Све је почело кратком размјеном е-поште. Упитан о будућем аутомобилу, неименовани представник америчког произвођача аутомобила назвао је ту идеју смешном. До 2050. сви ћемо живети на другој планети и летети около у млазним ранама, нашалио се. Аутомобили можда чак и не постоје. Ипак, као што сви који проучавају технологију знају, на путу ка будућности постоје прекретнице, велике прекретнице и мањи застоји. Алан Киз је рекао да је једини начин да се предвиди будућност да се она измисли, а проналазак захтева огроман буџет за истраживање и развој.
Наравно, тридесет осам година је дуг период. Нико није могао да предвиди иПхоне средином 70-их, са апликацијама које приказују искачући екран користећи проширену стварност или лак приступ свакој песми на Спотифају. Ипак, у предвиђању будућег аутомобила, постоји и дуга историја ствари које остају исте: запаљиви мотор, сигурносни појасеви који раде отприлике на исти начин као и деценијама, четири гуме и волан. Будући аутомобил из 2050. можда ће и даље радити отприлике на исти начин као и данас. Да би предвидео шта би се могло догодити у наредне три деценије, Дигитал Трендс је питао познате аутомобилске аналитичаре: футуристе и друге стручњаке да дају своје мишљење о томе како би аутомобил у вашој гаражи могао изгледати (и радити) у 2050.
Потпуно аутономна вожња
Већ знамо да је Гугл тестирао аутономна возила у северној Калифорнији. У инциденту који је нашироко извештаван, један од Тоиотиних приуса је заправо био у фендер бендер, иако Гугл тврди да је аутомобилом у то време управљао човек. Међутим, идеја има савршеног смисла: компјутер у аутомобилу може реаговати брже и користити више дијагностичких података него што би човек икада могао. Када јелен искочи на пут, Лекус ГКС 460 може да користи моћне сензоре окренуте напред да прати објекат, скенира да види да ли обраћате пажњу (на основу угао вашег лица и праћењем ваших очију и уста), упозоравају вас звуком, па чак и аутоматски коче у делићу секунде – много брже од човека могао.
Тхило Кословски, аутомобилски аналитичар у Гартнеру, каже да је следећи корак за аутомобил не само да вози аутономно, већ и да размишља аутономно. На пример, када изађете на састанак са супругом да пробате вино, ауто ће вас оставити, паркирати се и чекати да сигнализирате да сте готови. Аутомобил би могао пратити колико дуго сте кушали вино, а можда би чак и извршио брзу анализу вашег дисања и говора док поново улазите у возило како бисте сазнали да ли сте у алкохолу.
Ипак, зато што ће сваки пут бити опремљен сензорима бежичне комуникације, а сваки други аутомобил ће саопштавати своју тачну ГПС локацију, и ЛИДАР (Лигхт Детецтион Анд Рангинг) сензори на возилу ће стално возило за препреке, можете се завалити и опустити док је аутомобил погони. Овај концепт је већ демонстрирао ГМ са ЕН-В концепт аутомобил прошле године. Кословски каже да ће аутономни аутомобил бити толико ефикасан и сигуран да ће то морати осигуравајуће компаније измислити нове политике за њих – покривајући само природне катастрофе које узрокују непредвиђену штету, не судара.
„Ауто ће разумети когнитивно и емоционално оптерећење возача у сваком тренутку и контролисати коју врсту информација и колико их возач може да конзумира у дато време“, каже он. „Некритични телефонски позиви ће бити преусмерени директно на говорну пошту када се возите аутопутем у густом саобраћају — напредни интерфејс човека-машине технологије. Аутомобили ће се самоорганизовати и оптимизовати ток саобраћаја уз резултат минимизирања загушења, смањења загађења и побољшане продуктивности, и комуникација возила-возила и возила-инфраструктура, као и коришћење паметних телефона који прикупљају информације о саобраћају.”
Кословски такође каже да би аутономни аутомобил могао у потпуности да оконча концепт лизинга и куповине аутомобила. Када у граду постоји флота роботских аутомобила, неће бити потребе да поседујете лични аутомобил.
