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Узели бисмо лимузину Мерцедес-Бенз А-Класе 2019. какву смо доживели током представљања за штампу у Сијетлу: потпуно напуњену. То укључује напреднији МБУКС систем са већим екранима од 10 инча, који је део премијум пакета, спортски АМГ Лине пакет са спортским подешавањем вешање, управљање и кочнице, плус пакет помоћи возачу, који додаје паметан Дистрониц Плус радарски вођен темпомат и сву активну безбедност зупчаник. Бурместер звучни систем је вредан надоградње и, да бисте максимално искористили МБУКС, важно је да се одлучите за његове могућности сателитске навигације.

Закључак

Ако сте у млађој старосној групи и изгледи за поседовање луксузног и богатог аутомобила као што је Мерцедес-Бенз изгледа немогуће, та могућност би сада могла да постане стварност. Иако је А-Класа најприступачнији модел компаније, то не значи да се на било који начин осећа јефтино. Уместо тога, осећа се као врхунски производ какав јесте.

Лимузина Мерцедес-Бенз А-Класе 2019 је изузетно импресивна и представља значајно побољшање у односу на ЦЛА на различите начине. Нуди ниво технологије и стила који чак ни његов директни конкурент, Ауди А3, не може да парира. Али највећа одредница успеха А-Класе је њена цена. Док не сазнамо колико су тестери А-Класе заиста били скупи, тешко је рећи да ли ће А-Класа бити велики хит.

Али, ако успе да остане приступачна као што су представници Мерцедес-Бенза наговештавали, онда ће компанија имати победника у својим рукама.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз доноси ЦхатГПТ гласовну контролу у своје аутомобиле
• Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
• Мерцедес-Бенз ГЛЦ-Класа има суптилан приступ технологији
• Мерцедес издаје хитно повлачење 292.000 СУВ-ова са принципом не-вози