Најбољи амерички Мусцле Царс

Попут хране, музике или књижевности, свака земља ставља своје окретање на аутомобиле. Док су европске и јапанске фирме познате по нагласку на руковању, традиционални амерички приступ је био искључиво моћ.

Шездесетих година прошлог века, амерички произвођачи аутомобила почели су да трпају највеће моторе које су могли да пронађу у најмању, најлакшу шасију која их држи. Било је то време када су перформансе биле једнако важан маркетиншки угао као што је повезивање паметних телефона данас, и то је родило америчке аутомобиле мишића.

Традиционално, перформансе мишића аутомобила су дефинисане величином његовог мотора. Као што се каже, нема замене за расељавање. Модерни амерички аутомобили са перформансама су боље заокружени, али велики мотори и много коњских снага су и даље њихова визит карта.

Многи сјајни аутомобили су пуштени у продају током година, али ова листа представља наше личне фаворите. Имамо нешто од сваког великог произвођача, укључујући мноштво класика и неколико новијих модела. Навели смо запремину мотора у кубним инчима и литрима за старије аутомобиле, јер су тако идентификовани када су нови.

Више

• Најскупљи аутомобили на свету
• Најбржи аутомобили на свету
• Најбољи електрични аутомобили

Плимоутх Баррацуда (1964)

Док је Мустанг заслужан за стварање категорије „пони аутомобила“, Плимоутх Баррацуда је заправо победио Форд у салонима. Али Плимут није пласирао свој аутомобил са истим жаром као Форд, а „Фисх Царс“ једноставно не звучи тако добро. Тхе Баррацуда еволуирао у верзију Додге Цхалленгер-а са ознаком Плимоутх-а, заједно са доступним Хеми В8 од 426 кубних инча. Док Плимута нема, повремено се појављују гласине да Цхрислер планира да рециклира име Баррацуда да га користи други бренд.

Понтиац ГТО (1964)

Понтиац ГТО је вероватно оригинални аутомобил мишића. Бројни амерички аутомобили са перформансама претходили су томе, али ГТО је био први који је комбиновао превелики мотор, приступачне цене и маркетинг који је наглашавао перформансе.

Године 1964. Понтиац је у свој Темпест ставио В8 од 389 кубних инча (6,4 литара), игноришући ограничења која су поставили виши службеници ГМ-а о величинама мотора за мање аутомобиле. Поврх свега, Понтиац је украо име од Ферарија. „ГТО“ је скраћеница од „Гран Турисмо Омологато“, означавајући тркачке аутомобиле који морају имати своје колеге. Понтиац ГТО није направљен за трке, али име је и даље звучало цоол.

ГТО је започео трку у наоружању аутомобила мишића, са Понтиацовим колегама ГМ дивизијама, као и ривалима Форд, Цхрислер и АМЦ који су се укључили у акцију. Сам ГТО је постао сложенији, са већим моторима и екстровертнијим стилом. На крају је нестао, враћајући се накратко почетком 2000-их као Холден Монаро са новом ознаком. Тај аутомобил није био тако добро примљен као оригинал из 1960-их и брзо је укинут. Сам Понтиац није преживео много дуже.

Цхевролет Цамаро З/28 (1967)

Оригинални Цамаро З28 је направљен за Транс Ам трке, где се суочио са Форд Мустанг Босс 302 и Додге Цхалленгер Т/А. Поставио је импресиван рекорд, освајајући шампионат 1968. и 1969. године. На улици, име З28 је примењено на више врућих Цамаро модела током година, најскорије хардкор верзију усмерену на стазу Цамаро пете генерације.

АМЦ АМКС (1968)

Америцан Моторс Цорпоратион (АМЦ) је био аутсајдер у поређењу са Великом тројком из Детроита, али произвођач аутомобила из Кеноше у Висконсину имао је своје тренутке. АМКС је био један од њих.

Уместо да само употпуни стандардни производни аутомобил, АМЦ је скратио међуосовинско растојање свог Јавелина како би створио посебан модел са два седишта. АМКС је имао мишиће, у облику доступног В8 од 390 кубних инча (6,4 литара), али и јединствен изглед. Чак и данас, оригинални АМКС се истиче у мору аутомобила Форд, ГМ и Мопар који преплављују сваки сајам аутомобила.

