Преглед Мерцедес-Бенз ЦЛС 63 АМГ 2012

За свакога ко прати технолошке иновације, Мерцедес-Бенз ЦЛС 63 АМГ из 2012. је попут иПхоне 4С аутомобила. Има елегантан екстеријер, али изнутра, технолошки напредак узима добро познате концепте – као што су адаптивни темпомат и детектори мртвог угла – и гура их још даље.

За алфа техничаре, вожња ЦЛС 63 је само нешто забавнија од крстарења у Лекус ЦТ 200х, још једном аутомобилу који има мноштво технолошких напретка. Чињеница да је ЦЛС 63 АМГ верзија значи да добијате сирове коњске снаге СЛС-а у комбинацији са елегантним стилом луксузног аутомобила Ц-Класе.

ЦЛС 63 је упечатљив на први поглед. Возило има лагану мехурасту кривину од напред ка крми, као да је Мерцедес одлучио да смањи нормалан изглед Ц-Класе ради мало више аеродинамике. Наш ЦЛС 63, елегантна сива сребрна са хромираним детаљима, опремљен је тркачким фелгама и гумама. Наплатци, који откривају исте изложене кочионе плочице као и СЛС, привукли су највише пажње окупљене гомиле.

Тако је, ово је други Мерцедес-Бенз тест на којем су се гомиле људи окупиле око аутомобила. Чинило се да су људи једноставно привучени тркачким ставом. Неколико је коментарисало амблем предње хаубе који изгледа као медаљон и необично низак профил. Унутра, Ц63 има места за четворо. Постоји пријатан осећај чахуре који није тако тесан као Инфинити М56к или простран као БМВ 7. Наш Ц63 није имао задњи телевизијски систем, што је нешто што чак и Хиундаи Екуус има ових дана. Пртљажник је простран, није кавернозан. Простор за главу позади, од 36,1 инча, је довољан за већину путника.

На отвореном путу, ЦЛС 63 АМГ нема премца у категорији луксузних лимузина. Постоји толико много побољшања механике вожње да је потребна недеља да се све открију.

Један је да је адаптивни темпомат, који прилагођава брзину аутомобила на основу возила испред вас, префињенији. Неки аутомобили, као што је Ацура РЛ из 2012., не олакшавају вам да смањите брзину, али могу да осете друге аутомобиле прилично изненада. Није тако са ЦЛС 63, који успорава тако постепено да једва примећујете промену. На кривинама, возило је такође само мало успорило, више због промене вешања него било каквих лажних позитивних резултата о другим аутомобилима. Можете да гурнете ручицу Дистрониц Плус да бисте повећали брзину за један МПХ или, снажнијим повлачењем, подигли или спустили у корацима од 5 МПХ.

Када скренете ноћу, ЦЛС 63 емитује додатно светло са стране аутомобила како бисте лакше видели пут. Када индикатор мртвог угла трепери у бочном ретровизору, али ви ипак одлучите да притиснете показивач правца, ЦЛС 63 емитује звучно упозорење. Временом, ако возите предуго, превише мењате брзину или се поколебате на путу, огласиће се звоно упозорења и видећете икону „пажња“ која изгледа као шоља за кафу. Ауто вам предлаже да направите паузу на неко време.

ЦЛС 63 иде чак неколико корака даље од овога. Многи аутомобили, као што је Цадиллац Есцаладе, имају аутоматска дуга светла која се затамњују када се други аутомобил приближи. На ЦЛС 63 се светла пригушују, али то раде постепено, као да користите прекидач за пригушивање. Светла чекају дуже да аутомобил прође и онда се настављају. Још једно откриће: ако на адаптивном крстарењу трчите пребрзо, светла кочнице се пале – нешто што нисмо приметили у другим луксузним аутомобилима који вам понекад дозвољавају само да постепено смањите брзину. Постоји чак и режим „чекања“ где можете да паркирате аутомобил на брду, а затим притиснете гас да бисте кренули.

Уз све ове безбедносне функције, можда ћете се запитати где надимак „АМГ“ долази у игру. Као и СЛС који смо недавно тестирали, ЦЛС 63 је невероватно брз. Остварили смо време од 0 до 60 од око 4,5 секунди. Такође, као и СЛС, постоји РС режим где држите кочницу, мењате точкић, потврђујете лопатицом мјењач, притисните папучицу гаса, сачекајте да се аутомобил окрене на око 3.000 о/мин, а затим „покрените“ за бржи почетак. Постоје два спортска режима (С и С+) који подешавају промену брзина за брже покретање. Такође можете подесити вешање за удобну, лаку вожњу у сваком тренутку или чвршћи осећај пријањања на пут за чвршћу контролу. Ту је и потпуно ручни режим где увек морате да мењате брзину.

Многе карактеристике у ЦЛС 63 иду корак или два даље од онога што ћете наћи у БМВ-у 7 или Аудију А8. Прилагодљиво огибљење вас несметано олакшава у кривинама, а једва да и приметите да се аутомобил прилагођава вама. Постоји пријатна тутњава која извире из двоструког издувног система. Није тако гласан као СЛС или Цамаро СС, али ово је луксузно спортско возило, а не спортски аутомобил. Руковање је прецизно и удобно, са доста снаге. Никада нисмо осетили такву налет ни на једном тесту аутомобила као када смо прошли други аутомобил брзином од око 75 МПХ. Постоји само ужасна количина снаге у 5,5-литарском В8 мотору од 518 коњских снага, који има 520 фт-лбс. обртног момента, посебно за пролаз.

Били бисмо грешни да не споменемо озвучење. Никада нисмо били велики обожаваоци Харман/Кардона, посебно у поређењу са другим стерео системима врхунског квалитета. Сада смо верници. Главна предност овог система је да је невероватно јасан. На неколико песама Мета Кеарнеиа приметили смо благе музичке стране и синтисајзерске додире које никада раније нисмо приметили. У тесту филма Капетан Америка, сурроунд звук има запањујући позоришни квалитет. Подморница на задњем седишту оживела је филм, посебно током звучно најексплозивнијих сцена.

ЦЛС 63 АМГ има све: глатку вожњу, брзо убрзање, невероватан стерео. Ниједан други аутомобил, укључујући Ауди А8 (који није био ни приближно тако брз), или Инфинити М56к (који није имају онолико безбедносних карактеристика), или чак и Мерцедес-Бенз Е-Класа (која није тако спортска) нас је импресионирала као много. Сав овај луксуз има своју цену, наравно. Основна цена за ЦЛС 63 АМГ почиње од 94.900 долара. Уз све додатне техничке карактеристике, тркачке точкове и фелге, и врхунски звук, цена брзо прелази 100.000 долара.

За оне који желе само најбољу луксузну лимузину, са живахном вожњом, нема где да траже. Барем од луксузне лимузине и спортског начина размишљања, нисмо пронашли бољи аутомобил на путу.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз доноси ЦхатГПТ гласовну контролу у своје аутомобиле
• Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
• Мерцедес коначно доноси електрични комби у САД
• Мерцедес ЕВ чворишта за пуњење долазе у Северну Америку до краја деценије