Једно од главних обећања електричног аутомобила је чињеница да ће вам уштедети новац, барем када су у питању трошкови горива. То је тачно више него икад са порастом цена бензина у последње време, што чини прилично лаким да потрошите 100 долара или више на резервоар, у зависности од модела вашег аутомобила. Али можда је једна од главних заблуда са електричним аутомобилима чињеница да они нису бесплатни. Тако је, и даље ћете морати да платите да бисте напунили аутомобил.
Али колико, тачно? Па, радикално се разликује. Ствари као што су локација вашег пуњача, аутомобил који возите и још много тога могу утицати на то колико кошта пуњење аутомобила.
БМВ серије 7 је био водећи немачки произвођач аутомобила више од 40 година, али са својим најновијим редизајнирањем, БМВ креће ствари у новом - и наелектрисаном - правцу.
БМВ и7 кДриве60 из 2023. (или скраћено и7) је прва потпуно електрична серија 7 у историји модела. Позициониран је против електричних луксузних седана као што су Луцид Аир, Тесла Модел С и Мерцедес-Бенз ЕКС седан, дугогодишњи БМВ ривал. Али БМВ је заузео другачији приступ са својим електричним кочијама богатих.
Јер док су ти други ЕВ засновани на чистом дизајну, и7 је само једна верзија аутомобила који наставља са моторима са унутрашњим сагоревањем. Дели стил и технологију — укључујући доступни монитор широког екрана на задњим седиштима на преклапање — са моделима серије 7 са унутрашњим сагоревањем. Дакле, нуди традиционалнији приступ луксузу за купце електричних возила који не желе да мењају ништа у вези са својим аутомобилима осим методе погона.
Ти купци ће такође платити благу премију. Цена и7 почиње од 120.295 долара, у поређењу са 114.595 долара за 760и кДриве, први бензински модел серије 7 нове генерације. БМВ такође планира да понуди јефтинији бензинац 740и за 94.295 долара негде након лансирања. Али када трошите оволико на нови аутомобил, то нису велике разлике.
Дизајн и ентеријер
Нова серија 7 — а тиме и и7 — сигурно ће се показати контроверзним због БМВ-овог новог предњег дела стил, који комбинује масивну решетку која ће сигурно подстицати интернет меме и чудан изглед на два нивоа фарови. Ефекат је преувеличан доступним затамњеним третманом предњег дела, због чега изгледа као да делови недостају.
Ови стилски елементи се преносе са бензинских модела Серије 7 на и7, као и кућиште налик хулку, које је ненормално висок за лимузину, захтевајући степенице на хауби и задњем бранику да би се спојили са дебелим средишњим делом тело. И7 такође задржава дугачку избочену хаубу, која је неопходна за смештај мотора у бензинским моделима Серије 7, али је овде само афектација.
БМВ тврди да ће и7 привући купце који прво желе традиционалну луксузну лимузину, а затим ЕВ. Да будемо поштени, и7 изгледа много конвенционалније од модерне Мерцедес-Бенз ЕКС лимузине и Луцид Аир-а, или Тесла Модел С без решетке. Али део тог посла је поништен неортодоксним избором БМВ-а у дизајну у другим областима, што се можда неће свидети ни традиционалистима.
И7 ће се сигурно показати контроверзним због БМВ-овог новог предњег стила.
Јееп ће лансирати четири електрична СУВ возила за Северну Америку и Европу до краја 2025. године, а најмање два ће доћи у САД, потврдио је у четвртак произвођач аутомобила. Иако Јееп има неке плуг-ин хибриде у својој понуди, ово ће бити први потпуно електрични модели бренда.
Први од ових модела који ће бити лансиран биће Јееп Рецон, чија производња би требало да почне 2024. године, а резервације се отварају почетком 2023. године. Иако то неће бити у потпуности откривено до следеће године, Јееп је потврдио да ће Рецон имати „поклопац са напајањем једним додиром, врата која се могу уклонити и стакло“, слично тренутном Јееп Вранглер-у. Иако не замењује Вранглер, дефинитивно је инспирисан култним теренским возилом, рекао је Јим Моррисон, шеф бренда Јееп у Северној Америци током презентације плана електрификације.