Као и многи други мишићни аутомобили, АМКС је атрофирао током година. На крају је постао само значка примењена на више пешачких АМЦ модела, што је кулминирало бледим Спирит АМКС, пре него што је потпуно нестао 1980.

Додге Цхаргер (друга генерација, 1968)

Додге Цхаргер је лансиран 1966. као елегантни фастбацк, а живи и данас као седан са четворо врата, али је модел друге генерације продат од 1968. до 1970. постао икона.

Цхаргер из 1968-1970 је вероватно један од најпрепознатљивијих америчких аутомобила које је свако направио. Сам прекрасан стајлинг би то осигурао, али Цхаргер је такође познат из безбројних филмских и телевизијских наступа, од Војводе од Хазара до Буллитт.

Пуњач није био само показан и непокретан. Избор моћних В8 мотора осигурао је да може да држи корак са Фордовим и ГМ ривалима на улици. Када су инжењери открили да је аеродинамичан као цигла на стази, направили су Пуњач 500 и крилати Пуњач Даитона варијанте, што доводи до славе на НАСЦАР стази.

Форд Мустанг ГТ (друга генерација, 1968)

Форд Мустанг ГТ из 1968. можда је најиконичнији аутомобил са мишићима од свих, захваљујући својој ко-главној улози у филму Стеве МцКуеен Буллитт. МцКуеен је пилотирао Хигхланд Греен Мустангом са В8 од 390 кубних инча до бесмртности у ономе што многи сматрају највећом потером за филмским аутомобилима. Прославити Буллитт'с 50^тх годишњице, Форд је створио а Мустанг специјалног издања 2019, и помогао у доношењу један од оригиналних аутомобила коришћен у филму из скривања.

Плимоутх Роад Руннер (1968)

До касних 1960-их, чинило се да је првобитна идеја о мишићним аутомобилима као аутомобилима са приступачним перформансама завршила својим током. Мусцле аутомобили су постајали све сложенији и, сходно томе, скупљи. Тада је Цхрислерова Плимоутх дивизија увидела прилику за повратак на основне моделе.

Роад Руннер није био ништа друго до обичан аутомобил са великим мотором и обилним референцама на одређеног цртаног лика. Споља, Роад Руннер није личио на ништа посебно, али је имао озбиљну ватрену моћ испод хаубе, укључујући Цхрислеров легендарни 426 (7,0-литарски) Хеми В8. Године 1970. Плимоутх је опремио Роад Руннер аеродинамичним носом и масивним задњим спојлером како би створио тхе Супербирд, брат и сестра Додгеовог Цхаргер Даитона инспирисан НАСЦАР-ом.

Одатле су ствари кренуле низбрдо. Каснијим Роад Руннерсима недостајало је храбрости модела из касних 60-их и раних 70-их. Данас, не само да је Роад Руннер нестао, већ је нестао и цео Плимоутх бренд.

Форд Мустанг Босс 302 (1969)

Први дани мишићних аутомобила били су само о НАСЦАР-у и тркама, али то нису биле једине дисциплине у моторним спортовима за које су мишићни аутомобили створени. Тркачка серија СЦЦА Транс Ам је изазвала рат између Форда, Генерал Моторса, Цхрислера и АМЦ-а.

Фордово оружје по избору био је Босс 302, верзија Мустанга направљена посебно за победу у Транс Аму. Тхе „302“ се односи на мотор аутомобила од 302 кубна инча (5,0 литара), направљен да задовољи правила Транс Ам која ограничавају мотор премештај.

У рукама возача Парнелија Џонса, Босс 302 се борио са Фордовим ривалима, што је довело до неких епских битака на стази. Иако далеко од једине незаборавне варијанте перформанси Мустанга, Босс 302 је био тако радо запамћен да је Форд оживео име за модел ограничене серије 2011.

