Најбољи Фордови аутомобили свих времена

Цар Цултуре/Гетти

Са седиштем у Дирборну, Мичиген, одмах изван Детроита, Форд Мотор Цомпани почела је да производи аутомобиле 1903. Продао је 1.750 примерака модела А, свог првог аутомобила. Могло се ту зауставити; многе аутомобилске компаније основане на прелазу векова за неколико кратких година су потекле. Оснивач Хенри Форд је, међутим, био талентовани индустријалац који је имао памети и новчаник да прошири своју компанију у глобалног гиганта. Од људских аутомобила до супераутомобила, ево неких од најзначајнијих возила која су икада носила Фордов глобално признати плави овални амблем.

Модел Т (1908)

Форд је представио Модел Т 1908. као јефтин и рудиментаран, али приступачан облик превоза. Аутомобили су у то време били скуп луксуз; Модел Т је дизајниран да то промени. „Биће тако ниска цена да ниједан човек који зарађује добру плату неће моћи да је поседује“, славно је изјавио Форд. Економија обима и пионирски развој производне траке помогли су компанији да снизи цену модела Т на 260 долара (око 3.664 долара данас) до 1925. године.

Форд је престао да производи модел Т 1927. Направио је 16,5 милиона примерака током производње која је трајала скоро 20 година. Компанија и њени различити одељења производили су модел Т на свим континентима осим на Антарктику. Био је то први истински глобални аутомобил, који заслужује ознаку „народног аутомобила“, и остаје један од најутицајнијих модела у историји аутомобила.

Ф-серија (1948)

Оригинална Форд серија Ф стигла је на тржиште 1948. године. У то време нико није очекивао да ће натписна плочица наставити да постоји 70 година касније, а камоли као најпродаваније возило у Америци. Па ипак, ево нас: поново Ф-серија заузео прво место у продајној трци прошле године.

Ф-серија је значајно еволуирала у протеклих седам деценија. Рани модели су били основни, растављени радни камиони који су били само нешто напреднији од трактора. Постали су боље опремљени како су камиони замаглили границу између возила за одмор и посао током 1960-их. Форд их је учинио лепшим изнутра када су купци почели да се окрећу ка камионима као стандардном облику превоза 1990-их.

Ф-Серија – широка породица модела чија је најпопуларнија варијанта Ф-150 – све је видео. Био је у ципелама драг тркача (СВТ Лигхтнинг), јурио је пустињом (Ф-150 Раптор), имао је ривале са луксузним аутомобилима (Ф-150 Кинг Ранцх) и показао је своју побуњеничку страну (Ф-150 Харлеи Давидсон). Следећа еволуција, питате се? Прелазак на хибрид, према Форду.

Тхундербирд (1955)

Оригинални Тхундербирд је налетио на Блуе Овал на територију луксузних аутомобила, која је традиционално била Линколнов терен. Кабриолет са два седишта је стандардно долазио са тада новим В8 мотором и тростепеним мануелним мењачем. Форд је понудио бројне опције за серво помоћ, укључујући управљање, прозоре, кочнице и седишта. Сваки Тхундербирд је стандардно долазио са тврдим кровом од фибергласа.

Форд је продао 11 генерација модела Тхундербирд, укључујући а ретро инспирисана произведен између 2002. и 2005. године, али већини каснијих аутомобила недостајао је сјај раних примерака.

ГТ40 (1964)

Форд покушао да купим Ферари 1963. Скоро је био договор, али Енцо Ферари, чувени оснивач бренда, отказао га је у последњем тренутку. Бесан, Форд је одлучио да удари Ферари тамо где га највише боли: на тркачкој стази.

Форд је затражио помоћ тјунера Керола Шелбија да направи тркачки аутомобил светске класе способан да освоји прво место током 24 сата Ле Мана, једне од најтежих трка на планети. Назвали су га ГТ40. У почетку се Ферари насмејао; ГТ40 није могао да заврши трку 1964. и није прошао ништа боље следеће године. Међутим, 1966. Фордови ГТ40 су узели прва три места у трци. Одатле је побеђивао сваке године све док Форд није завршио свој програм Ле Мана после трке 1969. године.

Мустанг (1964)

Мустанг је један од ретких аутомобила који би могао да постоји као самостална марка; тхе Порше 911 анд тхе Јееп Вранглер су још два модела на овој ексклузивној листи. Нико није очекивао да ће постати толики хит. Доносиоци одлука су само желели да се супротставе Цхевролет-овом Цорваир-у са задњим мотором са спортскијим моделом заснованим на домаћем Фалцону.

