Преглед прве вожње Хиундаи Соната 2020: Сам се паркира

Више од две деценије, Хиундаи је покушавао да наведе купце лимузина средње величине да његову Сонату схвате озбиљно. Неколико аутомобила се временом толико побољшало као Соната, која је настала ан такође-ран озбиљном конкуренту Хонда Аццорд/Тоиота Цамри. Али како је Хиундаи радио на усавршавању Сонате, укуси купаца су се променили.

Купци аутомобила све више хрле од лимузина до кросовера, и док Хиундаи има много кросовера у својој постави, није одустала од Сонате. Хиундаи Соната за 2020. не изгледа као ништа друго са четворо врата и пртљажником и укључује техничке карактеристике које нећете наћи на другим лимузинама средње величине.

Побегли смо од зимског времена у сунчани Скотсдејл у Аризони, где је Хиундаи организовао пробну вожњу Сонате 2020. Редизајнирана лимузина почиње од 24.330 долара за основни СЕ ниво опреме. Одатле, цена се пење на 26.430 долара за СЕЛ модел, 28.380 долара за СЕЛ Плус. Врхунски лимитирани ниво опреме почиње од 34.230 долара.

Озбиљан стил

Једна предност седана у односу на кросовере је стил. Лакше је направити лимузину доброг изгледа него кросовер доброг изгледа, чак и ако многи произвођачи аутомобила одлуче да то не чине. Хиундаи је дао све од себе на Сонати 2020, не само да је дозволио својим дизајнерима да цртају узбудљивије облике, већ је укључио и нову технологију.

Када су дизајнери желели да аутомобил изгледа хладније, користили су се на репним перајима или великим хромираним браницима. Али савремени безбедносни прописи и аеротунел су то учинили немогућим и отежали прављење препознатљивог дизајна. Тако су се дизајнери Хиундаија фокусирали на нешто што неће уништити аеродинамику аутомобила или осакатити пешаке: светла.

Соната 2020 дебитује са Хиундаијевим „Скривеним лампама за осветљење“. То су светлосни елементи који изгледају као хромирани украси када су искључени, али дају светлосни шоу налик на Трон када су укључени. На Сонати, лампе иду дуж хаубе, повезујући фарове са украсним деловима који окружују врата, стварајући непрекидан облик, дизајнер Хиундаија Хаксоо Ха назива „динамички ласо“. Ђиха.

Хиундаи је такође покушао да Сонату учини елегантнијом него раније. Предњи крај је обликован као прамац ванземаљског свемирског брода, а Хиундаи такође описује Сонату као „купе са четири врата“, а не седан. Тренд је започео са Мерцедес-Бенз ЦЛС-Класа, али је такође прешао на јефтиније моделе попут Волксваген Артеон.

Идеја је да се направи аутомобил у стилу купеа са двоја врата, али употребљивих задњих седишта. Резултат је обично аутомобил који и даље изгледа као лимузина, али са мање простора за главу.

То је дефинитивно случај са Сонатом из 2020. Хиундаи-јева амбициозна преобразба оставља овој лимузини мање простора за главу напред и позади од свог претходника. Возач и сувозач добијају више простора за ноге, али путници на задњим седиштима имају мање. Простор пртљажника је барем непромењен.

Иако Соната 2020. није пространија од свог претходника, она се добро пореди са другим лимузинама средње величине. Једина област у којој Соната заостаје за конкуренцијом је простор за ноге позади. Међутим, само Хонда надмашује Хиундаи по питању простора у пртљажнику.

Нема више привезака за кључеве

Чак и најзахтевнији модерни аутомобили долазе препуни технологије, али Хиундаи Соната 2020 нуди нове функције које се често не виђају изван луксузних возила.

Један од њих је Хиундаи Дигитал Кеи, што омогућава возачима да користе паметни телефон уместо традиционалног привезка за кључеве. Док неки произвођачи аутомобила нуде апликације за паметне телефоне које могу да откључају врата или покрену мотор, само Тесла, Линколн, а Хиундаи тренутно дозвољава власницима да се одвезу користећи само привезак за кључеве. Власници Хиундаија такође могу даљински да пренесу свој дигитални кључ другим возачима, омогућавајући им приступ аутомобилу помоћу телефона.

Међутим, власници соната ће желети да се држе привезака за кључеве. Хиундаи'с Даљински Смарт Паркинг Ассист омогућава Сонати да улази и излази из паркинг места без икога унутра – нешто што је раније радио само Тесла.

Уместо да уђе, возач држи притиснуте дугмад на кључу (једно за напред, једно за назад), док стоји максимално 10 стопа од аутомобила. Хиундаи планира да ова функција функционише преко паметних телефона у будућем ажурирању софтвера, рекао је портпарол за Дигитал Трендс.

Остатак технологије Сонате за 2020. је мало изнад осталих лимузина средње величине. Екран осетљив на додир од 8,0 инча је стандардан, али купци могу да надограде на екран од 10,25 инча који изгледа елегантно у свом минималистичком кућишту и има глатку акцију превлачења. Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто су оба стандардна, а ЦарПлаи ће се аутоматски проширити да попуни већи екран.

Соната је такође доступна са дигиталном инструмент таблом од 12,3 инча, са сјајном графиком која се мења са различитим режимима вожње. Као и код Хиундаи Палисаде, унапређени систем за праћење мртвог угла показује поглед са камера постављених у огледалу у инструмент табли. То је корисна функција која, за разлику од Хондиног ривалског система ЛанеВатцх, приказује поглед са обе стране и не преузима централни екран осетљив на додир да би то урадио.