Понтиац Фиребирд Транс Ам (1969)

Данас је Транс Ам вероватно најпознатији као аутомобил који је возио Бурт Рејнолдс ин Смокеи & Тхе Бандит, али Понтиац је лансирао модел 1969. године. Име је добио по тркачкој серији Транс Ам и позициониран је као верзија Понтиац Фиребирд-а високих перформанси, који је и сам близанац Цхеви Цамаро-а. Транс Ам је био један од ретких аутомобила који је преживео 1970-те, довољно дуго да постигне статус иконе са Рејнолдсом за воланом.

Цхевролет Цхевелле СС 454 (1970)

У златно доба мишићавих аутомобила, значка Супер Спорт (или скраћено СС) означавала је верзије високих перформанси Цхеви-јевих главних модела. Преживео је до данас на Цамаро СС и недавно обустављена СС лимузина, и то захваљујући легендарним аутомобилима као што је Цхевелле СС.

Цхевелле СС је на много начина био суштински аутомобил мишића. Цхеви је узео свој аутомобил средње величине и ставио низ масивних В8 мотора испод хаубе. Лудило је кулминирало са СС 454, који је дебитовао 1970. са мотором од 454 кубна инча (7,2 литара). Са тим великим мотором и елегантним екстеријером, СС 454 представља врхунац класичних мишићавих аутомобила. Како су 1970-те одмицале, стандарди за емисије и осигуравајућа друштва постепено су их убијали.

Буицк ГНКС (1987)

До 1980-их, златно доба мишићавих аутомобила је давно прошло. Али Буицк је успео да одржи концепт живим, заменивши велике В8 моторе са природним усисавањем за 3,8-литарски В6 са турбо пуњењем. Са тим појачаним мотором, Буицк Гранд Натионал је био један од најбржих аутомобила свог времена и изгледао је као да га је дизајнирао Дартх Вадер.

До 1987. Гранд Натионал је био на одласку, али му је Буицк одлично испратио. Направљен је ограничен број (547) ГНКС верзија, са моторима подешеним да производе 276 КС и 360 лб-фт обртног момента. ГНКС је претрчао четврт миље за 12,7 секунди при 113 мпх — брже од Феррарија Ф40.

Додге Випер (1992)

Као и Цорветте, Випер је заиста више спортски аутомобил са ДНК америчког мишића аутомобила. Изграђен око масивног В10 мотора, Випер је био познат по томе што је био освежавајући основни и тежак за вожњу, захваљујући Додгеовом отпору на модерна помагала возачу као што је контрола вуче. Випер последње генерације је добио ту функцију, као и више удобности створења, али то није било довољно да га одржи у животу. Барем га је Додге послао у сјају тхе АЦР, хардцоре модел који поставио рекорде на 13 тркачких стаза.

Форд Схелби Мустанг ГТ350Р (2015)

Са Мустанг тренутне генерације, Форд је покушао да направи аутомобил који не само да би се допао традиционалним америчким навијачима, већ би се борио и са европским спортским аутомобилима. Схелби ГТ350Р је био Фордово тајно оружје.

Инспирисан истоименим класичним моделом из 1960-их, Форд је лансирао Схелби ГТ350 2015. године, а са њим и хардцоре „Р“ варијанту. Обе верзије покреће 5,2-литарски В8 са великим бројем обртаја, али ГТ350Р доводи ствари до крајности са точковима од угљеничних влакана и драконским приступом уштеди тежине. Задња седишта и клима уређај су опциони додаци.

Резултат је аутомобил који је невероватно способан на стази, али и освежавајуће аналоган. Док се већина модерних аутомобила са перформансама ослања на електронику за брзу вожњу, ГТ350Р се ослања на добро сортиране механичке компоненте, а остало препушта возачу.

Цхевролет Цамаро ЗЛ1 (2016)

На језику Цхевролет, термин ЗЛ1 означава најбржи Цамаро икада направљен. Може да се похвали са 650 коњских снага од 6,2-литарског В8 мотора са компресором који је позајмљен од Цорветте З06. Купци могу да се држе стандардне шестостепене палице, ако опростите нашој игри речи, или да плате мало више за 10-степени аутоматски мењач. У сваком случају, осмоцилиндар усмерава своју снагу на задње точкове - онако како је то божанство аутомобила мишића желело.

