Цхевролет Силверадо и ГМЦ Сиерра пицкуп камиони су близанци, а то ће и даље бити случај када постану електрични.
Цхеви је представио свој Силверадо ЕВ на ЦЕС 2022, а сада је на реду ГМЦ. ГМЦ Сиерра ЕВ за 2024. позајмљује неке кључне карактеристике од свог брата Цхеви, као и првог ГМЦ-овог електричног камиона — Хуммер ЕВ. Неке од ових карактеристика је заправо увео Генерал Моторс пре две деценије на неелектричним камионима, а сада се враћају.
Сада можете резервисати Сиерра ЕВ, али испорука није заказана за почетак календарске године 2024. Производња почиње са врхунским Денали Едитион 1 моделом, док друге верзије стижу за моделску годину 2025.
Дизајн
Сиерра ЕВ ажурира језик дизајна ГМЦ Сиерра са унутрашњим сагоревањем за доба електричне енергије. Велика решетка више није потребна за хлађење, али је и даље важан стилски елемент од којег дизајнери нису желели да се одвоје, Схарон Гауци, извршни директор глобалног дизајна ГМЦ-а, објаснила је за Дигитал Трендс и друге медије на онлајн брифингу уочи камиона открити. Облик решетке је сада оцртан светлима, са осветљеним ГМЦ логом.
Као и Хуммер ЕВ и Силверадо ЕВ, Сиерра ЕВ користи ГМ-ову Ултиум модуларну архитектуру батерија што, између осталог, значи да је батерија саставни део структуре. Дакле, за разлику од већине других камиона - укључујући ривалски Форд Ф-150 Лигхтнинг - Сиерра ЕВ нема посебан оквир. Кабина и кревет су такође један комад, што све помаже у повећању крутости структуре.
Сиерра ЕВ такође позајмљује Мидгате подешавање од Силверадо ЕВ. Први пут виђен на Цхеви Аваланцхе и Цадиллац Есцаладе ЕКСТ почетком 2000-их, омогућава уклањање преграде и стакла иза кабине, ефективно продужујући кревет. У комбинацији са склопивим МултиПро вратима пртљажника из Сиерра са унутрашњим сагоревањем, може да прошири подразумевану дужину кревета од 5,0 стопа, 11 инча на 10 стопа, 10 инча. Фрунк (ГМЦ га назива „еТрунк“) такође обезбеђује покривени простор за складиштење.
Пошто је постављен као премиум возило, Сиерра ЕВ добија врхунске унутрашње материјале као што су дрвена облога са отвореним порама и решетке звучника од нерђајућег челика за свој Босе аудио систем. Али сам дизајн, са самостојећим портретним екраном осетљивим на додир и правоугаоном инструмент таблом, изгледа сумњиво слично кабини Форд Мустанг Мацх-Е. Екран осетљив на додир чак има исто велико дугме за јачину звука као и Форд. Надамо се да су адвокати ГМЦ-а спремни.
Тесла је коначно почела производњу свог потпуно електричног полу камиона, а први ће бити испоручени Пепсију 1. децембра.
Шеф компаније, Елон Муск, открио је ту вест у твиту у четвртак увече, додајући да је камион „супер забаван за вожњу“.
Фолксвагенова растућа породица електричних аутомобила са ознаком ИД има нову маскоту: ИД. Бузз. Инспирисан старинским моделима аутобуса са ваздушним хлађењем и представљен концептом близу производње који је представљен 2017. Комби са наслеђем нуди електрични погон, привлачан дизајн, плус ентеријер који је високотехнолошки и скоро лоунге-лике. Тестирао сам Бузз прототип у Енглеској у фебруару 2022. и отишао сам импресиониран, а време вожње моделом који се редовно производи у Копенхагену, у Данској, потврдило је ове утиске. Ово је вредело чекања.
Дизајн и ентеријер
Иако можете рећи да је Бузз на истој грани Волксвагеновог породичног стабла као и прозори који се раздвајају Аутобусе које су хипији ценили пре неколико деценија, дизајнери су одлучили да не буду потпуно ретро као што су то учинили са новом бубом која је објављена године. 1997. На пример, фарови нису округли и много су виши од оригиналних комбија. Иста је прича позади: светла су хоризонтална, смештена тачно испод прозора великог отвора и повезана светлосном траком. Ово је намерно - Фолксваген је имао за циљ да понови оригинални модел без клонирања.
Што се тиче пропорција, Бузз је прилично на месту. Предњи крај није у потпуности раван и предња врата су постављена иза предњих точкова, а не преко њих, али дизајн је најближи старом комбију колико савремени прописи дозвољавају. Бузз варијанта коју сам возио у Данској мери 185,5 инча дугачак, 78,1 инча широк и 76,8 инча висок, тако да је дугачак отприлике као Тигуан, али око 10 инча виши и пет инча шири. Ово је оно што Фолксваген назива моделом са кратким међуосовинским растојањем, и не долази у Сједињене Државе. Добићемо модел са дугим међуосовинским растојањем који још није представљен; требало би да изгледа баш као европски модел, али са више простора између предње и задње осовине.
