Елон Муск има таленат да натера све да причају о Тесли. Убрзо након што је Порсцхе најавио своју нову Таицан електрични аутомобил прешао Нирбургринг за 7 минута и 42 секунде, постављајући нови рекорд у производњи електричних аутомобила, Муск је твитовао да се Тесла Модел С шаље на немачку тркачку стазу како би се поставило боље време. Тесла наговестио је да је већ оборио рекорд, и да је одржао обећање да ће се вратити на стазу у октобру 2019. како би то постао званични.
Објављивање — где другде? - на својој званичној Твитер страници, калифорнијска компанија је објаснила податке са својих стаза везаних за време звона Тесла Модел С Плаид на 7 минута и 20 секунди. То је значајно побољшање у односу на Таицан; није требало дуго да фирма осрамоти Порше на свом домаћем терену. Додао је да би могао да пређе стазу за 7 минута и 5 секунди након побољшања тромоторног погона седана. Прототипови се враћају у Зелени пакао у октобру да би одредили званично време након што су добили низ ажурирања у Теслином седишту у Калифорнији.
Препоручени видео снимци
Подаци са наших тестова на стази показују да Модел С Плаид може да постигне 7:20 на Нирбургрингу.
Уз нека побољшања, 7:05 ће можда бити могуће када се Модел С врати следећег месеца.
— Тесла (@Тесла) 19. септембра 2019. године
Иако су званични детаљи малобројни, шпијунске снимке снимљени на стази показују да су прототипови добили ваздушне завесе у стилу БМВ-а иза задњих точкова. Ови отвори за вентилацију могу да обављају низ различитих функција у распону од хлађења кочница до смањења турбуленције у отворима точкова, према мотору 1. Напољу, тхе Тесла Модел С добио огроман задњи дифузор који изгледа као да припада тркачком аутомобилу, а не еколошком седану на батерије. Гледамо најекстремнијег Теслу до сада.
Тесла је раније доживео многе успоне и падове док је покушавао да постави нови рекорд. Видео снимак црвеног модела С који је покварен на левом делу стазе појавио се на мрежи. Нема речи о томе шта је био проблем; можда је проблем у погонском систему или му је једноставно понестало снаге. Вожња без проблема испразни батерију електричног аутомобила у рекордном времену. Тајкан који га ноншалантно прође недуго након што његов камион за вучу стигне, додаје увреду повреди.
У међувремену, Порсцхе је тихо истакао да је Таицан Турбо од 670 коњских снага поставио тренутни рекорд, а не модел Турбо С од 750 коњских снага. Аутомобил и возач спекулише да немачка фирма можда чека да види шта је њен амерички ривал способан пре него што пошаље свој најмоћнији модел на стазу. Алтернативно, Турбо С би могао да подеси тачно исто време као Турбо; горе поменуте бројке одговарају привременој функцији овербоост, а обе нуде 615 коња у нормалним условима.
Ево зашто је ово важно: Нирбургринг је најизазовнија тркачка стаза на свету. Нордсцхлеифе („северна петља“ на немачком) конфигурација која се користи за већину трка и тестирања вијуга кроз планине Ајфел дужине преко 14 миља, са више од 100 кривина. Сама величина стазе, велике брзине које дозвољава и тешкоћа неких кривина учинили су Нирбургринг легендарним. Произвођачи аутомобила користе стазу за тестирање нових аутомобила, а рекорд круга је злато за односе с јавношћу.
Модел С који покушава да постави нови рекорд није уобичајена лимузина; није чак ни варијанта коју можете купити од компаније, мада ће се то ускоро променити. Прототипови који су испоручени у Немачку имали су а модификован задњи спојлер, велики бокобрани, и огољени ентеријери. Један од њих је на слици изнад, поред станице Суперцхаргер коју је компанија поставила на стази. Обојица су такође примећена како носе гуме Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2. Ово су веома агресивне (иако легалне) гуме са перформансама које се тренутно не налазе на листи опција седана. Лепљиве гуме су неопходне јер ова два аутомобила покреће унапређени погон звани Плаид.
ТЕСЛА МОДЕЛ С ИДЕ ЗА ПОРСЦХЕ ТАИЦАН НУРБУРГРИНГ РЕКОРД!!
На површини, да ли се додају делови како би модел С био брз на тркачкој стази звучи потпуно ирелевантно, али додаци чине сву разлику. Постављање рекорда у модификованом моделу С био би импресиван подвиг, али не би ништа доказао. Порсцхе је користио Таицан у потпуности да постави свој рекорд, а Тесла треба да уради исто са Моделом С за поређење између јабука и јабука. Иако Тесла не би био први произвођач који је то покушао развући дефиницију „производног аутомобила“, то би само ставило звездицу на било који рекорд круга.
Постављање рекорда на „прстену“ захтева огромно искуство. Док је бивши шампион Формуле 1 Нико Розберг волонтирао на Твитеру возити модел С, Аутоблог известио је да је Тесла ангажовао возаче који су боље упознати са стазом. Сазнаћемо више о аутомобилу, возачу и времену које су обоје способни у наредним недељама.
Ажурирано 15. октобра 2019: Додате најновије информације о покушају снимања.
Препоруке уредника
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
- Погледајте брзи почетак Елона Маска на Теслином догађају испоруке модела С Плаид
- Најбоље алтернативе Тесла Модел И
- Тесла моделу С даје преко 1.000 КС и волан налик свемирском броду
- Тесла смањује цену надоградње екрана осетљивог на додир за 1.000 долара због притиска повлачења
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