Међутим, није све у праволинијској брзини. И овај Цамаро може да се носи захваљујући добро подешеној шасији и ажурираним деловима кочнице и вешања. После возећи ЗЛ1, закључили смо да „подиже Цамаро из ранга аутомобила мишића у царство спортских аутомобила светске класе“.

Цхевролет Цорветте ЗР1 (Ц7, 2017)

Цорветте је заиста више спортски аутомобил него мишићни аутомобил, али Цхеви је током деценија произвео неколико сјајних „Веттеа“ који су вредни обе титуле. Тренутна генерација Ц7 Цорветте може бити најефикаснија комбинација атрибута спортског аутомобила и аутомобила мишића до сада.

Породицу Ц7 тренутно крунише тхе ЗР1, најмоћнија Цорветте икада произведена. Заснован на платформи З06 са неколико измена, возило има 6,2-литарски В8 са унапређеним компресор, систем двоструког убризгавања горива и четири нова радијатора, повећавајући снагу на 755 кс и 715 лб-фт. Излаз избацује З06, па чак и Додге Хеллцат из воде, а са максималном брзином од најмање 210 мпх, оставиће скоро сваки аутомобил на Земљи у својој прашини. Мотор може бити упарен са седмостепеним мануелним или осмостепеним аутоматским.

Балансирање снаге је шасија постављена за вожњу на стази, као и електронски диференцијал са ограниченим проклизавањем, магнетна контрола вожње и управљање вучом перформанси. Исто важи и за Брембо карбонске керамичке кочнице, пазећи да можете константно зауставити снагу ЗР1. Ставите све заједно и ЗР1 је добро заокружен аутомобил са перформансама за возаче који желе више од тога да иду праволинијски.

Додге Цхалленгер СРТ Демон (2017)

Ако 707 кс Додге Цхалленгер СРТ Хеллцат је, дакле, крајњи израз традиционалног мишића аутомобила СРТ Демон је нешто сасвим са друге планете.

Многи произвођачи аутомобила су направили аутомобиле усмерене на стазу за вожњу на путевима, али Додге је први који је то урадио примените исти ниво строгости на возило направљено за природно окружење мишића аутомобила: отпор трака. Демон ће претрчати четврт миље за 9,65 секунди при 140 мпх. На путу ће убрзати од 0 до 100 км/х за 2,3 секунде — и вући ће точак.

За те сулуде перформансе делимично је заслужан 6,2-литарски Хеми В8 са 808 КС (840 КС на тркачко гориво од 100 октана), али и неки трик хардвер који је раније виђен само на тркачким аутомобилима. Демон ради на радијалима за повлачење у тркачком стилу, користи уређај који се зове „транс кочница“ да закључа мењач док је аутомобил на стартној линији ради бржег бекства и долази само са стандардом једно седиште. Ниво посвећености временима од четврт миље је скоро застрашујући и мало је вероватно да ћемо икада поново видети нешто попут Демона.

Јееп Гранд Цхерокее СРТ Трацкхавк (2017)

Ко је рекао да мишићни аутомобил мора да има двоја врата? Сигурно не инжењери џипа. Позајмили су моћни 6,2-литарски Хеллцат В8 мотор од сестринске компаније Додге и ставили га између блатобрана Гранд Цхерокееја како би створили најмоћнији СУВ на свету. Упознај Гранд Цхерокее Трацкхавк.

Конверзија ставља 707 коњских снага и 645 фунти-стопа обртног момента испод десне ноге возача. Сва та снага путује на четири точка преко осмостепеног аутоматског мењача. Надоградње кочница и шасије држе коњицу под контролом. Резултат? То је све што волите код Гранд Цхерокее-а, укључујући простор за људе и опрему, у проширеном пакету који прође четврт миље за 11,7 секунди при 116 мпх.

Препоруке уредника

• Најбољи веб-сајтови половних аутомобила у 2023
• Да ли вам је лампица контролног мотора упаљена? Ево 10 могућих разлога зашто
• Најбоље апликације за пуњење електричних возила помажу вам да пронађете праву станицу за сваки електрични аутомобил
• Иконски Ренаулт 4 слави 60 година са дизајном „летећег аутомобила“.
• Најбоље апликације за километражу за мала предузећа у 2022