Пет јапанских произвођача аутомобила — укључујући Субару и Мазду — улажу у заједничко предузеће које су основале Тојота и СофтБанк за развој услуга које ће користити самовозећи аутомобили. Овај подухват, назван Монет, првенствено је усмерен на услуге дељења вожње по узору на Убер и Лифт.
Субару и Мазда, као и Сузуки, Исузу и Даихатсу у власништву Тојоте, инвестираће по 57,1 милион јена (530.620 долара) у Монету, у замену за 2 одсто удела у подухвату, наводи се у саопштењу компаније. Тојота и СофтБанк ће задржати своје по 35 процената удела у Монету, који је тренутно капитализован на 26,6 милиона долара, према Аутомотиве Невс.
Препоручени видео снимци
Подухват самовозећих аутомобила раније је привукао инвестиције Хонде и Хина — произвођача камиона у власништву Тојоте. Обе компаније су рекле да ће направити додатна улагања, али ће задржати своје тренутне уделе од 10 одсто, наводи Аутомотиве Невс.
Повезан
- Полицајци збуњени док заустављају празан самовозећи аутомобил
- Сада знамо како би самовозећи Аппле Цар могао изгледати
- Ваимо-ови аутомобили који се сами возе не могу се заситити једне слијепе улице
Монет је лансиран у октобру 2018. године, са плановима за увођење услуга мобилности на захтев у Јапану 2020. године. Очекује се да ће компанија служити као полазна тачка за услуге базиране око Тоиота е-Палета, реконфигурабилно аутономно возило представљено на ЦЕС 2018. У суштини кутија на точковима, потпуно електрична е-палета је дизајнирана да лако пређе са превоза путника на ношење терета. Међутим, верзија коју је Тоиота приказала на ЦЕС-у била је само концептно возило и није била спремна за производњу.
Док се Тојота такође развија технологија аутономне вожње намењено више малопродајним купцима аутомобила, заједничко предузеће је још један показатељ да ће се аутомобили који се сами возе увести у комерцијалне флоте много пре него што буду продати појединачним власницима. Успон Убера и Лифта оставио је произвођаче аутомобила да траже начин да се такмиче. Дељење вожње представља претњу продаји аутомобила, али такође представља потенцијални нови извор прихода за произвођаче аутомобила. Очекује се да ће аутомобили који се сами возе побољшати услуге дељења вожње, делимично зато што могу да остану на путу и зарађују дуже од људских возача. Поред улагања у Монет, СофтБанк има уделе у Уберу и кинески гигант за дељење вожње Диди Цхукинг. Тојота је такође директно улажући у Уберовом програму самовозећих аутомобила.
Придруживање Монету даје мањим произвођачима аутомобила приступ Тоиотиним значајним ресурсима за истраживање и развој. Развијање нових технологија као што су самовозећи аутомобили је скупо и вероватно би било ван домашаја мањих произвођача аутомобила без партнерства. Субару је већ радио са Тојотом на БРЗ и 86 спортских аутомобила близанаца, и користи Тоиотину плуг-ин хибридну технологију у Цросстрек Хибрид. Мазда има уговор са Тојотом о развоју електричних погонских агрегата, а два произвођача аутомобила граде заједничку фабрику у Хантсвилу у Алабами. Садашња генерација Тоиота Иарис базиран је на Мазди 2.
Цена и сложеност аутомобила који се самостално возе довели су до бројних партнерстава између произвођача аутомобила, као и са технолошким компанијама и пружаоцима услуга као Убер. Али остаје нејасно да ли ће неко од ових заједничких предузећа убрзати масовну употребу самовозећих аутомобила, или ће јавност ће бити спреман за њих.
Препоруке уредника
- Волксваген покреће сопствени програм тестирања самовозећих аутомобила у САД
- Како је велики плави комби из 1986. отворио пут самовозећим аутомобилима
- Тесла повлачи најновију бета верзију Фулл Селф-Дривинг мање од једног дана након објављивања
- Гледајте како се Сан Францисканци возе у Ваимовом аутомобилу који се самостално вози
- Тесла издаје оштро упозорење возачима који користе свој режим потпуно самосталне вожње
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
