На ЦЕС 2019, нови аутомобили су приказали дивље нове техничке карактеристике

Аутомобилска индустрија је направила врло мало буке током издања Цонсумер Елецтроницс Схов-а 2018. Било је много гласније у ЦЕС 2019. Вековни произвођачи аутомобила, технолошки гиганти и стартупи који мењају игру дали су важне најаве у вези са аутомобилима за које нико раније није чуо. Повезивање, аутономија и електрификација су поново завладали, са различитим степеном реализма и изводљивости. Док пуна аутономија вожње остаје годинама далеко, ЦЕС је потврдио да ће 2019. бити година повезивања у аутомобилу.

Посетили смо сваки кутак у Конгресном центру у Лас Вегасу како бисмо проверили изложену технологију у вези са транспортом. Од електричних хечбекова који ће бити у продаји 2019. до пешачких аутомобила из 22. века, ево нових аутомобила, техничких карактеристика и трендова које смо видели током ЦЕС 2019.

Ауди

Ауди је искористио моћ виртуелне реалности (ВР) да направи значајан напредак у смислу забаве у колима. Радећи заједно са Дизнијем, синхронизовао је напред, назад и бочне покрете аутомобила са ВР базираним видео игрица да претворите обичну вожњу до продавнице у импресивно искуство за позадину путника. Дигитал Трендс

учествовао у демонстрацији Ауди Екпериенце Дриве на тркачкој стази Спеед Вегас јужно од Лас Вегаса.

Када је наш возач добио зелено светло, Е-Трон полетео са тишином и глаткоћом коју очекујете од електричног аутомобила. Убрзавао је, кочио, савладавао уске и широке завоје и достизао брзине до 90 миља на сат на правом делу стазе. Можда смо исто тако били на другој планети. Били смо уроњени у свемир, где смо помагали Роцкет Рацоон и Челични човек разрушите астероиде у комаде док гађате ласере у нападу на ванземаљске непријатеље.

Иако Ауди игра значајну улогу у доношењу ове технологије на тржиште, она ће бити доступна свим произвођачима аутомобила и програмерима садржаја. Планирано је да ова технологија стигне на тржиште крајем 2020. или почетком 2021. године. Информације о ценама још нису објављене.

Такси који лети звоном

Не одбацујте летећи такси као концепт колача на небу који је најприкладнији за научнофантастичне филмове. Многи од најсјајнијих умова ваздухопловне индустрије - и неке од најбогатијих влада света - раде на томе да постану стварност у не тако далекој будућности. Белл откривено прототип у пуном обиму ваздушног таксија за вертикално полетање и слетање (ВТОЛ) на ЦЕС-у. Назван Белл Некус, покреће га хибридно-електрични погонски систем који покреће шест каналних, нагињућих вентилатора у покрет. Унутра, три екрана пружају кључне информације о лету и погону.

Белл није дао временски оквир за објављивање Некуса, али портпарол компаније нам је рекао да види да такси расте до средине 2020-их.

Босцх

Немачки произвођач компоненти Босцх имао је велико присуство на ЦЕС 2019. То предвиђа да ће електрични шатлови без возача постати уобичајен призор у великим градовима широм света, а његов штанд на ЦЕС-у показао је како планира да буде део овог сегмента у настајању. Босцх је спаковао низ иновација као што су информативно-забавна технологија специфична за шатл, електрични мотори и софтвер платформа која помаже корисницима да се укрцају у заједничку, потпуно повезану студију дизајна (приказану горе) која је имала свој глобални деби на ЦЕС. Постоји чак и софтвер толико напредан да може да идентификује комад жваке на седишту или просуту шољицу кафе.

Босцх је на ЦЕС-у приказао и друге иновације, укључујући технологију тзв Савршено без кључа које обећава да ће револуционисати системе за улазак без кључа, чинећи их много компликованијим за хаковање, као и начин да се електронска помагала за вожњу заснована на радару, уобичајена у новим аутомобилима, доведу у свет мотоцикала. Дигитал Трендс разговарао са Каи Степпер, један од стручњака за аутоматизовану вожњу компаније, и са Бернд Хајнрихс, шефа одељења за паметну мобилност, како би стекли драгоцен увид у то куда индустрија мобилности иде и колико брзо ће тамо стићи.