Хиундаи није први произвођач аутомобила са аутоматизованим центрирањем траке, али његов систем за праћење траке је један од најбољих. Као што име каже, прати пут уместо да чека док аутомобил не скрене из своје траке да интервенише.

Иако можете да осетите да ради кроз волан, нема осећаја да је аутомобил опседнут, као што то чине неки други системи.

Мали мотори, велика технологија

Понуда мотора Хиундаи Соната за 2020. састоји се у потпуности од четвороцилиндричних мотора, са погоном на предње точкове и аутоматским мењачем са осам брзина. То је стандард за овај сегмент, али ови мотори су више него што се на први поглед види. Чак и основни 2,5-литарски мотор има импресиван низ технологија фокусираних на ефикасност. Производи 191 коњску снагу и 181 фунту; адекватне бројке за аутомобил ове величине.

Хиундаи није имао при руци Сонате од 2,5 литара за вожњу, уместо тога је ставио своју најбољу ногу напред са опционим 1,6-литарским турбо пуњачем. Ово је први мотор који има Хиундаи-јев систем континуирано променљивог трајања вентила (ЦВВД), технологију која никада раније није коришћена на серијским аутомобилима.

Многи аутомобили су опремљени променљивим темпом вентила, где се вентили отварају и затварају како би се створила оптимална мешавина горива и ваздуха у свакој комори за сагоревање. ЦВВД такође варира трајање вентила – колико дуго вентили остају отворени. Ово даје инжењерима још један начин да подесе мотор за бољу ефикасност.

1,6-литарски мотор производи 180 КС и 195 лб-фт обртног момента. То је мање од опционих мотора доступних у другим лимузинама средње величине, које су обично веће. Међутим, јасно је да Соната није намењена узбуђењима.

Његове предности су тиха кабина, удобна вожња и глатка испорука снаге од 1,6-литарског мотора (ЦВВД систем ради невидљиво, а турбо лаг практично не постоји). Соната ће добро служити својим највероватнијим купцима – свакодневним путницима на посао.

Практичне ствари

Модели Соната са 2,5-литарским мотором су оцењени на 32 мпг комбиновано (28 мпг у граду, 38 мпг на аутопуту), док су модели са 1,6-литарским турбо мотором оцењени на 31 мпг комбиновано (27 мпг у граду, 36 мпг аутопут).

Ови бројеви су повољни у поређењу са другим лимузинама средње величине, иако су основни Тоиота Цамри и Хонда Аццорд постићи 34 мпг комбиновано и 33 мпг комбиновано, респективно. Сонатин 1,6-литарски мотор максимално користи своју мању запремину, надмашујући веће опционе турбо-четворке у Аццорду и Ниссан Алтима на километражу гаса.

Одлазећа Соната је била доступна са хибридним и плуг-ин хибридним погонским агрегатима. Хиундаи је потврдио да ће се хибрид вратити 2020. године и већ је поставио рекорд у брзини на копну са аутомобилом. Али даљи детаљи се чувају у тајности.

Хиундаи нуди пристојан низ технологија за помоћ возачу као стандардну опрему. Чак и основни ниво опреме Соната СЕ стандардно добија помоћ при задржавању траке, монитор пажње возача и прилагодљиви темпомат са заустављањем и кретањем. СЕЛ ниво опреме додаје праћење мртвог угла са упозорењем о попречном саобраћају позади, док Лимитед додаје Ремоте Смарт Помоћ при паркирању и унапређени систем за праћење мртвог угла који приказује слике у дигиталној инструмент табли.

Као и други Хиундаи модели, Соната 2020 има 10-годишњу гаранцију за погонски склоп од 100.000 миља и петогодишњу ограничену гаранцију од 60.000 миља, што омогућава дужи период покривености од конкуренције.

Хиундаи има прилично добру репутацију за поузданост, али пошто је Соната за 2020. потпуно нова, тешко је направити било каква предвиђања. То такође значи и резултате тестова судара од Института за осигурање за безбедност на путевима (ИИХС) и Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА) тренутно нису доступни.

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Наша идеална Соната за 2020. била би врхунски ограничени модел. Лимитед је једини модел који има функцију даљинске паметне помоћи при паркирању и праћење мртвих углова засновано на камери. Такође укључује значајне техничке карактеристике доступне на нижим нивоима опреме, укључујући екран осетљив на додир од 10,25 инча, дигиталну инструмент таблу од 12,3 инча, хеад-уп дисплеј и Босе аудио систем са 12 звучника.

Резиме

Хиундаи Соната за 2020. годину је претежан. Већина произвођача аутомобила зна да ће се купци задовољити аутомобилом који је сигуран, поуздан и јефтин за поседовање. Док су најновије инкарнације Хонда Аццорд, Тоиота Цамри, и Ниссан Алтима покушајте да понудите нешто више, изгледају конзервативно у поређењу са Сонатом.

Хиундаи нуди више технологије него било који други аутомобил у сегменту, умотан у изузетан стил. Хиундаи је учинио све не само да би убедио купце да купе Сонату уместо конкурента, већ и да се држе седана уместо кросовера.

Да ли треба да добијете један?

Да. Ако желите приступачан аутомобил који је препун технологије, не тражите даље.

Препоруке уредника

• Мерцедес-АМГ ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: бољи електрични СУВ
• Мерцедес-Бенз ЕКЕ СУВ преглед прве вожње: изглед 90-их, најсавременија технологија
• Киа ЕВ6 ГТ преглед прве вожње: уношење мало више забаве у ЕВ
• 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични
• Преглед прве вожње Мерцедес-Бенз ЕКБ 2022: ЕВ бољи од свог брата на гас