Преглед БМВ М235и 2014

Већину видео снимака са рецензијама аутомобила Дигитал Трендс снимамо на Портланд Интернатионал Рацеваи-у. И, у већини видео снимака, чини ми се да уживам на стази, клизим около, смејем се и дижем пакао.

Међутим, чешће него не, за истинско излазак из аута потребно је мало поступања са моје стране (желео бих да се захвалим Академији).

Иако је истина да је већина аутомобила са перформансама пријатна за вожњу, као што су Јагуар Ф-ТИПЕ или Јееп Гранд Цхерокее СРТ, мало ко се задржава на стази. То је зато што нису дизајнирани за врхове и шикане, већ за котрљање по брдима и трчање пуним гасом између црвених светала.

Међутим, БМВ М235и је друга прича.

Током нашег снимања М235и, нашао сам се у вожњи нирване на тркачкој стази. Смирен, удобан и прибран, ишао сам на стазу што сам јаче могао иза волана нове бебе Бимера.

Али цела прича о БМВ-овом најмањем М Перформанце моделу је мало компликованија од тога.

Видео преглед

Повратак на једноставнија времена

БМВ 2002, ако га никада нисте возили, је окретан мали немачки купе са перформансама. Савршено комбинује необичан дизајн са тевтонском прецизношћу и динамиком вожње.

Када је први пут дебитовао 1968. године, с правом је помогао да се распламса лудост за БМВ-ом у држави. Међутим, од свог врхунца, Бимери – као и скоро сви луксузни аутомобили са перформансама – постали су много већи, тежи звери. Данашње баварске зверке препуне су великих перформанси, електронике... и немачке магије. Ова побољшања су их учинила сјајним за вожњу, али страшно сложеним.

У жељи да поврати своју некада једноставну прошлост за поновно осмишљавање свог основног модела у држави, БМВ је тражио инспирацију у 2002. години. То показује: Као и његов култни претходник, серија 2 је једноставна у свом основном облику. Али 235и није роб историје. Док је 2002. био живахни извођач, био је све само не мишићни купе, посебно у поређењу са америчким пони аутомобилима тог времена. Варијанта перформанси Серије 2, М235и, преписује историју са резервом снаге.

Почетни ниво?

Можете покупити БМВ 228и из 2014. за 32.100 долара. За то добијате 2,0-литарски четвороцилиндрични турбо са 240 коњских снага, двоја врата и неколико седишта. Ово га чини БМВ-овим аутомобилом који је сада почетник у САД, а изнад њега се налази М235и. И, добро, кошта мало више.

43.000 долара – основна цена М235и – је много новца за „почетни“ аутомобил.

Иако је истина да је серија 2 најјефтинији модел БМВ-а, М235и се тешко може сматрати почетним. То је зато што је – за разлику од основног 228и – М235и најмоћнији М-Перформанце модел на бензин... икада.

И шта му омогућава да узме ту титулу? Прво: његов мотор, који је 3,0-литарски редни шестоцилиндрични мотор са два турбо пуњача.

Производећи 320 коњских снага и 330 фунти-стопа обртног момента, шесторица обртног момента ће појурити малог М – када је упарен са осмостепени аутоматски – до 100 км/х за 4,8 секунди (5,0 за шестостепени мануелни) и до максималне брзине од 155 мпх.

Одатле, варијације перформанси се настављају са много ствари које почињу – што није изненађујуће – словом М. Ово укључује опциони М Перформанце диференцијал са ограниченим проклизавањем, подешавање шасије специфичног за М, које ће – за САД – укључивати стандардни М Адаптивно огибљење, М Спорт Бракинг систем, варијабилно спортско управљање и Мицхелин Пилот Супер Спортс гуме, које, на крају крајева, почињу са писмо М.

Дакле, јасно је да за својих 43.000 долара добијате пуно комплета за перформансе, који је савршен за возача тркаћих аутомобила са четвртастим вилицама и челичним очима у свима нама. Шта је са софт-ароунд-тхе-егдгес свакодневним покретачем у нама? Шта добија од 43.000 долара М235и? Искрено, не много.