Битон М-Бите

Битон, мало познати стартап са седиштем у Кини, вратио се на ЦЕС 2019. године како би показао ажурирану верзију М-Бите концепта са ентеријером спремним за производњу. Нама то још увек личи на концепт. Производни модел ће задржати закривљени, 48-инчни екран студије дизајна, а испоручиће се са мањим екраном интегрисаним у волан - озбиљно. На први поглед делује ометајуће, мада ћемо задржати коначну пресуду док не пробамо. Битон планира да уведе М-Бите пре краја 2019. Продаја ће почети у Кини, али ће модел пре или касније бити доступан у Сједињеним Државама. Очекујте да ће цена почети у близини 45.000 долара.

Харлеи-Давидсон ЛивеВире

Харлеи-Давидсон је најавио амбициозне планове да постане електрични у 2018. и у потпуности је открио свој први електрични мотор на ЦЕС 2019. ЛивеВире је секси, футуристички двоточкаш који убрзава од 0 до 60 мпх за 3,5 секунде пре него што постигне максималну брзину од 110 мпх. Његова литијум-јонска батерија држи довољно струје за домет од 110 миља. Међутим, није само електрична; такође је потпуно повезан. Харлеи је заменио аналогну инструмент таблу дигиталном јединицом и креирао је апликацију која корисницима омогућава даљински надзор процеса пуњења.

Били смо толико импресионирани ЛивеВире-ом да смо га прогласили најбољим производом који се односи на транспорт на ЦЕС 2019. Да, Харлеи-Давидсон је освојио награду на највећој светској технолошкој изложби; нека то потоне.

Хиундаи Елевате

Хиундаи је на ЦЕС 2019 представио незаустављиву студију дизајна у стилу научне фантастике која је делом аутомобил, делом робот. Цаллед Елевате, то је ходајуће возило налик комбију које је развијено да помогне првим реагујућима да путују преко неравног терена које би зауставило чак и најхрапавије СУВ мртве на трагу. Ноге покрећу електрични мотори у точковима, а аутономна технологија омогућава Елевате-у да се креће у широком спектру услова. Може да се попне на вертикални зид од 5 стопа, пређе преко 5 стопа процепа, хода као рептил или као сисар, и да се спусти да би возио брзином од 75 мпх аутопутем као нормалан аутомобил. Хиундаи је за Дигитал Трендс рекао да је Елевате у овом тренутку само истраживачки пројекат.

Киа

Киа жели да опреми своје аутомобиле који се самостално возе технологијом на бази вештачке интелигенције која препознаје људске емоције. Концепт који је приказан на ЦЕС-у дао је посјетитељима преглед како ова функција функционише. Дизајниран уз допринос Масачусетског института за технологију (МИТ), ослања се на А.И. и оно што се зове препознавање биосигнала да бисте рекли да ли сте срећни, тужни или уморни. Систем затим прилагођава неке системе аутомобила — попут амбијенталног осветљења, температуре и музике која свира — да одговарају вашем расположењу.

Мерцедес-Бенз

Изашавши из традиционалног ауто сајма, Мерцедес-Бенз је представио друга генерација ЦЛА током ЦЕС 2019. ЦЛА остаје дизајном вођен члан Мерцедесове растуће породице компактних аутомобила. Стилисти су његов предњи део одвели у агресивнијем правцу, а лимузина је добила линију крова налик на брзу бек, која подсећа на ЦЛС треће генерације, као и врата без оквира. Врхунске варијанте ЦЛА имају користи од потпуно новог Мерцедес-Бенз корисничког искуства (МБУКС) инфотаинмент систем приказан на прелепом екрану осетљивом на додир високе резолуције од 10 инча.

На лансирању, линија ће укључивати један модел под називом ЦЛА 250. Снага долази од потпуно новог, 2,0-литарског четвороцилиндричног мотора са турбо пуњењем који испоручује 221 коњску снагу при 5.800 о/мин и 258 фунт-стопа обртног момента од 1.800 до 4.000 о/мин. Погон на предње точкове и седмостепени аутоматски мењач биће стандард, а Мерцедесов 4Матиц систем погона на сва четири точка биће понуђен уз доплату. Спецификације перформанси и подаци о потрошњи горива још нису доступни.