„Приступ возилима без традиционалног власништва у реалном времену, независно од локације, редефинисаће лични превоз до тачке у којој куповина аутомобила биће замењена куповином решења за мобилност“, каже он, објашњавајући да ће услуге засноване на локацији бити спречене, посебно на одмору мрље. На пример, када посетите Денвер, моћи ћете да „наручите“ возило да вас одвезе до одмаралишта, или када одете у Њујорк, возило градског превоза може да вам покаже жаришта.
Заиста алтернативна горива
Поред тога што аутомобили возе сами, што већ показује знаке да постаје стварност, будући аутомобил ће се возити и на скоро све: соларну енергију, пнеуматску енергију, чак и нешто што се зове ултракондензатор, што је као супа батерија. Лоуис Росас-Гуион, консултант за технологију са Р-квадрат рачунарства, каже да ће алтернативна горива бити уобичајена. У ствари, он каже да ће будући аутомобил бити способан да ради на више извора горива.
Још једном, већ видимо знакове овога. Тојота је већ произвела верзију Приуса која користи електричну енергију, гас и соларне панеле на крову. Наравно, фотонапонски панели пружају само довољно снаге за покретање вентилационих отвора, али концепт је свакако могућ. НАСА има текући истраживачки пројекат који покушава да открије како да преноси енергију из соларних колектора у свемир. Постоји идеја да би сви аутомобили тада могли сакупљати енергију из свемира, преношену на исти начин.
„Трик ће бити у претварању наше постојеће инфраструктуре у сервисирање ових нових извора енергије. Све те бензинске пумпе, бензинске станице и сваки други посао који постоји због мотора са унутрашњим сагоревањем мораће да се прилагоде сервисирању ових нових извора енергије“, каже Росас-Гујон.
Једно решење за инфраструктурни проблем је једноставно да аутомобили трају много дуже на резервоару гаса. Мерцедес-Бенз има концептно возило под називом Ф125, који би требало да пређе више од 600 миља од једног пуњења водоника. Користио би литијум-сумпорну батерију и не би производио емисије.
Неки стручњаци тврде да постоји потпуно другачији извор енергије који би се могао користити за аутомобиле који још није измишљен. На пример, неки мисле да би аутомобиле могла покретати мала нуклеарна електрана која користи мање испарљив торијум уместо уранијума. Ауто може трајати деценијама само са једним пуњењем. Када треба да допуните гориво, уместо да се вратите на бензинску пумпу (пошто би све ионако биле затворене), само бисте се вратили код дилера и добили нову залиху торијума.
Шкољке од угљеничних влакана
Један од најзанимљивијих догађаја последњих година односи се на „неуништиви“ материјал који се већ користи за штапове за пецање, шоље за кафу и наочаре за сунце: угљенична влакна. БМВ је најавио не један већ два концептна аутомобила, и8 и и3, који су оба направљена од материјала од угљеничних влакана. И они су озбиљни по питању распореда производње: БМВ је већ изградио фабрику карбонских влакана у Мосес Лакеу у Вашингтону која ће се користити за изградњу будућег производног аутомобила за БМВ.
Са концептом Мерцедес Ф125, цело возило је направљено од угљеничних влакана и ојачаног челика. Врата галебова крила попут оних која се користе на Мерцедесу СЛС АМГ су део једне структуре шкољке. Идеја је да ови будући аутомобили буду практично неуништиви. У комбинацији са безбедносним функцијама које могу да скенирају коловоз тражећи потенцијалне опасности, технологије пре судара које чине закретање возила, ваздушни јастуци смештени у сваком замисливом углу аутомобила и аутономне контроле, несреће могу постати далеке меморија. У ствари, осигуравајуће компаније ће можда морати да размисле како да обезбеде осигурање од судара ако је возило довољно паметно да избегне несрећу и једва да ће показати штету ако постоји.
Ниједан од произвођача аутомобила које смо контактирали није био вољан да разговара о стварним истраживачким пројектима на којима раде, а који би могли довести до будућих аутомобила. Већина каже да имају планове само за наредну деценију, или највише за наредних 15 година. У исто време, постоје неки рани знаци да будући аутомобил неће бити тако радикално одступање од онога што данас возимо: нико није спреман да каже да ће аутомобили ускоро летети. Имаће много бољу вештачку интелигенцију, користити алтернативна горива и избегаваће падове.