Да, можете напунити свој М235и свим врстама посластица које очекујете од Биммер-а, укључујући иДриве са 8,8-инчним контролним екраном и контролером на додир, УСБ-ом, Блуетоотх-ом и још много тога. Ово, наравно, додатно кошта.

Ово је прилично неугодно када седите у саобраћају у М235и од 46.000 долара и све што морате да слушате је АМ или ФМ радио… и ваше мисли. Претпостављам да бисте могли да слушате и Сири, јер ће она бити ваш једини извор за навигацију скретање по скретање у бази М235и.

Ипак, сва непостојећа звона и звиждаљке су небитне. Скупи додаци су само назив игре. БМВ је и даље – како воли да тврди – ултимативна машина за вожњу.

Дакле, каква је ова субкомпактна возачка машина да, па, вози? Једном речју: невероватно.

Нирвана

Пре него што смо кренули на стазу да снимимо видео преглед М235и, већ сам се заљубио у њега, јер је његов компакт стас је олакшао маневрисање кроз центар Портланда, а његова суспензија би могла да опрости колико је могла спортски.

Међутим, на дозвољеном тркачком терену стекао сам нову захвалност за аутомобил.

Као што сам раније рекао, уживам у многим аутомобилима оријентисаним на перформансе које возим. Али када дођу на тркачку стазу, многи ми падну у руке: кочнице се прегревају, летве управљача немају повратну информацију, мењачи пропуштају мењање, системи вешања буше рупе у бубрезима.

На стази се М235и управо оживео. Рацхецкед до Спорт+ и ауто је оживео.

Управљач је био савршен спој између тешког и опроста. Реаговао је брзо и омогућио ми да будем углађен и тачан са својим уносом. Кочнице су се снажно укључиле и никада нису избледеле. Суспензија ме је држала на месту и чврсто држала тело. Ауспух је звучао спортски и имао је наговештај пуцкетања, али никада није био довољно гласан да привуче превише пажње или осрамоти.

А ту је и погонски склоп. О мој, погонски склоп. Аутоматски са осам брзина је и даље један од најбољих мењача које сам икада срео, а шестостепени је БМВ-ов хлеб и путер, тако да је, наравно, био на лицу места. То ме је гурнуло назад на моје седиште и оставило ми осећај да могу да ухватим чак и најискусније возаче.

То је рекао…

Не може се порећи да је М235и прави возачки аутомобил – и то једноставно величанствен. Али да бисте добили М235и, морате заиста, заиста да волите вожњу.

У свом основном облику од 43.000 долара, немате ништа више од играчке за викенд, што је сјајно... ако можете да приуштите тако нешто.

Да бисте га напунили на начин на који мислим да би га већина људи реално желела као свакодневни возач, тражите близу границе од 56.000 долара. То је много новца за субкомпакт - М Перформанце или не.

Баш као и мали, оштар модел из 2002. године, М235и је базичан и спортски. Колико год да волим вожњу и М235и, за 43.000 долара, једноставно ми се не чини довољно. За тај новац желим неке... ствари.

Да, за тај новац добијате пуну канту неке од најневероватнијих немачких опреме за вожњу на планети. Међутим, када нисте на стази, то једноставно није важно јер не можете да га користите.

Хигхс

• Праволинијско убрзање
• Руковање
• кочење
• Издувна напомена
• Модеран, али ретро инспирисан изглед

Ловс

• Додаци се брзо сабирају

Препоруке уредника

• 2024 БМВ и5 представљен као прва електрична серија 5
• Потпуно електрични БМВ и7 је кућни биоскоп на точковима
• Преглед прве вожње БМВ и4 2022: Права ствар
• БМВ показује будућност иДриве технологије на ЦЕС 2021
• Ево зашто БМВ-ова брза М дивизија још није објавила електрични аутомобил