Форд Бронцо вс. Јееп Вранглер

Фордов наново рођени Бронцо је најозбиљнији ривал са којим се Јееп Вранглер суочио последњих деценија. То је прави теренски, а не породични кросовер са комплетом за подизање, и може се прилагодити на вртоглав број начина. Корисници могу бирати између модела са двоја и четворо врата, а могу скинути кров и врата без обзира на конфигурацију коју изаберу. Мораћемо да сачекамо док Бронцо не уђе у производњу почетком 2021. да бисмо знали који ће се први заглавити на блатњавом трагу. У међувремену, ево како се ова два офф-роадера слажу један против другог на папиру.

Дизајн

Фордова улога у стварању оригинални џип развијен за Други светски рат често се занемарује. Компанија је направила хиљаде џипова (можете их идентификовати тражећи слово „Ф“ које је ушло у већину делова), али Виллис је задржао дизајн када се мир вратио и трансформисао га је у ЦЈ-2А, први масовно произведен цивилни џип, године. 1945. Форд није ушао у сегмент све док није изашао

Бронцо прве генерације из 1965. Премотајте унапред до 2020. године, а оба СУВ-а позајмљују стилске назнаке од својих претходника, иако ни један не бисмо назвали ретро стилом.

напред, Бронцо 2021 носи високу, равну решетку и округле фарове који стварају визуелну везу са оригиналом. Позади је опремљен спољном резервном гумом и вертикалним светлима. Кукаст је без обзира да ли има двоја или четворо врата, и - као што смо споменули - врх и врата се скидају релативно лако. Форд нуди мекани или тврди кров.

Вранглер четврте генерације одмах се препознаје као џип. Његов предњи крај поносно носи решетку са седам прореза која је карактерисала већину његових претходника, а опремљен је округлим фаровима. Његови равни предњи браници и резервна гума постављена позади директно су инспирисани оригиналним Виллис-ом. Купци Вранглер-а такође могу да бирају између меког и тврдог крова. Оба се могу уклонити, врата се скидају, а ветробран се чак и преклапа.

Једна ствар коју треба напоменути је да теренци који се отарасе врата џипа губе и ретровизоре. И, пуна су врата, тако да су гломазни. Форд је уградио ретровизоре на основу А-стубова, тако да остају укључени чак и ако врата нису. А пошто су врата без оквира, лакша су (што значи лакша за манипулисање и много лакше за складиштење).

Живот на броду

Оба СУВ-а нуде простор за пет путника у својим конфигурацијама са двоја и четворо врата. Форд прави почетни ниво Бронцо са подовима прекривеним теписима, седиштима пресвученим тканином и екраном осетљивим на додир од 8,0 инча који покреће Синц 4 инфотаинмент систем. Луксузни модели добијају карактеристике попут кожом обложеног волана, грејања предњих седишта и кожних пресвлака. Алтернативно, купци Бронцо-а могу наручити седишта од винила и гумени под са чеповима за одвод воде.

Доступни су и двозонски клима уређај, навигација, аутоматско кочење у случају нужде, аутоматска дуга светла и камера од 360 степени. Возачи могу чак да наруче подлогу за бежично пуњење и екран осетљив на додир од 12,0 инча.

Јееп-ов најјефтинији Вранглер је мало основнији. Не долази са клима уређајем, а има 5,0-инчни екран осетљив на додир за инфотаинмент систем. Купци који могу да повећају свој буџет могу приступити опреми као што је систем за праћење мртвог угла, екран осетљив на додир од 8,4 инча, адаптивни темпомат, упозорење на предњи судар и грејана седишта.

Спецификације и перформансе

За сада, линија Бронцо-а је релативно једноставна јер постоји само два мотора између којих можете изабрати: 2,3-литарски четвороцилиндрични са турбо пуњењем и 2,7-литарски В6 са турбо пуњењем. Оба су позната - 2,3-литарски је повезан са основним мотором Мустанга и такође се налази у тхе Рангер. Њихова снага и обртни момент се проверавају на 270 и 310 и на 310 и 400, респективно. Мањи мотор стандардно долази са ручним мењачем са седам брзина који је у суштини шестостепени са ниским степеном преноса за пузање по камењу, иако се може упарити са 10-брзинским аутоматским уређајем уз додатну трошак. Шестоцилиндрични се ексклузивно нуди са 10-брзинским.

Јееп се уклапа у почетни Вранглер са 3,6-литарским В6 мотором који испоручује 285 КС и 260 лб.-фт. од обртног момента. Повезан је са шестостепеним мануелним мењачем, иако је осмостепена аутоматика доступна уз доплату. Алтернативно, возачи могу да изаберу турбопуњени, 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор са 270 КС и 290 лб.-фт. обртног момента, али се нуди искључиво са горе поменутим осмостепеним аутоматским мењачем. На крају, али не и најмање важно, опциони (и само аутоматски) 3,0-литарски турбодизел В6 даје 260 КС и масивних 480 лб.-фт. испод десне ноге возача. Нуди импресиван домет вожње од 513 миља и шампион је у ефикасности горива. Авантуристи који планирају да крену ван пута такође ће добро искористити обртни момент.

Возачи који желе више имају среће. Јееп снажно наговештено издаће Вранглер са атмосферским, 6,4-литарским Хеми В8 који се обично налази у Додгеовим мишићним аутомобилима испод хаубе. Додатних детаља о моделу је мало; не знамо када ће покварити покриће, колико примерака ће бити изграђено или колико ће коштати.

Погон на сва четири точка је стандардан без обзира да ли изаберете Јееп или Форд.

Прицинг

Форд нуди 2021 Бронцо у седам нивоа опреме под називом Басе, Биг Бенд, Блацк Диамонд, Оутер Банкс, Бадландс, Вилдтрак и Фирст Едитион. Цене за модел са двоја врата почињу од 28.500 долара пре него што обавезна одредишна накнада од 1.495 долара улази у једначину, док модел са четворо врата има основну цену од 33.200 долара. На другом крају спектра, варијанте Вилдтрака са двоја и четворо врата коштају 48.875 долара и 51.370 долара, респективно. Имајте на уму да су обе варијанте модела Првог издања говориле сатима након што је Форд почео да прима резервације 13. јула.

Планирано је да производња почне почетком 2021. године, а испоруке ће почети убрзо након тога. Ентузијасти који желе да се дочепају једног од првих Бронцо модела који нису у продаји, могу послати Форду повраћај депозита од 100 долара на мрежи.

У Јееп-у, 2021 Вранглер је доступан у не мање од 13 различитих варијанти под називом Спорт, Виллис Спорт, Спорт С, Блацк анд Тан, Спорт Алтитуде, Виллис, Фреедом, Сахара, Рубицон, Сахара Алтитуде, Нортх Едитион, Рубицон Рецон и Хигх Домет. Већина се нуди са двоја или четворо врата, а имајте на уму да су неке верзије специјалног издања. На доњем крају хијерархије, Спорт кошта 28.295 долара са двоја врата и 31.795 долара са четири. На врху, Хигх Алтитуде само са четворо врата враћа купце 49.995 долара. Јееп такође наплаћује купцима одредишну таксу од 1.495 долара.

Препоруке уредника

• Форд повлачи више од пола милиона СУВ возила због опасности од пожара
• Јееп је направио чудовишни електрични прототип како би показао шта електрична возила заиста могу да ураде ван пута
• Од бојних поља до приградских прилаза, ово је историја џипа
• Преглед прве вожње Форд Мустанг Мацх-Е 2021: Електрични мишић
• Форд Бронцо вс. Форд Бронцо Спорт