Стандардна верзија од Волксваген Голф осме генерације неће се продавати у Сједињеним Државама, дакле тхе ГТИ биће позиционирано као улазна тачка у опсег. Међутим, то не значи да ће постати основније. У ствари иде у супротном смеру.
Садржај
- Од аналогног ка дигиталном
- Има технологије, добро, али како иде?
- Шта је следеће?
Хајн Шафер, виши потпредседник компаније за маркетинг и стратегију производа, рекао ми је да ће следећи ГТИ бити напреднији и боље опремљен од одлазећег модела седме генерације. Надоградње у вези са перформансама које се налазе испод хаубе говоре само део приче. Нови ГТИ ће вас такође окружити техничким карактеристикама — укључујући неколико које бисте очекивали да ћете наћи у аутомобилима са знатно вишом ценом.
Од аналогног ка дигиталном
„Изнутра, то је огроман искорак у дигитализацију. Постоји велика потражња за њим, а ми смо то испунили нашом новом архитектуром кокпита“, објаснио је Клаус Бишоф, шеф дизајна Фолксваген групе. Рекао је да је нова верзија Голфа ГТИ увек изазовна јер је тако амблематичан модел. Али то је такође оно што ГТИ чини узбудљивим. Није често да дизајнер има прилику да напише следеће поглавље
деценијама дуга прича попут ГТИ-ја.Повезан
- Волксваген Голф ГТИ и Голф Р спајају снагу, практичност и технологију
- Волксваген прослављени Голф ГТИ враћа се са више снаге и новом технологијом
- Извршни директор Волксвагена каже да ће ИД.3 бити 40% јефтинији за израду од е-Голфа
Волксваген је креирао комплетну електронску архитектуру новог ГТИ-ја од нуле, тако да су инжењери могли да додају дугу листу функција које нису биле доступне на његовом претходнику. Стандардна инструмент табла је дигитална јединица високе резолуције коју возач може да конфигурише на различите начине користећи тастере осетљиве на додир на волану.
Погледајте удесно и ваш поглед пада на екран осетљив на додир од 8,25 инча који приказује потпуно реинвентирану верзију Волксвагеновог МИБ инфотаинмент система. Возачи могу да надограде на 10-инчну јединицу повезану са инструмент таблом за беспрекорнији изглед. Ако имате нешто за пуњење, наћи ћете два УСБ-Ц порта интегрисана у доњи део централне плоче.
1 оф 15
Сваки ГТИ, без обзира на ниво опреме, стандардно ће бити опремљен низом електронских помагала за вожњу, укључујући помоћ при одржавању траке, плус аутономно кочење у случају нужде са надзором пешака и бициклиста.
Могао бих да наставим са набрајањем техничких карактеристика, као што је систем амбијенталног осветљења са 30 боја, локва светла уграђена у огледала, опциони Харман Кардон звучни систем и доступан хеад-уп дисплеј. ГТИ је постер за узбуђења иза волана, а не за технологију, али Фолксваген ми је рекао да возачи траже хечбек који је паметан и повезан колико и брз.
„У овом сегменту видимо много више да су купци забринути за помоћ возачу. Ови купци су јединствени по томе што су рани усвојили, али такође воле класичне елементе ГТИ-ја“, објаснила је Меган Клосет, менаџер производње Голфа.
Има технологије, добро, али како иде?
Не могу да разговарам о ГТИ-у без дискусије о томе шта је испод хаубе. Овде наставља са испробаном формулом турбопуњеног, 2,0-литарског четвороцилиндричног мотора и стандардног шестостепеног мануелног мењача. Популарност аутомобила који се мењају на палици је све мање у Сједињеним Државама, али ГТИ и снажнији Голф Р поносно подржавају тај тренд.
Цлоссет је открио да 40% купаца наручује аутомобил са три педале. То је огромно. За контекст, 1,1% Американаца који су купили нови аутомобил 2019. изабрало је (или се, у неким случајевима, задовољило) ручни приручник.
Међутим, ако не желите да дате смену, на листи опција са додатним трошковима налази се седмостепени аутомат са двоструким квачилом. Фолксваген је рано усвојио технологију са двоструким квачилом, која се први пут појавила у ВВ-у пре више од 15 година.
Потпуно нови Волксваген ГТИ-Хандлинг
Фолксваген подешава ГТИ-јев турбо-четворку како би испоручио 242 коњске снаге и обртни момент од 273 фунте, што је повећање за 14 и 15 у поређењу са одлазећом седмом генерацијом ГТИ-ја. Додатне спецификације (као што су његова тежина, време од 0 до 60 миља на сат и економичност горива) за сада остају скривене. Цлоссет предвиђа да ће нови ГТИ бити отприлике једнако ефикасан као и његов претходник, који заједно даје 27 мпг.
Шта је следеће?
Цене за америчко тржиште још нису објављене, али је релативна доступност била једна од ознака на плочици тврди да је славан од када се први пут појавио на задњем делу Фолксвагена 1975. године, а модел из 2022. неће раскинути са традиција. Имаће основну цену од приближно 31.000 долара, што представља повећање од око 10% у односу на модел из 2020.
Фолксваген се нада да ће ГТИ увести у 2020-те, а да технологија не постане ометање или разводњавање перформанси. Међутим, ентузијасти који желе да седну за волан мораће да саберу мало стрпљења. Изграђен у Волфсбургу у Немачкој, осма генерација ГТИ не би требало да се појави у америчким салонима до краја 2021. године, тако да ће бити означен као модел за 2022. када стигне. Модел седме генерације ће се вратити за модел 2021. како би се осигурало да Америка неће провести годину дана без ГТИ-а.
Препоруке уредника
- Унутар лабораторије учећи Фолксвагенов поново рођени аутобус како да се вози
- Ево како Фолксваген планира да електрификује најпопуларнији амерички сегмент аутомобила
- Фолксваген ће обуставити све програме неелектромоторних спортова
- Оштар и технички поткован, Волксваген Голф добија потпуно дигитално поновно покретање
- Овај штимовани Волксваген Голф ГТИ поседује холограмски контролисан аудио систем
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.