Ниссан

Као што смо и предвидели, Ниссан је представио другу верзију електрични Леаф са већим дометом вожње. Цаллед Леаф е+, може се похвалити литијум-јонском батеријом од 62 кВх која повећава домет вожње на 226 миља, уз велико повећање коњских снага и обртног момента. То је велико побољшање у односу на стандардни Леаф, који вози до 150 миља са једним пуњењем, и крајње је време да Ниссан направи ова побољшања на свом електричном хечбеку. Током представљања аутомобила нису објављене информације о ценама.

Посетиоци ЦЕС-а су такође имали прилику да провере 332 коњске снаге Леаф Нисмо РЦ лично по први пут на америчком тлу.

Куалцомм

Куалцомм жели да коначно оствари комуникацију између возила и свега. Његово 9150 чипсет даје произвођачима аутомобила моћ да својим аутомобилима додају Ц-В2Кс (мобилну комуникацију између возила и свега). Формат је 5Г-спреман, и понудиће компатибилност уназад тако да ће бити у току са тренутним трендовима до тренутка када изађе на тржиште. Форд, Ауди и Дуцати су се удружили да покажу шта технологија Ц-В2Кс може да уради на ЦЕС 2019. Сва тројица планирају да додају ову функцију својим возилима у не тако далекој будућности; Форд заложено да га понуди на сваком новом аутомобилу и камиону које продаје у Сједињеним Државама до 2022.

Остатак

Већина излагача ЦЕС-а који се баве транспортом желе да потпуно трансформишу начин на који се крећете.

Електрификација, аутономија и повезаност поново у тренду на ЦЕС 2019. и изгубили смо појам о броју компанија сурфовање по том таласу. Компаније преплавила изложбени простор са дневним собама налик кутијама на точковима које покреће технологија аутономне вожње. Ове студије дизајна су далеко од производње, али компаније попут Босцха предвиђају да ће шатл без возача створити сопствени тржишни сегмент пре краја следеће деценије. Аутономија такође отвара врата врстама повезивања и забаве које је данас немогуће применити.

Људи ће наставити да возе деценијама, ако не и више, и Куалцомм и Харман били међу компанијама које су показале како би кокпит блиске будућности могао да изгледа — ако аутомобилске компаније усвоје ова решења. Тоиота верује неки возачи ће желети помоћ, а не потпуну аутономију, па усмерава своје одељење за истраживање и развој у том правцу. Ниссан је замаглио границу између стварности и виртуелног технологија невидљиво-видљиво.

Тецхниплас показао Мини Цоунтриман украшен 3Д штампаним додацима, укључујући волан и точкове, и добили смо демо из прве руке онога што Валео назива „а персонализована комфорна чаура која се прилагођава потребама сваког путника у складу са његовим или њеним физиолошким карактеристикама.” Хонда је направила корак ка постављању а супер маркет на контролној табли вашег аутомобила,

Амазон се позвао у аутомобилски сектор са Алеком. Нед Цуриц, Амазонов потпредседник Алека Ауто, рекао је за Дигитал Трендс да је листа компанија заинтересованих за додавање Алека интеграције у своја возила знатно већа него што је његов тим очекивао. Малопродајни гигант који је постао технолошки гигант је посебно најавио значајно партнерство са ОВДЕ навигација. Очекујемо да ћемо чути многа слична партнерства у наредним месецима јер потражња за Алека у аутомобилу расте.

Неки возачи и даље више воле да користе самостални ГПС систем. Гармин их је покрио на ЦЕС 2019 са поставом од ажурирани навигатори за Дриве опремљен функцијама погодним за путовања као што су информације о националним парковима и значајним знаменитостима на датој рути. ПуреГеар је додао 4Г повезивање на своју контролну камеру. А, за оне који возе аутомобил направљен у 20. веку, Анкер је најавио а паметни ауто пуњач који додаје функције као што су компатибилност гласовних команди и навигација без употребе руку.

Препоруке уредника

• Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
• Рам ЕВ концепт приказује електричну будућност бренда камиона
• Аскин смешни летећи аутомобил величине СУВ-а приближава се стварности на ЦЕС 2023
• ВВ представља свој следећи електрични аутомобил у триппи камуфлираном облику
• Концепт Рам Револутион везан за ЦЕС 2023. приказује електрични пицкуп