2012 Инфинити ККС56
„Постоји само нешто у екстремној величини и јединственом луксузном СУВ стилу.”
Прос
- Луксузно седење за седам
- Много моћан
- Препун корисних наставних средстава
Цонс
- Седишта у трећем реду су мало тесна
- Велика цена за сав тај луксуз
- Смрзавање времена може поништити неке од техничких помагала
Са било којим великим луксузним СУВ-ом, питање за многе купце није колико опреме можете да сакријете позади одељак, колико је гласан сурроунд систем са више звучника, или чак колико људи може да се угура у други и трећи ред седишта. Право питање је да ли возило може адекватно артикулисати ваше богатство и престиж. У том погледу, Инфинити ККС56 из 2012. је као да додајете знак узвика на ваш крајњи резултат. Само Цадиллац Есцаладе има сличан изглед већи од живота, који тера људе да зауставе оно што раде и запитају се како такав монолит уопште постоји.
И мислимо на монолит: ККС56 је висок читавих 6,3 стопа, укључујући кровни носач. То је више од висине кабине на а
Форд Ф-150. Ширина на овом возилу је скоро 7 стопа, а дужина преко 17 стопа. Говоримо о масивним на сваки могући начин: о огромним гумама од 20 инча, 5,6-литарском В8 мотору са 400 коњских снага и 413 лб-фт обртног момента, и Босе сурроунд систему са 13 звучника који мења расположење. По цени од 75.340 долара према рецензији, ККС56 за моделску годину 2012. такође је помало шокантан за ваш џеп. Ипак, овај луксузни СУВ има све додатке, па чак и неколико првих након потпуног редизајна из 2011. године.
Једно питање које би се могло одмах појавити је да ли модел из 2012. може да се такмичи са Цадиллац Есцаладе из 2012. То возило такође вришти престиж и богатство вишег ешалона. У необичном рату спецификација, верзија Есцаладеа из 2012. је заправо десетинка инча виша од ККС56 (наговештај: нико неће приметити). Есцаладе ипак није толико широк - 79 инча у поређењу са 80 инча за ККС56. Есцаладе има већи мотор - 6,2-литарски В8 са 403 коњске снаге и 417 лб-фт обртног момента. Ипак, ККС56 надмашује Цадиллац Есцаладе из 2012. по капацитету вуче од 8.500 фунти, у поређењу са 8.300.
Повезан
- Инфинити своју будућност клади на хибридни систем који је збунио друге произвођаче аутомобила
- Ниссан и Инфинити ПроПилот Ассист: Све што треба да знате
- Инфинити Кс Инспиратион концепт је још једна зафрканција будућих електрифицираних аутомобила
Перформансе
ККС56 вози као тенк, али то је заправо добра ствар ако вам је циљ да се крећете са стилом. Нико не купује СУВ пуне величине да би могао да иде у кривине при 90 МПХ или да се трка са клинцем низ улицу у његовом Додге Цхаргеру. (Иако пребрзо пролазите у кривинама, ККС56 ће остати на путу и бити вам удобан, а В8 мотор има доста снаге са стартног блока.) Наше искуство. било је тачно онако како се очекивало: Снага је ту, али ово је луксузна вожња намењена да вас забави сурроунд звуком и биоскопским системом са двоструким ЛЦД екраном за други ред путника. Ово је возило намењено за вучу јахте и превоз чланова породице.
Узгред, путници позади такође чекају посластицу: постоје грејачи седишта нови за верзију из 2012. који се скоро одмах загревају. Путници позади су рекли да је седиште у трећем реду мало скучено за три тинејџера, али да је други ред био невероватно простран – иако за само две особе. Постоји опциона клупа у другом реду за верзију 2012, што значи да седишта за осам.
| Унутрашњост Инфинити ККС56 2012 |
 |
 |
 |
| Кликните на фотографије да бисте видели узорке веће резолуције |
Техничке понуде
Инфинити је дао све од технолошке понуде за овај СУВ пуне величине. Ново за верзију из 2012. је систем интервенције у слепим угловима који монитори траку поред вас за возило у пролазу. Ако и даље притиснете показивач правца када вам се приближава аутомобил, ККС56 ће се огласити као упозорење. Ако и даље инсистирате да пређете у ту траку када је поред вас други аутомобил, кочнице ће вас гурнути назад у вашу траку. Нажалост, као и код неких система пре судара, нисмо били у могућности да искусимо ову последњу безбедносну меру, али смо чули звоно. Када смо чули звоно и још увек га мало погурали, ККС56 није активирао кочнице – вероватно зато што се нисмо довољно померили.
Што се тиче система за спречавање напуштања траке, који вас такође гура назад у своју траку ако грешком пређете преко ознаке траке, систем је савршено функционисао. Гурање није тако изражено као оно које се користи на Инфинити М, вероватно зато што Инфинити жели мекши притисак за тако велики СУВ. Ипак, довољно је да привучете вашу пажњу. Прилагодљиви темпомат је радио глатко, контролишући вашу брзину на основу аутомобила испред вас. Једном мали проблем је то што су, по веома хладном дану са нагомиланим ледом на аутомобилу, сензори престали да раде за мртви угао, упозорења на траку и темпомат.
Још једна занимљива технолошка предност: адаптивни фарови су радили глатко на кривудавом путу, пратећи тротоар на начин на који други луксузни аутомобили нису сасвим одговарали. Фарови преплављују пут чак и без упаљених дугих светала. Чудно, нисмо пронашли поставку за аутоматска дуга светла, која пригушују светла када се други аутомобил приближи – уобичајена карактеристика конкурентских модела као што је Есцаладе.
Функције погодности
Свиђа нам се како Лекус аутомобили и кросовери додају неке додатне карактеристике које превазилазе норму. ККС56 има и неколико скривених изненађења. Постоји бочна камера за резервну копију која вам показује аутомобил који седи са десне стране, помажући вам да избегнете зујање у Валмарту – овај, мислимо у винарији. Позади, нико не воли ручно да преклапа седишта горе или доле, тако да постоје дугмад за обављање обе ове радње електронски.
Путници позади такође могу да контролишу сопствени ниво топлоте, а не само подешавањем дугмета – постоји стварно дигитално очитавање које показује унутрашњу температуру позади. Грејачи седишта које смо споменули имају само два подешавања - високо и ниско - тако да не можете да подесите тачну температуру за седиште.
Закључак
Ових дана не окреће се много возила. Има толико кросовера на путу, толико новијих седана и толико Цхеви Субурбана да СУВ пуне величине није баш јединствен. Ипак, ако је циљ да привуче пажњу, ККС56 то чини у великим количинама. Поприличан број гледалаца је приметио да се овај тенк на точковима полако котрља градом са стерео укљученим на скоро максимум. Има само нешто о екстремној величини и јединственом луксузном СУВ стилу. Дошли смо импресионирани скоро сваким аспектом овог чудовишта, осим можда високе цене карте. Да ли надмашује сличан Цадиллац Есцаладе из 2012. - сазнаћемо следеће недеље када га тестирамо.
Препоруке уредника
- Инфинити ККС60 за 2022. има за циљ да учини школско трчање модернијим
- Инфинитијев најновији ИнТоуцх систем коначно додаје Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто
- Инфинити ће се борити против БМВ-а и Мерцедес-Бенза са сопственим цроссовер купеом
- Инфинити представља свој скок у један од најтоплијих сегмената индустрије
- Спортски електрифицирани концепт Инфинити Прототипе 10 упутио се на Пеббле Беацх
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