Мустанг је дебитовао на Светској изложби 1964. у Њујорку - и Америка се заљубила. Форд је очекивао да ће продати 100,00 комада годишње. Добио је 22.000 поруџбина Мустанга у 24 сата након представљања аутомобила и продао 417.000 примерака током првих 12 месеци на тржишту.

Остало је, како кажу, историја, иако није увек било глатко за омиљени амерички пони аутомобил. Манекенка је поново пронашла своју моду и ствари иду на боље. Форд ажурирао је Мустанг за моделску годину 2018. и недавно је представио комеморативни модел под називом Буллитт у знак сећања на 50^тх годишњице истоименог филма Стива Меквина.

Бик СХО (1988)

Форд је заузео другачији приступ дизајну када је развио Таурус како би спречио купце да хрле на јапанске лимузине као што је Хонда Аццорд. Разумљиво је, дакле, да су високе перформансе Таурус СХО ишао истим путем. Уместо В8, СХО је добио 3,0-литарски В6 који је направио Иамаха и подешен да обезбеди 220 коњских снага. Купцима је показао нову страну Форда, мало њих је знало да постоји.

фото: РЛ ГНЗЛЗ/Флицкр

Круна Викторије (1992)

Оригинална Цровн Вицториа стигла је 1992. да замени ЛТД. Задржао је конструкцију тела на раму свог претходника, која је већ постајала застарела чак и када је Џорџ Х. В. Буш је заузео Белу кућу. Форду није сметало; Цровн Виц је био старомодан модел који се допао старомодним купцима. То је била сушта супротност Бику.

Како су ривали прешли на унибоди, Цровн Виц је постао последњи седан са каросеријом на оквиру који стоји у Америци. Неки су тврдили да је то био диносаурус, али један од најтежих. Деценијама, лимузина различите еволуције верно је служио као возило избора за националну такси индустрију и практично сваку агенцију за спровођење закона у земљи. Многи су оплакивали његову смрт када је Форд зауставио производњу 2012. године. Од тада није било америчке лимузине са каросеријом на оквиру и вероватно је никада више неће бити.

ГТ (2004)

Фордов први омаж ГТ40 имао је облик футуристичког концепт аутомобила приказаног у Детроиту 1995. године. Назван ГТ90, скоро је стигао у производњу, али је компанија одустала. Први производни наследник ГТ40 стигао је 2004. године, годину дана након што је Форд напунио 100 година.

Назван једноставно ГТ, носио је ретро инспирисан дизајн који је позајмио дугу листу стилских знакова од свог претходника из 1960-их. Снага је долазила од 5,4-литарског В8 мотора напуњеног на 550 коњских снага, монструозног износа у то време. Производња је окончана 2006. године након што је Форд направио 4.038 аутомобила, мање од 4.500 колико је првобитно планирао да направи.

Фокус РС (2015)

Форд је почео да убризгава стероиде у Фоцус када је РС фиксирао оригинални модел 2002. године. Рани аутомобили су нас мало интересовали јер су то забрањено воће које се продаје свуда осим овде. Изгледа да су били алергични на амерички тротоар.

То се променило са модел тренутне генерације, који је почео да цури у изложбене салоне пре две године. Форд га је коначно дизајнирао имајући на уму америчко тржиште и сви су се сложили да је вредело чекања. Срце РС-а је 2,3-литарски четвороцилиндрични турбопуњени мотор који производи 350 коњских снага и 350 фунти-стопа обртног момента. Систем погона на сва четири точка помаже да коњску снагу претвори у кретање напред.

ГТ (2015)

Након што је подивљао у Ле Ману 1960-их, Форд је оставио ривала Ферари на миру да се фокусира на пони аутомобиле и аутомобиле мишића. То је доказало своју тачку. Плави овал је поново разбуктао ривалство када је представио ГТ о којем се дуго причало на сајму аутомобила у Детроиту 2015. Ниско спуштени купе гура оквир супераутомобила као ниједан ГТ пре њега.

Не тражите мотор са 8, 10 или 12 цилиндара. Форд је одлучио да користи 3,5-литарски ЕцоБоост В6 са два турбо пуњача за Генериши око 650 коњских снага. Лагани материјали попут угљеничних влакана и алуминијума помажу у одржавању тежине под контролом док оправдавају цену од скоро 500.000 долара. Желим једну? Делујте брзо; Форд је ограничио производњу на 250 јединица годишње.

Препоруке уредника

• Форд зауставља резервације за свој потпуно електрични Ф-150 Лигхтнинг пикап
• Најбољи камиони
• Најбољи филмови о аутомобилима свих времена
• Форд жели да избегне хаос тако што ће све самовозеће аутомобиле научити заједничком језику